کاهش تولید فولکس واگن تی راک کابریولت در آلمان

فولکس‌واگن تولید تی‌راک کابریولت را در اوسنابروک کاهش می‌دهد

فولکس‌واگن کاهش تولید تی‌راک کابریولت را در کارخانه اوسنابروک آلمان آغاز کرده است، زیرا تقاضای مصرف‌کنندگان برای این کراس‌اوور روباز رو به ضعف گذاشته است. با قیمت پایه‌ای بیش از ۳۷٬۵۶۰ یورو و کاهش علاقه به خودروهای کروک و رودستر در سراسر اروپا، این شرکت می‌گوید این مدل دیگر توجیه کافی برای یک بازطراحی کامل روی پلتفرم ام‌کیوبی اوو ندارد.

چرا تولید کاهش پیدا می‌کند

این تصمیم بر پایه دو واقعیت روشن بازار گرفته شده است: تمایل محدود خریداران به یک کراس‌اوور سقف پارچه‌ای با قیمت پریمیوم و افت بلندمدت تقاضا برای خودروهای کروک. رویترز تأیید کرده است که فولکس‌واگن تعطیلی تابستانی سنتی کارخانه را یک هفته طولانی‌تر می‌کند و در ماه‌های پیش‌رو روزهای بدون تولید بیشتری را نیز به برنامه اضافه خواهد کرد.

کارخانه اوسنابروک در حال حاضر حدود ۲٬۳۰۰ نفر نیروی کار دارد و در نتیجه این کاهش‌ها، عملا به هفته کاری چهارروزه منتقل می‌شود. تی‌راک کابریولت تنها خودرویی است که در این سایت تولید می‌شود و همین موضوع، با افت تیراژ، آینده کارخانه را آسیب‌پذیرتر کرده است. مدیریت شرکت هنوز مدل جایگزین یا مأموریت تولیدی تازه‌ای را برای این کارخانه پس از افق میانه ۲۰۲۷ معرفی نکرده است؛ تاریخی که انتظار می‌رود تی‌راک کابریولت تا آن زمان، مگر در صورت بهبود فروش، از خط تولید کنار گذاشته شود.

آینده کارخانه: نامشخص، با گزینه‌های راهبردی روی میز

گزارش‌ها نشان می‌دهد مدیران فولکس‌واگن درباره کاربردهای جایگزین برای سایت اوسنابروک گفت‌وگو کرده‌اند؛ از جمله تجهیز مجدد کارخانه برای خدمت‌رسانی به پیمانکاران دفاعی یا دیگر مشتریان حوزه امنیت. تا ژوئن ۲۰۲۶ هیچ تصمیم نهایی اعلام نشده بود و سناریوهای مختلفی همچنان محتمل است؛ از واگذاری ظرفیت به پروژه‌های دیگر گروه تا تغییر کاربری بلندمدت این مجموعه.

نکات مهم:

• تمدید تعطیلی تابستانی در اوسنابروک
• برنامه‌ریزی برای روزهای بدون تولید بیشتر و هفته کاری چهارروزه
• این کارخانه فقط تی‌راک کابریولت را تولید می‌کند؛ حدود ۲٬۳۰۰ کارمند تحت تأثیر قرار می‌گیرند

این اقدام چه جایگاهی در راهبرد گسترده‌تر گروه فولکس‌واگن دارد

اقدام انجام‌شده در اوسنابروک بخشی از روند گسترده‌تر تجمیع و بازآرایی در گروه فولکس‌واگن است. فولکس‌واگن پیش‌تر فعالیت‌های خود در سایت درسدن و کارخانه محدوده بروکسل را که زمانی خانواده آئودی کیو۸ ای‌ترون را می‌ساخت، متوقف کرده است. در آلمان، این گروه هدف کاهش حدود ۵۰٬۰۰۰ موقعیت شغلی تا سال ۲۰۳۰ را دنبال می‌کند تا ساختار هزینه‌های خود را با تغییر تقاضای بازار و گذار به خودروهای برقی هماهنگ کند.

با وجود عقب‌نشینی فولکس‌واگن از کراس‌اوورهای کروک جریان اصلی بازار، برخی برندهای پریمیوم و خاص داخل گروه همچنان تولید مدل‌های روباز را دنبال می‌کنند. پورشه در حال آماده‌سازی نسل بعدی خانواده ۷۱۸، شامل باکستر و کیمن، است که انتظار می‌رود هم با گزینه‌های درون‌سوز و هم برقی‌سازی‌شده عرضه شود. لامبورگینی نیز در حال آزمایش نمونه‌های اسپایدر تمراریو دیده شده و بنتلی همچنان کروک‌های فوق لوکس، مانند کانتیننتال جی‌تی کانورتیبل مجهز به پیشرانه وی۸، را به فروش می‌رساند.

زمینه بازار و معنای آن برای خریداران

خودروهای کروک دیگر محرک اصلی فروش در تیراژ بالا نیستند. هزینه‌های بیشتر، قوانین سخت‌گیرانه‌تر آلایندگی و تغییر اولویت‌های مصرف‌کنندگان، مانند گرایش به شاسی‌بلندها، کراس‌اوورها و برقی‌سازی، همگی به تقاضا فشار وارد کرده‌اند. برای خریدارانی که هنوز یک کراس‌اوور کوچک کروک می‌خواهند، تی‌راک کابریولت پیشنهادی منحصربه‌فرد ارائه می‌کرد: طراحی شبیه کوپه، ارتفاع سواری بالاتر و سقف نرم. با این حال، سطح قیمت و جذابیت محدود بازار اکنون این مدل را به یک پرونده تجاری کم‌حاشیه برای فولکس‌واگن تبدیل کرده است.

مرور مشخصات و تیپ‌ها؛ تیپ‌های عرضه‌شده در بازار آلمان:

• تیپ‌ها: استایل به‌عنوان نسخه پایه، انرژی به‌عنوان نسخه میانی، آر لاین با ظاهر اسپرت‌تر
• پیشرانه‌ها: تی‌اس‌آی ۱.۰ لیتری با گیربکس دستی؛ تی‌اس‌آی ۱.۵ لیتری با توان ۱۱۰ کیلووات، معادل ۱۴۸ اسب بخار، همراه با گیربکس دی‌اس‌جی

در ادامه چه اتفاقی ممکن است رخ دهد؟

اگر تقاضا دوباره افزایش پیدا نکند، فولکس‌واگن ممکن است تی‌راک کابریولت را زودتر از تاریخ پایان مورد انتظار در میانه ۲۰۲۷ بازنشسته کند. پیامدهای احتمالی برای اوسنابروک می‌تواند شامل یک دوره توقف موقت فعالیت، تجهیز مجدد برای تولید مدلی دیگر از گروه فولکس‌واگن یا تبدیل راهبردی کارخانه به تولیدات غیرخودرویی باشد. هرگونه گذار در این مسیر از سوی کارکنان، مقام‌های محلی و تأمین‌کنندگان با دقت دنبال خواهد شد.

برای علاقه‌مندان و خریداران احتمالی، این وضعیت یادآور آن است که فرم‌های بدنه خاص، به‌ویژه خودروهای کروک، بیش از پیش در برندهای پریمیوم متمرکز می‌شوند و کمتر در سبد محصولات بازار انبوه دیده خواهند شد.

یکی از نمایندگان شرکت از طریق کانال‌های رسانه‌ای گفت: «تعدیل برنامه در اوسنابروک بازتاب تغییر ترجیحات مشتریان و نیاز ما به همسوسازی تولید با تقاضاست.» فصل پایانی تی‌راک کابریولت به واکنش بازار و برنامه‌ریزی شرکتی در ماه‌های آینده بستگی خواهد داشت.