بوونزیپن 05 GT؛ سوپرواگنی آرام با 790 اسب بخار

در بوونزیپن 05 GT نوعی سرکشی زیرکانه دیده می‌شود. ظاهرش آرام و تقریبا کم‌ادعاست. اما کافی است پوسته ظاهری را کنار بزنید تا به قلبی غران برسید. همین تضاد، ظرافت در سطح و افراط در زیر کاپوت، دقیقا همان چیزی است که این خودرو را معنا می‌کند.

نام بوونزیپن پس از آن دوباره مطرح شد که خانواده مالک، آلپینا را به بی‌ام‌و فروختند؛ اما بازگشت آن‌ها به کارگاه برای وقت‌گذرانی نبود. نخستین نتیجه، M4 بدنه‌سفارشی زاگاتو در سال 2025 بود؛ خودرویی دست‌ساز در بوخلوئه با بدنه کربنی، سقف دوحبابی و کابینی کاملا اختصاصی. قدرت پیشرانه 3.0 لیتری شش سیلندر خطی M4 به 603 اسب‌بخار افزایش یافت و قیمت پایه زاگاتو حدود 368 هزار یورو بود.

قدرت پنهان زیر پوستی محتاط

بوونزیپن 05 GT همین مسیر را ادامه می‌دهد. این خودرو بر پایه بی‌ام‌و M5 تورینگ ساخته شده، اما بوونزیپن زاویه‌های تهاجمی خودروی پایه را تعدیل کرده و به این استیشن اسپرت صدایی آرام‌تر و پالوده‌تر داده است: سپرهای نرم‌تر، جلوپنجره مشبک تمیزتر و طرح‌های تازه برای رینگ‌ها که به‌جای حالت جنگنده، وقار بیشتری نشان می‌دهند. فرانک استفنسون نیز در طراحی پروژه نقش داشته و به‌جای نمایش پرزرق‌وبرق، بر تناسب، تعادل و وقار تاکید کرده است.

در کابین، پرداخت‌ها حال‌وهوایی دست‌ساز و هنرمندانه دارند. فرمان با چرم لاوالینای رنگ‌شده در بشکه، که از مزرعه‌های منتخب اروپای مرکزی تامین می‌شود، با دست دوخته شده است. نقاط تماس، کنترلر آی‌درایو و کنسول مرکزی نیز با چرم پوشانده شده‌اند. هر کابین روی داشبورد یک پلاک شماره‌دار با حکاکی اختصاصی دارد؛ جزئیاتی که بیشتر شبیه امضای سازنده به نظر می‌رسد.

نکته اصلی اینجاست: زیر آن ظاهر صیقلی، یک موتور 4.4 لیتری V8 توئین توربو قرار دارد که با سامانه پلاگین هیبریدی یکپارچه شده و برای تولید 790 اسب‌بخار قدرت و 811 پوندفوت گشتاور تنظیم شده است؛ جهشی روشن نسبت به بی‌ام‌و M5 تورینگ استاندارد.

این اعداد، یعنی 790 اسب‌بخار معادل 800 اسب‌بخار متریک و 811 پوندفوت معادل 1,100 نیوتن‌متر، بوونزیپن 05 GT را به یک واگن پرفورمنس کاملا جدی تبدیل می‌کنند. ارقام رسمی شتاب همچنان نزدیک به خودروی پایه باقی مانده‌اند: کمتر از 3.6 ثانیه برای رسیدن به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت و حداکثر سرعتی در محدوده 305 کیلومتر بر ساعت. تمام این نیرو در خودرویی با وزن حدود 2,555 کیلوگرم حمل می‌شود؛ کمی سنگین‌تر از M5 تورینگ استاندارد، اما با توجه به خروجی پیشرانه، اصلا دست‌وپاگیر به نظر نمی‌رسد.

بهینه‌سازی‌های هندلینگ شامل فنرهای تازه آیباخ با تنظیم اختصاصی سوپاپ‌هاست. اگزوز تیتانیومی آکراپوویچ نه‌تنها حدود 7.8 کیلوگرم از وزن کم می‌کند، بلکه برای موتور V8 امضای صوتی متمایزی می‌سازد که با ظاهر خویشتن‌دار خودرو تضاد جذابی دارد. رینگ‌های فورج چندپره 21 اینچی با تایرهای سفارشی پیرلی همراه شده‌اند که روی دیواره جانبی آن‌ها نشان بوونزیپن دیده می‌شود؛ جزئی کوچکی که هویت خودرو را روشن نگه می‌دارد، بی‌آنکه برای جلب توجه فریاد بزند.

در اینجا با میزان قابل توجهی از مهارت و ظرافت روبه‌رو هستیم. هدف این نبوده که بوونزیپن با ترفندهای نمایشی و بال‌های بیش از حد بزرگ، صدای بلندتری از جمع واگن‌های اسپرت مدرن داشته باشد. بوونزیپن به‌دنبال یک جایگزین صیقلی بوده است: توان خام M5 تورینگ، اما در قالبی محتاط‌تر، دقیق‌تر و شخصی‌سازی‌شده‌تر.

تولید این خودرو از سه‌ماهه چهارم سال آغاز خواهد شد و بوونزیپن 05 GT را به‌عنوان پیشنهادی ممتاز در بازار خودروهای استیشن اسپرت معرفی می‌کند. قیمت‌ها از 198,900 یورو شروع می‌شود؛ یعنی حدود 50 هزار یورو بالاتر از قیمت یک بی‌ام‌و M5 تورینگ استاندارد در آلمان. برای خریدارانی که یک استیشن کاربردی می‌خواهند، خودرویی که تجهیزات آخر هفته را حمل کند و همچنان پشت چراغ قرمز سوپراسپرت‌ها را شرمنده سازد، این مدل انتخابی جذاب و شخصیت‌مند است.