4 دقیقه
ایکسپنگ شاید بهتازگی محصول پرفروش بعدی خود را پیدا کرده باشد و خریداران در چین همین حالا هزینه آن را با زمان انتظار پرداخت میکنند. شاسیبلند تازهمعرفیشده ایکسپنگ جیایکس با چنان استقبالی وارد بازار شده که نسخه تمامبرقی ردهبالای آن اکنون تا ۲۹ هفته زمان انتظار برای تحویل دارد؛ نشانهای چشمگیر از اینکه ریسک این برند در قیمتگذاری و جایگاهسازی مبتنی بر فناوری، خیلی زود با استقبال روبهرو شده است.
طبق برآوردهای تحویل ثبتشده در اپلیکیشن ایکسپنگ، طولانیترین صف به نسخه پرچمدار جیایکس اولترا در مدل تمامبرقی مربوط میشود. این وضعیت با سایر مدلهای خانواده تفاوت زیادی دارد؛ جایی که نسخههای برقی باتریمحور با مشخصات پایینتر فعلا زمان انتظاری بسیار قابلمدیریتتر، حدود پنج تا هفت هفته دارند. نسخه اولترا با افزایشدهنده برد نیز توجه زیادی جلب کرده و زمان انتظار آن به ۱۲ تا ۱۴ هفته رسیده است، در حالی که سایر تیپهای دارای افزایشدهنده برد بین چهار تا هفت هفته زمان تحویل دارند.
ایکسپنگ در تاریخ ۲۰ مه، جیایکس را بهصورت رسمی با نسخههای تمامبرقی و افزایشدهنده برد عرضه کرد. تنها ظرف ۱۲ ساعت، این شاسیبلند ۲۴٬۸۶۳ سفارش قطعی دریافت کرد و طبق بهروزرسانی روز بعد این شرکت در ویبو، بیش از ۸۰ درصد این سفارشها مربوط به نسخههای پرچمدار اولترا بود. چنین ترکیبی پیام روشنی دارد. خریداران صرفا برای یک شاسیبلند خانوادگی جدید صف نکشیدهاند؛ آنها مستقیم سراغ نسخهای رفتهاند که مهمترین سختافزارهای تبلیغاتی و فناورانه را در خود جای داده است.
دلیل این استقبال چندان پنهان نیست. نسخه پرچمدار تمامبرقی اولترا چند مورد از جذابترین ویژگیهای جیایکس را بهطور اختصاصی در اختیار دارد؛ از جمله شاسی فرمانبرقی بدون اتصال مکانیکی، شیشه حریم خصوصی با تیرگی هوشمند مبتنی بر هوش مصنوعی و باتری بزرگتر ۱۱۰ کیلوواتساعتی. در بازاری که خریداران هر روز سختگیرتر میشوند و تنها هر قابلیتی را نوآوری واقعی نمیدانند، این ترکیب برای بالاترین تیپ، جذابیت جدی در نمایشگاه ایجاد میکند.
ارزان نیست، اما کاملا رقابتی است.
استراتژی ایکسپنگ در اینجا کاملا هدفمند به نظر میرسد. این شرکت قیمت جیایکس را تهاجمی تعیین کرده تا نفوذ عمیقتری در بخش شاسیبلندهای خانوادگی میانرده رو به بالا داشته باشد؛ بخشی که ارزش خرید اهمیت زیادی دارد، اما اغلب فناوری است که معامله را قطعی میکند. قیمت محدود زمان عرضه این مدل از حدود ۳۴٬۵۰۰ یورو آغاز میشود؛ رقمی که کاهش چشمگیری نسبت به قیمت پیشفروش قبلی آن، یعنی حدود ۵۱٬۱۰۰ یورو، محسوب میشود.
نسخه پرچمدار تمامبرقی اولترا از حدود ۴۶٬۰۰۰ یورو شروع میشود و یک تخفیف موقت، قیمت آن را به حدود ۴۴٬۷۰۰ یورو میرساند. برای یک شاسیبلند بزرگ که تازهترین روایت نرمافزاری و سختافزاری ایکسپنگ را با خود دارد، این قیمت جایگاه بسیار تیزی در بازار ایجاد میکند. به بیان دیگر، این تخفیف صرفا برای جلب تیتر رسانهها نیست؛ بلکه قیمتگذاری هدفمندی است تا یک شاسیبلند برقی فولآپشن، بهطور غیرمعمولی در دسترستر به نظر برسد.
جیایکس همچنین بهشدت بر هویت ایکسپنگ بهعنوان یک برند خودروی برقی نرمافزارمحور تکیه دارد. این خودرو بر اساس استانداردهای رانندگی خودران سطح ۴ مهندسی شده و در سراسر خانواده از تخصیص انعطافپذیر توان پردازشی استفاده میکند. نسخههای پایه به یکی از تراشههای هوش مصنوعی تورینگ ساخت داخل ایکسپنگ مجهز هستند، در حالی که نسخه پرچمدار اولترا سه تراشه در اختیار دارد. این چیدمان تا ۲۲۵۰ تریلیون عملیات در ثانیه توان پردازشی فراهم میکند و از سامانه کمکراننده مبتنی بر بینایی خالص و بدون لیدار این شرکت برای سناریوهای دشوارتر دنیای واقعی پشتیبانی میکند.
این جزئیات اهمیت دارد، زیرا بازار خودروهای برقی چین دیگر فقط با نمایشگرهای بزرگ تحتتأثیر قرار نمیگیرد. خریداران برد حرکتی، فضای کابین، سهولت شارژ و بیش از پیش، مسیری باورپذیر بهسوی رانندگی کمکی هوشمندتر میخواهند. ایکسپنگ تلاش میکند همه این موارد را در یک شاسیبلند بستهبندی کند و سپس با قیمتگذاری، انتظارات بازار را پایینتر از حد معمول بشکند.
شتاب اولیه سفارشها نمیتوانست در زمان بهتری اتفاق بیفتد. ایکسپنگ از ژانویه تا آوریل ۹۳٬۶۹۳ دستگاه خودرو تحویل داد که نسبت به مدت مشابه سال قبل ۲۷.۴ درصد کاهش نشان میدهد. اکنون جیایکس برای معکوس کردن این روند نقشی محوری پیدا کرده است. دویچه بانک بهتازگی اعلام کرده که اندازه این شاسیبلند، بسته فناوری و رقابتپذیری آن در بازار میتواند به فروش ماهانه ۵۰۰۰ دستگاه کمک کند.
این پیشبینی دیگر چندان بلندپروازانه به نظر نمیرسد. اگر نکتهای باقی مانده باشد، پرسش بزرگتر این است که آیا ایکسپنگ میتواند تولید را با سرعت کافی افزایش دهد یا نه. در حال حاضر، فهرست انتظار نشان میدهد این شرکت چیزی ساخته که خریداران واقعا آن را میخواهند، بهویژه در گرانترین نسخه برقی آن. در بازار امروز خودروهای برقی که بهشدت شلوغ و بیرحم است، این یک پیروزی کوچک نیست؛ تقریبا تمام بازی همین است.
نظر بگذارید
نظرات (4)
خوب؛ استراتژی هوشمندانهست اما یه سوال فنی: بدون لیدار چقدر میشه به رانندگی سطح ۴ اعتماد کرد؟ کمی زیادهروی تبلیغاتی بنظر میاد.
تو کار فروش بودم، این مدلها همیشه یا میترکونن بازار یا گیر میکنن. ایکسپنگ با قیمتگذاری تهاجمی ریسک کرده، اگه تولید نرسه همه چی برمیگرده به روز اول، اگه نه پس فوقالعادهست...
واقعا میتونن تولید رو بالا بکشن؟ ۲۴٬۸۶۳ سفارش تو ۱۲ ساعت شبیه حباب نیست؟! ولی قیمتای عرضه جذابن، گیج شدم
وااای، ۲۹ هفته انتظار؟! این دیگه شورشه. ولی اینکه مردم مستقیم نسخه اولترا رو میگیرن یعنی تکنولوژی واقعن حرف اول رو میزنه، عجیب اما امیدوارکننده.