4 دقیقه
افزایش اندک قیمت برای سوبارو بیآرزد ۲۰۲۷، با تغییرات بسیار محدود
سوبارو قیمتگذاری مدل ۲۰۲۷ بیآرزد را اعلام کرده و این بهروزرسانی در عین محدود بودن، قابل توجه است: هر دو تیپ موجود حدود ۳۰۰ دلار گرانتر از مدل سال قبل شدهاند. برای خریدارانی که انتظار داشتند برچسب قیمت بالاتر با امکانات تازه و چشمگیر همراه باشد، فهرست تغییرات چندان پربار نیست، زیرا اصلاحات بیشتر تکاملی هستند تا دگرگونکننده.
تیپها و قیمتگذاری
سوبارو بیآرزد ۲۰۲۷ همچنان با راهبردی متمرکز و دو تیپ عرضه میشود: لیمیتد و تیاس اسپرتتر. قوای محرکه و اجزای اصلی فنی در سراسر این خانواده بدون تغییر باقی ماندهاند تا فرمول رانندهمحور بیآرزد حفظ شود.

- بیآرزد لیمیتد، دستی: ۳۶٬۱۴۰ دلار
- بیآرزد لیمیتد، اتوماتیک: ۳۶٬۹۹۰ دلار
- بیآرزد تیاس، فقط دستی: ۳۸٬۷۷۰ دلار
این افزایش حدودا ۳۰۰ دلاری به تیپ و نوع جعبهدنده بستگی دارد و با اینکه رقم بزرگی نیست، روند صعودی آرام قیمتگذاری این کوپه اسپرت را از زمان بازگشت آن به نمایشگاهها در بیش از یک دهه پیش ادامه میدهد.
جزئیات عملکرد و سیستم انتقال نیرو
زیر کاپوت همان موتور آشنای ۲.۴ لیتری بوکسری تنفس طبیعی سوبارو قرار دارد که ۲۲۸ اسب بخار تولید میکند و گشتاور را بهصورت انحصاری به چرخهای عقب میفرستد. علاقهمندان رانندگی خالص خوشحال خواهند شد که جعبهدنده ۶ سرعته دستی همچنان در هر دو تیپ بهصورت استاندارد ارائه میشود، در حالی که تیپ لیمیتد را میتوان با گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک کنترل مستقیم الکترونیکی و پدالهای تعویض دنده پشت فرمان نیز سفارش داد.
دیفرانسیل لغزش محدود تورسن بهصورت استاندارد نصب شده و به بیآرزد کمک میکند فرمانپذیری تیز و حس متعادل مورد انتظار علاقهمندان خودروهای اسپرت را حفظ کند. تیپ تیاس با کمکفنرهای هیتاچی تنظیمشده توسط استیآی و ترمزهای برمبو، سطح فنی شاسی را بالاتر میبرد و خریدارانی را هدف میگیرد که عملکرد مناسبتر برای پیست میخواهند.

چه چیزهایی جدید است و چه مواردی باقی ماندهاند
سوبارو برای مدل ۲۰۲۷ بیآرزد را بهطور اساسی بازطراحی نکرده است؛ در عوض، برخی بهروزرسانیهای اخیر مانند حالت رانندگی اسپرت و اصلاحات سیستم فرمان برقی را حفظ کرده است. جدیدترین مجموعه ایمنی آیسایت نیز روی خودرو نصب است و اکنون از یک دوربین تکی با زاویه دید گسترده استفاده میکند تا میدان دید سیستم وسیعتر شود.
از نکات برجسته ظاهری و تجهیزاتی میتوان به رینگهای آلیاژی خاکستری مات با لاستیکهای میشلن پایلوت اسپرت ۴ در هر دو تیپ اشاره کرد. تیپ تیاس ارتقاهای مکانیکی را اضافه میکند و سوبارو بهعنوان امتیازی کوچک در برابر افزایش قیمت، برای مدل ۲۰۲۷ حسگرهای پارک عقب را نیز به این تیپ افزوده است.
- موتور: بوکسری ۲.۴ لیتری تنفس طبیعی، ۲۲۸ اسب بخار
- جعبهدندهها: ۶ سرعته دستی، استاندارد؛ ۶ سرعته اتوماتیک کنترل مستقیم، سفارشی در تیپ لیمیتد
- سیستم انتقال نیرو: دیفرانسیل عقب با دیفرانسیل لغزش محدود تورسن
- تعلیق و ترمزها، تیاس: کمکفنرهای تنظیمشده توسط استیآی، ترمزهای برمبو

جایگاه بازار و جمعبندی
بیآرزد همچنان یک کوپه اسپرت جمعوجور و رانندهمحور است که در بازاری خاص رقابت میکند؛ بازاری که تعادل شاسی و حس فرمان را بیش از رقابت صرف بر سر قدرت موتور ارزشگذاری میکند. رقبای مستقیم آن نیز بر ویژگیهای مشابه تمرکز دارند و همین موضوع راهبرد سوبارو را منطقی جلوه میدهد: بهبودهای تدریجی بهجای بازطراحی کامل. برای خریدارانی که علاوه بر عملکرد، امکانات رفاهی یا فناوریهای بیشتری میخواهند، رقبا گاهی در بازههای قیمتی نزدیک فهرست تجهیزات غنیتری ارائه میکنند، اما تعداد کمی از آنها حس درگیری خالص یک خودروی دیفرانسیل عقب مانند بیآرزد را دارند.
با توجه به اینکه ورود این خودرو برای پاییز امسال پیشبینی شده است، نمایندگیها بهزودی دریافت سوبارو بیآرزد ۲۰۲۷ را آغاز خواهند کرد. در زمان اعلام خبر، پیکربندهای آنلاین هنوز مدلهای ۲۰۲۵ و ۲۰۲۶ را نشان میدادند؛ بنابراین جزئیات نهایی سفارشگذاری و قیمت لوازم جانبی احتمالا در هفتههای آینده منتشر میشود.

برای خریداران احتمالی، انتخاب به اولویتها بستگی دارد: تیپ لیمیتد دستی همچنان بهترین ارزش خرید را برای حس فرمان و درگیری راننده ارائه میدهد؛ در مقابل، تیاس سختافزار ارتقایافتهتری برای کسانی دارد که فرمانپذیری تیزتر و ترمزهای قویتر میخواهند. افزایش قیمت محدود احتمالا طرفداران سرسخت را منصرف نمیکند، اما خریدارانی که به دنبال امکانات تازه و جذاب هستند شاید بهروزرسانی ۲۰۲۷ را کمهیجان بدانند.
«این یک تعدیل قیمت جزئی برای مدلی است که همچنان دینامیک رانندگی را بر ابزارها و فناوریهای نمایشی اولویت میدهد»، یکی از ناظران بازار میگوید. «سوبارو تمرکز بیآرزد را حفظ کرده، اما همین موضوع یعنی خریداران نباید امسال انتظار تغییرات گسترده داشته باشند.»














نظر بگذارید
نظرات (3)
قیمت کم بالا رفته، آپشن کم اضافه شده، حس میکنم سوبارو داره محافظه کارانه عمل میکنه. با این حال هنوز هم برای رانندگی خالص گزینه خوبیه، اما تردید دارم...
دوربین تکی با زاویه وسیعتر یعنی واقعا ایسایت بهتر شده یا فقط یه آپدیت نرمافزاریه؟ معلوم نیست، جزئیات بیشتر کجاست؟
واقعا؟ فقط ۳۰۰ دلار افزایش و این همه انتظار… امکانات قابل توجه کجاست؟ با این حال دستی و دیفرانسیل عقب مونده، هنوز جذابه ولی یه کم ناامید شدم