5 دقیقه
استودیوی طراحیای را تصور کنید که زمانی مدلهای گِلی خودرو ماهها در آن باقی میماندند. حالا همان فضا را مجسم کنید که با شبیهسازیها جان گرفته، تصمیمها ظرف چند ساعت گرفته میشوند و خط تولیدی که روزی وعدهای دوردست بود، در دو سال از راه میرسد. این همان ریتم تازهای است که نیسان میگوید به آن دست یافته است.
درس گرفتن از سرعت: نفوذ چین و ریسک بزرگ نیسان
آیا یک خودروساز باسابقه میتواند مانند یک استارتاپ با سرعت حرکت کند؟ نیسان معتقد است که میتواند. این شرکت میگوید با الهام گرفتن از روشهایی که برندهای چینی پرشتاب رواج دادهاند و با بهکارگیری هوش مصنوعی در سراسر فرایند، چرخه توسعه خودرو را از ۵۵ ماه به ۲۶ ماه کاهش داده است. به گفته نیسان، نتیجه این تغییر، مسیر سریعتر از طرح اولیه تا نمایشگاه فروش است، بدون آنکه کیفیت نهایی و استانداردی که خریداران انتظار دارند قربانی شود.
ایوان اسپینوزا، مدیر عملیات نیسان، تأیید کرده است که این رویکرد جدید هماکنون روی نسل بعدی اسکایلاین آزمایش میشود؛ خودرویی که قرار است زمستان پیش رو به نمایندگیها برسد. همین موضوع بهتنهایی از یک تغییر فرهنگی خبر میدهد: آنچه زمانی یک تحول چندساله بود، اکنون به یک حرکت فشرده و سریع تبدیل شده است.
این تغییر فقط ظاهری نیست. نیسان قصد دارد تا سال مالی ۲۰۲۶ این روشها را در ۹۰ درصد پروژههای خودرویی خود بهکار بگیرد. این خودروساز برای سرعت دادن به یکپارچهسازی محلی و سازگاری بهتر با بازار، با شریک چینی خود، دانگفنگ، همکاری کرده تا از فناوریهای منطقهای و دانش زنجیره تأمین بهره ببرد.
هوش مصنوعی دقیقا کجای روند کار را تغییر داد؟
هوش مصنوعی در اینجا فقط یک واژه تبلیغاتی نیست. نیسان به تغییرات عملی اشاره میکند که بخش مهمی از صرفهجویی زمانی را ممکن کردهاند. مدلسازی سریع جایگزین تکرارهای کند شده است. آزمونهای مجازی بخش زیادی از آزمایشهای زمانبر فیزیکی را کنار زدهاند. دادهها نیز جای لایههای متعدد تأیید مدیریتی را گرفتهاند. این مراحل شامل موارد زیر است:
- طراحی: مدلسازی سهبعدی سریع مبتنی بر هوش مصنوعی که از همان ابتدای چرخه، هم آیرودینامیک و هم زیباییشناسی خودرو را بهینه میکند.
- آزمایش: انتقال بیش از ۶۰ درصد آزمونهای فیزیکی به شبیهسازی مجازی، با کاهش صف آزمایشگاهها و رفتوبرگشتهای پرهزینه نمونههای اولیه.
- تصمیمگیری: تحلیلهای متمرکز داده که روند تأییدها را سریعتر میکند و به تیمها اجازه میدهد نسبت به بازخورد بازار واکنش چابکتری داشته باشند.
- زنجیره تأمین: تحلیل پیشبینانه برای برآورد تقاضای قطعات و کاهش گلوگاههای تأمین.
یک نمونه موفق و ملموس، خودروی تمامبرقی ان۷ است. نیسان میگوید این خودرو که در بهار ۲۰۲۵ بهعنوان اثبات یک ایده معرفی شد، تنها در دو سال به تولید رسید؛ نتیجهای که شرکت آن را تأییدی بر کارآمدی دستور کار تازه خود میداند.
با این حال، تردیدهایی هم وجود دارد. آمار فروش نیسان در چین فشار موجود را بهخوبی نشان میدهد. این شرکت در ماه مه ۲۰۲۶ تعداد ۳۰٬۰۲۵ دستگاه خودرو در چین فروخت که نسبت به سال قبل ۴۱.۱ درصد کاهش داشت. برخی تحلیلگران معتقدند حتی چرخه ۲۶ ماهه نیز ممکن است در بازارهایی که رقبا با استفاده از پلتفرمهای ماژولار «اسکیتبورد» و زنجیرههای تأمین عمودی، زمان توسعه را به ۱۸ ماه میرسانند، کافی نباشد. کاتل و شرکتهای دیگری که شاسیهای اسکیتبوردی را پیش میبرند، اغلب بهعنوان نمونههایی از این سرعت بالاتر مطرح میشوند.
پس جایگاه نیسان کجاست؟ این شرکت در مرحله گذار قرار دارد. سرعت مهم است، اما اجرای درست اهمیت کمتری ندارد. چرخههای کوتاهتر میتوانند هزینهها را کاهش دهند و به یک برند اجازه دهند سریعتر به روندهای بازار پاسخ دهد، اما فقط زمانی که کیفیت و قابلیت اطمینان نیز همگام با آن پیش بروند. آزمایش نیسان ترکیبی از ابزارهای تازه و انضباط قدیمی است. همین تعادل مشخص میکند که آیا این تغییر یک جهش واقعی خواهد بود یا صرفا آتشبسی ناپایدار میان فرایندهای سنتی و سرعت مدرن.
رقابت برای توسعه سریعتر خودروهای برقی آغاز شده است. نیسان از تردید به اقدام رسیده است. حالا صنعت خودرو چشم خواهد دوخت تا ببیند اسکایلاین و ان۷ به الگوهایی قابل تقلید تبدیل میشوند یا به هشدارهایی درباره فشار بیش از حد بر زمانبندی پروژهها.
منبع: smarti
نظرات
آرمین
ایده ش جالبه ولی حس میکنم فقط ابزار عوض شده، فرهنگ سازمانی باید همزمان عوض شه، وگرنه سرعت بیکیفیت میاره...
دیتاویو
این اعداد واقعیه؟ ۵۵ به ۲۶ ماه؟ تو بازار چین که رقبا ۱۸ ماهه، یعنی نیسان هنوز عقب مونده یا یه ترفند حسابیه؟
توربو
واقعاً؟ سرعت از این بیشتر؟ انگار نیسان دکمه فوران رو زده ولی نگرانم کیفیت رو فدای سرعت نکنن... این عجله خوبه اما ریسک داره
ارسال نظر