4 دقیقه
آن را زمانی رونمایی کردند که غرش لمان هنوز در هوا طنین داشت. نویه کلاس ام بهعنوان یک بیانیه وارد میدان میشود: بخش ام بی ام و در حال بردن دیانای پیست مسابقه به آیندهای کاملا برقی است و میخواهد همان روحیه جسورانه را دستنخورده نگه دارد.
کوپهای زاده پیست با قلبی برقی
این یک کوپه دودر است که حتی پیش از آنکه کسی کمربند ایمنی را ببندد، طوری به نظر میرسد که آماده بریدن پیچهاست. گلگیرهای عضلانی. خطوط تیز. شانههای پهن. زیر این پوسته، نخستین خودرویی قرار دارد که به سامانه ام ایدرایو بی ام و مجهز شده است؛ سامانهای ساختهشده بر پایه معماری نسل ششم نویه کلاس و تنظیمشده برای خودروهای برقی عملکردی.
چهار موتور برقی نیروی این کانسپت را تامین میکنند و هرکدام زیر نظر رایانهای مرکزی هستند که بی ام و آن را «قلب شادی» مینامد. این چیدمان امکان کنترل مستقل رانش و ترمزگیری را در هر چرخ فراهم میکند. نتیجه چیست؟ واکنش سریعتر، چسبندگی بهتر و بازیابی انرژی کارآمدتر زمانی که پیش از ورود به پیچ سرعت را کم میکنید.
نیرو از معماری الکتریکی ۸۰۰ ولتی و یک باتری سازهای ۱۰۰ کیلوواتساعتی جریان میگیرد. بی ام و میگوید برای دستیابی به خروجی بالا و شارژ سریعتر، از سلولهای استوانهای نسل ششم خود استفاده کرده است. مجموعه باتری با زیرفریمهای جلو و عقب یکپارچه شده تا بهجای آنکه فقط مانند وزنهای ثابت در خودرو بنشیند، شاسی را محکمتر کند و هندلینگ را تیزتر و دقیقتر سازد.
اگر با دقت به نمای جلو نگاه کنید، هویت تکاملیافته بی ام و را میبینید. جلوپنجره کلیوی با چراغهای جلو ترکیب شده تا حالتی تهاجمیتر بسازد. چراغهای زرد ام، الهامگرفته از مسابقات جی تی و ام هیبرید وی ۸، در کنار چراغهای سهبعدی ترک لایت قرار گرفتهاند. ورودی هوای ویشکل روی کاپوت، مجموعه محرکه برقی را خنک میکند و سپر جلو از قایقهای بادبانی مسابقهای پرسرعت الهام بصری گرفته است. در عقب، اسپویلر داکتیل و دیفیوزر شناور برای تولید نیروی رو به پایین در ورودهای پرسرعت به پیچها کار میکنند.
کابین، صمیمی و حسابشده طراحی شده است. چهار صندلی اسپرت جدید از الیاف طبیعی بهره میبرند. چرم نبوک مشکی فرمان، پنل درها و رولبارها را پوشانده است. داشبورد شناور با پارچه مشکی تزئین شده و امضای نوری ششضلعی ام آن را روشن میکند. جزئیات کوچک و تیز قرمز روی انتخابگر دنده، پدلها و نمایشگرهای دیجیتال، نیت عملکردمحور خودرو را پررنگتر نشان میدهند.
این خودرو همچنان یک کانسپت است، اما بی ام و بهروشنی میگوید نویه کلاس ام نسبت به خودروی نمایشی وی دی ایکس سال گذشته، فاصله بسیار کمتری تا واقعیت تولید دارد. ناظران از همین حالا ردهایی از زبان طراحی جدید آی ۳ را در آن دیدهاند؛ موضوعی که گمانهزنی درباره شکلگیری یک ام ۳ برقی بر پایه پلتفرمی مرتبط را تقویت میکند. بی ام و پیشتر تایید کرده بود که ام ۳ زد ای ۰ با چهار موتور و حدود هزار اسب بخار قدرت، قرار است از بهار آینده وارد تولید شود. اگر این اتفاق رخ دهد، این کانسپت شفافترین پیشنمایش تا امروز از ظاهر و حس یک مدل اصیل و تمامبرقی ام خواهد بود.
البته پرسشها همچنان باقی است. وزن در یک مدل تولیدی ام چگونه مدیریت خواهد شد؟ برد پیمایش و واقعیت شارژ وقتی خودرو را تحت فشار میگذارید چه حسی خواهد داشت؟ بی ام و نویه کلاس ام پاسخهایی را نشان میدهد، اما همه چیز را فاش نمیکند. یک نکته قطعی است: روح مسابقهای این برند هنگام عبور به دنیای برقیسازی جا نخواهد ماند.
منبع: smarti
ارسال نظر