5 دقیقه
بعضی خودروها بی سر و صدا از بازار کنار میروند. بی ام و سری ۸ یکی از آنها نبود. خروج این مدل در آوریل ۲۰۲۶ شبیه پایان نوع خاصی از اعتمادبهنفس در دنیای خودرو بود، همان اعتمادی که به ما گرند توررهای چهاردر کشیده، کوتاهقد، ظریف و باوقار میداد؛ خودروهایی با حضور واقعی که نیازی به فریاد زدن نداشتند.
اکنون آن فصل بسته شده است. آخرین بی ام و سری ۸ پس از هشت سال تولید که از سال ۲۰۱۸ آغاز شده بود، از خط تولید دینگولفینگ خارج شد. بی ام و این مدل را در نسخههای کوپه، کانورتیبل و گرن کوپه عرضه کرده بود، اما کاهش تقاضا در نهایت سرنوشت آن را رقم زد. جانشین مستقیمی هم در راه نیست، یعنی سری ۸ و ام ۸ برای دوران نویه کلاسه دوباره متولد نخواهند شد.
و این موضوع کمی تلخ است. برای بسیاری از علاقهمندان، سری ۸ یکی از خوشچهرهترین خودروهایی بود که بی ام و در سالهای اخیر ساخت، بهویژه در نسخه گرن کوپه. این خودرو ایستایی، تناسبات و نوعی شکوه کمادعا داشت؛ همان چیزی که خریداران خودروهای لوکس اغلب میگویند میخواهند، اما به ندرت آن را در تعداد کافی پشتیبانی میکنند. شایعات درباره یک سری ۶ جدید همچنان شنیده میشود، هرچند هیچ نشانه رسمی وجود ندارد که نشان دهد بی ام و آماده بازگشت به این گوشه رو به کوچک شدن بازار است.
البته باید پذیرفت که این یک بازار خاص است؛ بازاری که به سرعت در حال کمرنگ شدن بوده است. مرسدس کمابیش با معرفی نخستین سی ال اس در سال ۲۰۰۳ فرمول مدرن کوپه چهاردر را خلق کرد و برای مدتی به نظر میرسید هر برند پریمیوم میخواهد سهمی از این جذابیت داشته باشد. اما حتی پیشگام این مسیر هم کنار کشید. تولید سی ال اس در اوت ۲۰۲۳ پس از سه نسل متوقف شد و جایگزین واقعی برای آن در نظر گرفته نشد. آئودی نیز ای ۷ را از بازارهای جهانی خارج کرده است، هرچند نسخه کشیده ای ۷ ال فعلا در چین زنده مانده است.
فرمی که حاضر نیست ناپدید شود
به همین دلیل است که این رندر غیررسمی تازه از بی ام و سری ۸ تا این اندازه بهموقع به نظر میرسد. این طرح که توسط هنرمند دیجیتال تیمور آلتینبایف خلق و در بیهنس منتشر شده، نسل بعدی سری ۸ گرن کوپه را تصور میکند؛ خودرویی که در برابر کشش فعلی به سمت بازطراحی کامل بصری نویه کلاسه مقاومت میکند. به جای حرکت کامل به سوی آیندهای برقی و کاملا نو، یک پای خود را در دنیای قدیمی طراحی عضلانی خودروهای جی تی نگه میدارد.
نتیجه چشمگیر است. این بی ام و سری ۸ رندر شده، اورهنگ جلوی کوتاه، بخش عقب کشیده، خط سقف با شیب تند و شیشه عقب بزرگ دارد که به خودرو فرمی کشیده، زیبا و در عین حال کاربردی میدهد. چراغهای باریک در جلو و عقب چهره را تیزتر کردهاند، در حالی که جلوپنجره کلیوی همچنان حضور دارد، بیآنکه نمای جلو را تحت سلطه بگیرد. در بدنه نیز نوعی کشش بصری دیده میشود؛ خطوط دقیق در نمای جانبی، کاپوت حجمپردازیشده با دریچهها و درهای عقب جمعوجور که نشان میدهند سبک در اولویت نخست است و کاربردپذیری در رتبه بعدی قرار دارد.
این طرح همچنین برخی نشانههای بصری را از کانسپت اخیر ویژن بی ام و آلپینا وام گرفته است، موضوعی که زمانبندی آن را جالبتر میکند. آلپینا پس از خرید سال ۲۰۲۲ اکنون زیر چتر گروه بی ام و قرار دارد و علاقهمندان طبیعتا کنجکاوند بدانند آینده این برند چه شکلی خواهد داشت. این رندر پاسخ مستقیمی به آن پرسش نمیدهد، اما زبان طراحی احتمالی را برای یک پرچمدار احساسیتر و انحصاریتر از بی ام و پیشنهاد میکند.
بعد هم نوبت به جزئیاتی میرسد که لبخند را بر لب سنتگرایان مینشاند. یک خروجی اگزوز مرکزی از دیفیوزر عقب ظریف بیرون زده است؛ نشانهای روشن از اینکه این سری ۸ خیالی هنوز تسلیم برقیسازی کامل نشده. در یک دنیای ایدهآل، میتوان یک موتور وی ۸ توئین پاور توربو ۴.۴ لیتری را زیر کاپوت تصور کرد؛ پیشرانهای که شتاب و توان بیزحمت برای سفرهای طولانی بین قارهای را فراهم کند، همان چیزی که خودرویی از این جنس سزاوار آن است. واقعیتهای مربوط به جانمایی در این رندر شاید کاملا از چنین رویایی پشتیبانی نکنند، اما همین ایده برای روشن کردن خیال کافی است.
و شاید ارزش واقعی چنین تصاویری همین باشد. آنها به ما یادآوری میکنند که هر پرچمدار آینده لازم نیست شبیه یک ابزار نرمافزاری چرخدار به نظر برسد. دستکم در تئوری، هنوز برای یک کوپه تجاری خوشتناسب جا هست؛ خودرویی که سرعت، لوکس بودن و نمایش بصری را در یک پیکره یکپارچه و کشیده ترکیب کند.
اینکه بی ام و روزی دوباره به این فرمول بازگردد، پرسش دیگری است. روندهای بازار میگویند نه. قلب علاقهمندان میگوید لطفا هنوز تسلیم نشو.
ارسال نظر