5 دقیقه
برزیل میزبان نخستین رونمایی بود و هیوندای محصولی را معرفی کرد که بهسختی میتوان نیت تازهاش را پنهان دانست. هیوندای i20 مدل ۲۰۲۷ با ظاهری عضلانیتر وارد سگمنت خودروهای جمعوجور میشود؛ کمتر شبیه یک هاچبک سنتی و بیشتر شبیه یک کراساوور کوچک با چهرهای فنی و مدرن.
هاچبکی که به کراساوور تبدیل شد
این خودرو زبان طراحی «هنر فولاد» هیوندای را در کشوری معرفی میکند که به شخصیتهای پررنگ و جسورانه معروف است. نشانههایی از طراحی کونا را در ابعادی کوچکتر تصور کنید: هندسه تیز، امضای نوری با معماری اچ و نوارهای نورانی پیوسته در جلو و عقب در تیپهای بالاتر که باعث میشود i20 در شب کاملا قابل تشخیص باشد. تناسبات بدنه با گلگیرهای برجسته و خط شانه محکم، پهنای بصری خودرو را بیشتر نشان میدهد. گرافیک رو به بالای شیشهها و خط کمربندی بلند نیز حالت اسپرتی به خودرو میدهد، حتی اگر پیشرانهها چندان قدرتمند نباشند.
زیرساخت این مدل بر پایه پلتفرم کی۳ شکل گرفته است؛ پلتفرمی که یک گام بالاتر از کی۲ نسل قبلی قرار میگیرد. طول کلی خودرو به ۴,۱۳۰ میلیمتر میرسد و هیوندای اعلام کرده که عرض و فاصله محوری آن در بازار برزیل در صدر این سگمنت قرار دارد. کاربردپذیری نیز همپای طراحی جسورانه پیش رفته است: صندوق عقب ۳۴۶ لیتر فضای استاندارد ویدیای دارد و با خواباندن صندلیهای عقب، این حجم به ۱,۱۵۲ لیتر میرسد.
با ورود به کابین، فضا تغییر میکند. هیوندای مفهوم کابین را «فناوری پویای پریمیوم» مینامد. مینیمالیسم با جزئیاتی خوشایند همراه شده است: صندلیهای چرمی دورنگ، دستگیرههایی با پرداخت فلزی، داشبورد افقی و تمیز و دریچههای عمودی که به کابین ریتمی امروزی میدهند. روی پوشش ایربگ فرمان نیز اشارهای به لوگوی اچ با الهام از کد مورس دیده میشود. یک صفحه آمپر دیجیتال و نمایشگر لمسی روی داشبورد منظم قرار گرفتهاند و خودرو از بهروزرسانی آنلاین و دریچه تهویه عقب پشتیبانی میکند؛ امکانات کوچکی که در رانندگی روزمره اهمیت زیادی دارند.
در فهرست تجهیزات قابل سفارش، مواردی مانند پدالهای تعویض دنده پشت فرمان در مدلهای اتوماتیک، ترمز پارک برقی، هشدار حضور سرنشین عقب، اندروید اتو و اپل کارپلی بیسیم، حسگرهای پارک و سیستم صوتی ششبلندگو دیده میشود. تجهیزات ایمنی از سطحی قابل احترام آغاز میشوند و شامل شش ایربگ و سامانه کمکی شروع حرکت در سربالایی هستند، در حالی که مجموعه اسمارتسنس هیوندای پوشش ایمنی فعال را بر عهده دارد.
- دستیار حفظ خودرو بین خطوط و دستیار دنبالکردن مسیر حرکت
- دستیار جلوگیری از برخورد با ترافیک عبوری عقب
- دستیار جلوگیری از برخورد از جلو با قابلیت تشخیص خودرو، عابر پیاده و دوچرخهسوار
- کروز کنترل تطبیقی با قابلیت توقف و حرکت در تیپهای بالاتر
نیروی محرکه i20 در زمان عرضه از چه چیزی تامین میشود؟ هیوندای ترکیب پیشرانهها را برای سوختهای متنوع بازار برزیل تنظیم کرده است. نسخه پایه از موتور ۱.۰ لیتری سهسیلندر خطی تنفس طبیعی خانواده کاپا استفاده میکند؛ واحدی ۱۲ سوپاپ که با اتانول حدود ۷۹ اسب بخار قدرت و ۹۹ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند و با بنزین، خروجی آن به حدود ۷۴ اسب بخار و ۹۴ نیوتنمتر میرسد. همچنین یک گزینه ۱.۰ لیتری توربوشارژ نیز وجود دارد که فارغ از نوع سوخت، ۱۱۳ اسب بخار قدرت و ۱۷۲ نیوتنمتر گشتاور ارائه میدهد. مدلهای پایه با گیربکس دستی عرضه میشوند، در حالی که نسخههای توربوی مجهزتر از گیربکس اتوماتیک دوپداله استفاده میکنند که توان مدیریت گشتاور بیشتر را دارد.
هیوندای در زمان عرضه، شش تیپ مختلف ارائه میدهد که از کامفورت آغاز میشود و به آلتیمیت میرسد. نسخه محدود زمان عرضه با نام ایکس لاین نیز با تزیینات مشکی بدنه، رینگهای ۱۷ اینچی اختصاصی و پلاک شمارهدار عرضه میشود؛ گزینهای برای خریدارانی که کمی حس خاصبودن میخواهند.
تولید این خودرو در کارخانه پیراسیکابای هیوندای انجام میشود؛ همان مجموعهای که مدلهای اچبی۲۰ و کرتا را برای بازار برزیل میسازد. تیپ پایه کامفورت با موتور تنفس طبیعی کاپا و گیربکس دستی، ۹۹,۹۹۰ رئال قیمت دارد که معادل حدود ۱۷,۰۴۰ یورو است.
نمونههای آزمایشی مخصوص اروپا نیز با تناسباتی مشابه دیده شدهاند، بنابراین مدلی که به اروپا میرسد باید ظاهری آشنا داشته باشد. باید انتظار تغییرات منطقهای در انتخاب پیشرانه و تنظیمات تعلیق را داشت تا خودرو با جادهها و مقررات آلایندگی محلی هماهنگ شود. تغییر مسیر روشن است: i20 بخشی از سادگی کمادعای هاچبک بودن را کنار گذاشته و حالا با قامتی بزرگتر دیده میشود؛ در نهایت خریداران تصمیم میگیرند که آیا این رویکرد با اولویتهایشان هماهنگ است یا نه.
قیمت پایه در برزیل: حدود ۱۷,۰۴۰ یورو برای تیپ کامفورت پایه.
منبع: autoevolution
ارسال نظر