پیکاپ تویوتا راو۴، رقیب هیبریدی جدی فورد ماوریک

فورد فقط ماوریک را روانه بازار نکرد. این شرکت بخشی از بازار پیکاپ‌ها را باز کرد که بسیاری از رقبا یا نادیده‌اش گرفته بودند یا درست درکش نکرده بودند. از زمان ورود این وانت کامپکت در سال ۲۰۲۱، ماوریک به یکی از معدود خودروهای کاری مقرون‌به‌صرفه‌ای تبدیل شده که مردم واقعا در تعداد بالا می‌خواهند، و آمار فروش این موضوع را روشن می‌کند. فقط در ایالات متحده، فورد سال گذشته ۱۵۵٬۰۵۱ دستگاه ماوریک فروخت که نسبت به ۲۰۲۴ رشد ۱۸.۲ درصدی داشت. نکته گویاتر این است که فروش آن بیش از دو برابر رنجر بود.

چنین موفقیتی معمولا رقبا را نگران می‌کند. یا به آن‌ها انگیزه می‌دهد. گاهی هم هر دو.

حالا به نظر می‌رسد تویوتا به‌طور جدی در حال بررسی پاسخی برای این بازار است، و این پاسخ ممکن است از جایی بسیار آشنا بیاید. بر اساس گفته‌های تتسو اوگاوا، مدیرعامل تویوتا موتور آمریکای شمالی، در گفت‌وگو با اتوموتیو نیوز، ساخت یک پیکاپ بر پایه راو۴ کاملا در دستور بررسی این شرکت قرار دارد. لحن او محتاطانه بود، اما پیام به اندازه کافی روشن به نظر می‌رسید: فرصت وجود دارد، نمایندگی‌ها آن را می‌خواهند، و تویوتا هم از این واقعیت آگاه است.

آنچه این ایده را به‌ویژه جذاب می‌کند فقط فرم بدنه نیست. مسئله اصلی بسته فنی و قوای محرکه‌ای است که تویوتا می‌تواند وارد رقابت کند. اگر این پیکاپ کامپکت آینده واقعا بخش زیادی از فناوری خود را از جدیدترین راو۴ بگیرد، فورد ماوریک ممکن است ناگهان خود را در برابر رقیبی ببیند که از همان ابتدا قدرت بیشتر، مصرف سوخت بهتر و روایت هیبریدی قوی‌تری دارد.

انتخاب هوشمندانه، قدرت برقی‌شده است

راو۴ بازطراحی‌شده همین حالا هم پایه‌ای قدرتمند در اختیار تویوتا می‌گذارد. در نسخه هیبریدی استاندارد، این خودرو از یک مجموعه ۲.۵ لیتری چهار سیلندر استفاده می‌کند که در مدل دیفرانسیل جلو ۲۲۶ اسب بخار قدرت تولید می‌کند. اگر نسخه چهار چرخ محرک را انتخاب کنید، یک موتور برقی نصب‌شده در عقب به مجموعه اضافه می‌شود و خروجی کل را به ۲۳۶ اسب بخار می‌رساند.

همین اعداد برای جلب توجه در این کلاس کافی است. ماوریک هیبرید حداکثر ۱۹۱ اسب بخار قدرت دارد، بنابراین یک پیکاپ مبتنی بر راو۴ می‌تواند در رانندگی روزمره برتری محسوسی ارائه دهد، بدون آنکه اقتصاد سوخت را قربانی کند.

در این بخش، بهره‌وری سوخت اهمیت زیادی دارد. بسیار زیاد. مصرف سوخت ماوریک هیبرید تا ۵.۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر در شهر، ۶.۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر در بزرگراه و ۶.۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر به‌صورت ترکیبی اعلام شده است. در مقایسه، راو۴ هیبرید ارقام بهتری ثبت می‌کند: حدود ۵.۰ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر شهری، ۵.۹ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر بزرگراهی و ۵.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر ترکیبی. اگر تویوتا بتواند در فرم پیکاپ هم چیزی نزدیک به این اعداد را حفظ کند، پیشنهادی بسیار جذاب برای خریدارانی خواهد داشت که کاربردپذیری می‌خواهند، اما حاضر نیستند هزینه معمول سوخت یک پیکاپ را بپردازند.

احتمال جاه‌طلبانه‌تری هم وجود دارد. تویوتا همین حالا راو۴ پلاگین هیبریدی را می‌فروشد که توان بسیار بیشتری ارائه می‌کند. این نسخه یک پیشرانه ۲.۵ لیتری را با کمک دو موتور برقی و یک بسته باتری ۲۲.۷ کیلووات‌ساعتی ترکیب می‌کند و به قدرت قابل توجه ۳۲۴ اسب بخار می‌رسد. همچنین می‌تواند تا ۸۴ کیلومتر را فقط با نیروی برق طی کند.

حالا همین فرمول را در یک پیکاپ کامپکت تصور کنید. در این صورت، این خودرو دیگر فقط جایگزینی برای ماوریک نخواهد بود. می‌تواند به پیکاپ سبک زندگی سریع، کم‌مصرف و کارآمدی تبدیل شود که بسیاری از خریداران حتی نمی‌دانستند منتظرش هستند.

البته خواستن یک محصول و تأیید تولید آن دو موضوع کاملا متفاوت‌اند. اوگاوا هم وقتی گفت این کار زمان می‌برد، همین را روشن کرد. این جمله زبان معمول شرکت‌های بزرگ است، اما در این مورد واقعیت را هم بازتاب می‌دهد. حتی وقتی یک پلتفرم از قبل وجود دارد، تبدیل یک کراس‌اوور به پیکاپی که بادوام، کاربردی و از نظر تجاری قابل دفاع باشد، کار کوچکی نیست.

با این حال، تویوتا عادت دارد با احتیاط حرکت کند و سپس با محصولی پخته وارد شود. اگر این شرکت به یک پیکاپ کامپکت مبتنی بر راو۴ چراغ سبز بدهد، وارد بازاری خواهد شد که فورد قبلا اعتبار آن را ثابت کرده و رقابت در آن هنوز چندان سنگین نیست.

هیوندای با سانتا کروز تلاش کرد از همین ایده استفاده کند، اما نتایج هرگز به قلمرو ماوریک نزدیک نشد. این برند سال گذشته فقط ۲۵٬۴۹۹ دستگاه فروخت و گزارش‌ها نشان داده‌اند که با تغییر تمرکز هیوندای به سمت یک پیکاپ میان‌سایز، تولید آن ممکن است زودتر از انتظار پایان یابد. این یعنی یک فضای خالی روشن در بازار وجود دارد.

تویوتا ارزش زمان‌بندی را می‌داند، اما ارزش اعتماد نمایندگی‌ها را هم خوب می‌شناسد. اگر فروشندگان همین حالا برای یک پیکاپ راو۴ فشار می‌آورند، این موضوع نشان می‌دهد آن‌ها باور دارند مشتریان چنین خودرویی را خواهند خرید. یک پیکاپ کامپکت تویوتا با قوای محرکه هیبریدی، راحتی کراس‌اوور و مصرف سوخت واقعی و منطقی، کمتر شبیه یک ریسک است و بیشتر شبیه کاری ناتمام به نظر می‌رسد.

فورد شاید هنوز در این گوشه از بازار پیکاپ‌های کامپکت در مرکز توجه باشد. اما اگر تویوتا وارد بازی شود، احتمالا دست خالی نخواهد آمد.