5 دقیقه
تویوتا ماه مارس عجیبی را پشت سر گذاشت. از یک سو، فروش آن آنقدر افت کرد که توجهها را جلب کند. از سوی دیگر، این غول ژاپنی سال مالی خود را با عددی به پایان رساند که هر رقیبی دوست داشت آن را قاب کند: فروش ۱۰٫۴۸ میلیون دستگاه خودروی تویوتا و لکسوس در سراسر جهان.
همین تضاد، داستان واقعی را نشان میدهد. ماجرا صرفا این نبود که خریداران از نمایشگاهها فاصله گرفته باشند. فروش جهانی تویوتا در ماه مارس با کاهش ۷٫۳ درصدی به ۸۹۷٬۸۷۱ دستگاه رسید و دومین افت ماهانه پیاپی این شرکت را رقم زد. اما این کاهش بیش از آنکه نتیجه سرد شدن تقاضا باشد، از ترکیبی از زمانبندی تولید، اختلال در حملونقل، بیثباتی منطقهای و یک شاسیبلند بسیار مهم ناشی شد.
جای خالی راو۴ در فروش مارس تویوتا
در ایالات متحده، مشکل بهراحتی قابل تشخیص بود. تویوتا راو۴، یکی از مهمترین نامهای این برند و از مدلهایی که همواره در صدر جدول فروش شاسیبلندهای آمریکا دیده میشود، ناگهان کمیابتر شد.
فروش راو۴ در آمریکا از حدود ۴۱ هزار دستگاه در مارس سال گذشته به تقریبا ۲۱ هزار دستگاه در مارس امسال رسید. این یک نوسان کوچک نیست. چنین افتی بهتنهایی میتواند نمودار فروش ماهانه را تغییر دهد.
به گفته تویوتا، دلیل این وضعیت کاهش علاقه مشتریان نبود. این شرکت در حال تنظیم تولید در کارخانه کنتاکی است تا برای نسل بعدی راو۴ مدل ۲۰۲۶ آماده شود. بازآرایی خطوط تولید یک کارخانه هرگز بیاثر و نامرئی نیست. خطوط کندتر میشوند، عرضه محدودتر میشود و نمایندگیها مدتها پیش از آنکه مدل جدید زیر نورهای نمایشگاه عرضه شود، فشار کمبود را احساس میکنند.
سخنگوی تویوتا تاکید کرد که این کاهش به محدودیت موجودی و تغییرات فنی در بخش تولید مربوط بوده، نه افت تقاضا. این نکته اهمیت زیادی دارد. در بازار فعلی که خریداران سختگیرتر شدهاند، نرخ بهره همچنان فشار وارد میکند و مدلهای برقیسازیشده سهم بیشتری میگیرند، کمبود خودروی مناسب میتواند بهاندازه کمبود مشتری به فروش آسیب بزند.
سبد خودروهای هیبریدی تویوتا همچنان یکی از نقاط قوت اصلی این شرکت است. تقاضا برای نسخههای هیبریدی مدلهای کلیدی آن همچنان بالاست، بهویژه در میان خریدارانی که مصرف سوخت بهتر میخواهند اما هنوز آماده جهش کامل به سمت خودروی تمامبرقی باتریمحور نیستند. این نقطه میانی به منطقه امن تویوتا تبدیل شده و کمتر خودروسازی توانسته به این اندازه پیوسته و حسابشده در آن بازی کند.
با این حال، شدیدترین افت منطقهای دور از نمایندگیهای آمریکا رخ داد. فروش تویوتا در خاورمیانه در ماه مارس ۳۳ درصد کاهش یافت و به حدود ۳۴ هزار دستگاه رسید. این شرکت توضیح رسمی درباره این سقوط ارائه نکرده، اما تحلیلگران صنعت خودرو به یک عامل فشار آشکار اشاره میکنند: گسترش اثر درگیریهای منطقهای بر حملونقل و لجستیک.
وقتی مسیرهای ترانزیتی غیرقابل اتکا میشوند، تحویل خودرو آسیب میبیند. اختلال در اطراف مسیرهای کلیدی کشتیرانی و محدودیتهای مرتبط با تنگه هرمز، انتقال خودرو به چند بازار خاورمیانه را دشوارتر کرده است. برای خودروسازی در مقیاس تویوتا، حتی یک گلوگاه موقت هم میتواند خیلی سریع خود را در آمار فروش ماهانه نشان دهد.
چین نیز دردسر دیگری اضافه کرد. فروش تویوتا در این کشور ۸ درصد کاهش یافت؛ بازاری بهشدت رقابتی که برندهای داخلی، بهخصوص در بخش خودروهای برقیسازیشده، با سرعت زیادی پیش میروند. با این حال، تقاضای پایدار برای مدلهایی مانند آوالون و کمری کمک کرد افت فروش عمیقتر نشود.
اما بعد نوبت به پیچش اصلی داستان میرسد. با وجود مارس پرچالش، تویوتا سال مالی منتهی به ۳۱ مارس را با نتیجهای تاریخی به پایان رساند. تویوتا و لکسوس در مجموع ۱۰٫۴۸ میلیون دستگاه خودرو فروختند که رکوردی تازه برای این شرکت است. با احتساب دایهاتسو و هینو، گروه گستردهتر تویوتا به فروش ۱۱٫۲۸ میلیون دستگاه رسید که نسبت به سال قبل ۲٫۵ درصد رشد نشان میدهد.
این عملکرد باعث شد تویوتا برای ششمین سال پیاپی جایگاه پرفروشترین خودروساز جهان را حفظ کند. همچنین رکورد فروش خودروهای هیبریدی و بالاترین حجم فروش تاریخ این شرکت در ایالات متحده نیز ثبت شد.
جزئیات دیگری هم ارزش پیگیری دارد: تولید جهانی تویوتا در ماه مارس، با وجود افت فروش، در واقع ۲٫۱ درصد افزایش یافت. این موضوع نشان میدهد تویوتا در حال کوچک کردن جاهطلبیهای خود نبود. این شرکت در حال مدیریت مشکلات زمانبندی، تغییر نسل مدلها و محدودیتهای تحویل منطقهای بود، آن هم در حالی که تلاش میکرد ماشین عظیم زنجیره تامین خود را همچنان در حرکت نگه دارد.
برای خریداران خودرو در جهان، جمعبندی ساده است. تویوتا هنوز در مقیاسی رکوردی میفروشد، اما حتی منظمترین تولیدکننده صنعت خودرو هم از گذارهای کارخانهای یا موجهای شوک ژئوپلیتیکی در امان نیست. نسل بعدی راو۴ میتواند با تقاضای جدی روبهرو شود. پرسش این است که آیا تویوتا میتواند وقتی مشتریان سراغش میآیند، تعداد کافی از این خودروها را به کشتیها، کامیونها و محوطه نمایندگیها برساند یا نه.
نظرات
دانیکس
سبد هیبریدی نقطه قوته، ولی وقتی تحویل قطع باشه برند هم لطمه میخوره. امیدوارم تویوتا بتونه موجودی رو هماهنگ کنه، وگرنه فرصت رقبا میره
آرمان
واقعا اختلال در تنگه هرمز تا این حد میتونه آمارو بهم بزنه؟ اگه اینجوری باشه، باید مسیرهای جایگزین باشه، وگرنه گزارشا بهونهس؟
توربو
معلومه که مشکل تقاضا نیست، عرضه کم کرده بازی رو. خاورمیانه و چین هم که اضافهکاری؛ امیدوارم لجستیک زود درست شه، والا مشتری کمحوصلهست
رودایکس
وای، واقعاً تویوتا با یه پکیج عجیب؛ رکورد سالانه ولی مارس افت... کمبود راو۴ اینقد تاثیر داشت؟ کنجکاوم نسل ۲۰۲۶ چی داره
ارسال نظر