6 دقیقه
خیلی طول نکشید. هوندا پریلود جدید، کوپهای که برخی علاقهمندان آن را چیزی شبیه سیویک هیبرید با ظاهری تیزتر میدانستند، همین حالا در رقابت فروش از سوبارو بیآرزد جلو افتاده است. این برتری اختلاف بزرگی نیست، اما برای روشن شدن موضوع کافی است: خریداران کمکم با برداشت تازه هوندا از یک خودروی اسپرت کنار آمدهاند، حتی بدون جعبهدنده دستی.
در ماه آوریل، هوندا ۳۵۷ دستگاه کوپه پریلود فروخت و مجموع فروش آن از ابتدای سال تا کنون را به ۱٬۱۵۲ دستگاه رساند. برای نامی که با تردیدهای فراوان به بازار برگشت، این شروع قابل احترامی است. همین عدد پریلود را اندکی بالاتر از بیآرزد قرار میدهد؛ مدلی که پس از فروش ۲۸۳ دستگاه در آوریل، مجموع فروش سالانهاش به ۱٬۰۸۶ دستگاه رسید. البته سوبارو در این ماه رشد سالم ۱۴.۵ درصدی ثبت کرد، بنابراین فاصله چندان چشمگیر نیست، اما جدول اولیه فعلا به سود هونداست.
غافلگیری بزرگتر این نیست که پریلود از بیآرزد جلو افتاده است. نکته مهم دلیل آن است. این همان کوپه اسپرت سبکوزن و خالصی نیست که بسیاری از طرفداران هنگام احیای این نشان توسط هوندا تصور میکردند. در عوض، پریلود روی بهرهوری و کاربرد روزمره تکیه دارد و طراحی کوپه را با قوای محرکه هیبریدی ترکیب میکند. این فرمول شاید روی کاغذ آرام و محافظهکارانه به نظر برسد، اما ظاهرا برای خریداران واقعی که خودرویی خوشفرم میخواهند و نمیخواهند درگیر محدودیتهای یک اسباببازی سنتی آخر هفته شوند، جذاب از آب درآمده است.
و بعد میرسیم به خودرویی که هر دوی آنها هنوز نمیتوانند به آن برسند.
محبوب قدیمی هنوز جایگاه خود را محکم نگه داشته است
مزدا امایکس-۵ میاتا همچنان معیار اصلی فروش خودروهای اسپرت کوچک ژاپنی است. مزدا فقط در ماه آوریل ۱٬۱۶۳ دستگاه میاتا تحویل داد و در همان ماه با فاصلهای راحت از پریلود و بیآرزد جلوتر ایستاد. این رقم جهشی قابل توجه و ۶۰ درصدی نسبت به ماه مشابه سال گذشته را نشان میدهد. با این حال، مجموع فروش میاتا از ابتدای سال تا کنون ۲٬۸۵۸ دستگاه است که هنوز در کل ۹.۹ درصد کاهش را نشان میدهد.
پس بله، میاتا آوریل قدرتمندی داشت. مهمتر از آن، این خودرو هنوز رهبر بیچونوچرای فروش در این بخش است. این موضوع درباره دوام فرمول میاتا حرفهای زیادی دارد. وزن کم، دیفرانسیل عقب، جذابیت سقف باز و اعتباری که طی چند دهه ساخته شده، هنوز اهمیت دارد. آن هم بسیار زیاد.
تا اینجا، آمار فروش به این شکل است:
- مزدا امایکس-۵ میاتا: ۱٬۱۶۳ دستگاه فروختهشده در آوریل، ۲٬۸۵۸ دستگاه از ابتدای سال تا کنون
- هوندا پریلود: ۳۵۷ دستگاه فروختهشده در آوریل، ۱٬۱۵۲ دستگاه از ابتدای سال تا کنون
- سوبارو بیآرزد: ۲۸۳ دستگاه فروختهشده در آوریل، ۱٬۰۸۶ دستگاه از ابتدای سال تا کنون
با این حال، برای هوندا، شروع کار پریلود همچنان امیدوارکننده به نظر میرسد. طبق گزارشها، این شرکت قصد دارد در سال ۲۰۲۶ بین ۴٬۰۰۰ تا ۵٬۰۰۰ دستگاه از این مدل بفروشد و با این روند، چنین هدفی واقعبینانه به نظر میرسد.
برای جذابیت پریلود شاید توضیح سادهای وجود داشته باشد. سامانه هیبریدی ۲۰۰ اسب بخاری آن چیزی را ارائه میدهد که هیچیک از نزدیکترین رقبایش نمیتوانند با آن برابری کنند: مصرف سوخت واقعا بهینه. مصرف ترکیبی کوپه هوندا ۴۴ مایل بر گالن اعلام شده، در حالی که بیآرزد روی ۲۲ مایل بر گالن میایستد. در بازاری که خریداران مراقب هزینه سوخت هستند و همچنان خودرویی شیک میخواهند، نادیده گرفتن چنین تفاوتی دشوار است. نه، این خودرو به معنای کلاسیک و قدیمی، ماشین سرسخت رانندهمحور نیست. اما شاید دقیقا نکته همین باشد.
پریلود در حال ساختن مسیر مخصوص خود است؛ جایی میان کوپه اسپرت و خودروی روزمره هوشمند. این موضوع ممکن است سنتگرایان را ناراحت کند، اما شاید دقیقا همان دلیلی باشد که مشتریان را به سمت آن میکشاند.
ماهی نهچندان یکدست برای عملکرد کلی هوندا
عملکرد گستردهتر فروش هوندا در آوریل تصویر ناهماهنگتری را نشان داد. فروش کلی این برند در ماه ۱.۶ درصد رشد کرد و به ۱۲۵٬۵۷۱ دستگاه رسید. ستاره این بخش آکورد بود که جهشی ۴۲.۵ درصدی را تجربه کرد. فروش آکورد هیبریدی نیز ۲۷.۰ درصد افزایش یافت و به این سدان میانسایز نیروی تازهای داد.
فراتر از آن، فقط چند مدل توانستند رشد ثبت کنند. فروش سیویک ۶.۳ درصد بالا رفت و سیآر-وی نیز رشد جزئی ۲.۹ درصدی داشت. چند مدل دیگر مسیر معکوس را طی کردند. فروش اودیسه ۲۳.۰ درصد افت کرد و آن را به یکی از ضعیفترین مدلهای هوندا در این ماه تبدیل کرد. پرولوگ تمامبرقی ۲۸.۵ درصد کاهش یافت، در حالی که ریجلاین در آوریل ۱۵.۷ درصد پایین آمد و از ابتدای سال تا کنون نیز ۴.۲ درصد افت داشته است.
اچآر-وی، که بهطور قابل توجهی تنها کراساوور هوندا با قیمت پایه کمتر از حدود ۲۷٬۷۰۰ یورو است، نیز افت کرد و ۱۱.۸ درصد پایین آمد. همین موضوع شتاب اولیه پریلود را بیش از پیش برجسته میکند. در سبد محصولاتی که چند نام آشنا در آن جایگاه از دست دادهاند، این کوپه بازگشته توانسته تقاضای تازه ایجاد کند.
هوندا پریلود شاید همان خودروی اسپرتی نباشد که طرفداران نابگرا میخواستند، اما فعلا ثابت کرده یک کوپه اسپرت است که مردم واقعا آن را میخرند.
نظرات
پمپزون
میاتا هنوز پادشاهه، ولی هوندا زرنگی کرده؛ یه کوپه روزمره که مردم میخوان. سنتگراها شاکی میشن، خریدار معمولی خوشحال
نیما
این آمار واقعا معتبرن؟ میاتا همچنان قویست، ولی آیا قیمت و هزینه سوخت توی انتخاب خریدار نقش اصلیو بازی میکنه یا چیز دیگه ای هم هست...
توربو
معقوله، طراحی تیز و مصرف پایین، مردم به این چیزا رای میدن. صبر کنیم ببینیم هدف فروش ۲۰۲۶ عملی میشه یا نه
رودکس
واقعاً؟ پریلود از بیآرزد جلو زده، عجیب ولی منطقی. هیبرید ۴۴ مایل بر گالن، مردم دنبال اقتصادی شیکن نه اسباببازی آخر هفته!..
ارسال نظر