بازگشت سرسخت میتسوبیشی پاجرو به بازار آمریکا با نام مونترو

پشت درهای بسته: نخستین نگاه به بازگشت آفرودی میتسوبیشی

میتسوبیشی در رویدادی خصوصی نزدیک شیکاگو، نسل بعدی پاجرو را بی‌سروصدا به گروهی منتخب از نمایندگان فروش آمریکای شمالی نشان داد و نمایی اولیه از یک شاسی‌بلند سرسخت ارائه کرد که ممکن است با نام مونترو دوباره وارد بازار آمریکا شود. این نشست که در ایتاسکا، ایالت ایلینوی برگزار شد، حدود ۱۸۰ نماینده فروش، مدیران ارشد شرکت و مدیران طراحی را گرد هم آورد و پیش‌نمایشی از برنامه بلندپروازانه مومنتوم ۲۰۳۰ این برند بود.

این رونمایی، یک معرفی عمومی کامل نبود: جزئیات پیشرانه، قیمت‌گذاری و مشخصات نهایی هنوز محرمانه مانده‌اند. اما میتسوبیشی یک پیام را برای شبکه نمایندگی‌های خود کاملا روشن کرد: یک یورش محصولی مهم در راه است که با یک شاسی‌بلند شاسی‌مستقل، آماده آفرود و جای‌گرفته بالاتر از اوتلندر آغاز می‌شود.

آنچه دیدیم: طراحی و حضور ظاهری

تصاویر و گزارش‌های نمایندگان فروش از بدنه‌ای جعبه‌ای‌شکل و بلند حکایت دارند که به آفرودرهای کلاسیک مناسب مسیرهای طولانی ادای احترام می‌کند. نشانه‌های بصری مهمی که باید انتظار داشت:

• حالتی عضلانی با شاسی نردبانی و تناسبات قدرتمند که برخی اندازه آن را با تویوتا لندکروزر مقایسه کرده‌اند.
• حدود ۱۲ اینچ فاصله از سطح زمین که نشان‌دهنده هدف‌گذاری جدی برای آفرود است.
• چیدمان عمودی چراغ‌های جلو در دو طرف یک نوار نوری برجسته در جلو و چراغ‌های عقب متمایز به شکل تی.
• پوشش‌های محافظ بدنه، اورهنگ‌های کوتاه و خط سقف هدفمند که از توانایی واقعی برای عبور از مسیرهای دشوار خبر می‌دهند.

در داخل کابین، میتسوبیشی وعده فضایی «لوکس و مدرن» را داده است؛ با نمایشگر بزرگ‌تر سیستم اطلاعات سرگرمی، فرمان بازطراحی‌شده و ردیف سوم جادار. هدف ظاهرا ساخت کابینی راحت و مناسب خانواده است که در عین حال کارکردهای جدی آفرودی را هم پشتیبانی کند.

پلتفرم، جایگاه در سبد محصولات و زمان عرضه

به گفته حاضران، پاجرو/مونترو جدید روی یک شاسی نردبانی سنتی با ساختار بدنه روی فریم قرار می‌گیرد که با پیکاپ تریتون میتسوبیشی مشترک است؛ رویکردی سخت‌افزاری که دوام و توانایی یدک‌کشی را برجسته می‌کند. قرار است این شاسی‌بلند در سبد محصولات بالاتر از اوتلندر قرار گیرد و برای خریدارانی که عملکرد آفرود و کاربردپذیری سفرهای ماجراجویانه را در اولویت می‌گذارند، گزینه‌ای خشن‌تر و توانمندتر ارائه دهد.

بر اساس زمان‌بندی میتسوبیشی که در این رویداد و برنامه‌ریزی‌های داخلی مطرح شده، ورود این خودرو به نمایشگاه‌های آمریکا حدود سال ۲۰۳۰ و با نشان مونترو پیش‌بینی می‌شود. این عرضه با برنامه مومنتوم ۲۰۳۰ هماهنگ است؛ راهبردی که وعده می‌دهد تا مارس ۲۰۳۱ در هر سال مالی، مدل‌های جدید یا بازطراحی‌شده معرفی شوند.

مسیر پیشرانه: هیبریدی‌ها، نه خودروهای تمام برقی

یکی از مهم‌ترین نکات این نشست، تغییر راهبرد در حوزه برقی‌سازی بود. طبق گزارش‌ها، میتسوبیشی برنامه‌های خود برای مدل‌های تمام برقی باتری محور در آمریکای شمالی را کنار گذاشته و از این پس روی پیشرانه‌های هیبریدی تمرکز خواهد کرد. گفته می‌شود مدیران به نمایندگان فروش اعلام کرده‌اند خودروهایی که پس از ۲۰۲۷ عرضه می‌شوند برقی‌سازی خواهند شد، هرچند به نظر می‌رسد منظور از این برقی‌سازی، مدل‌های هیبریدی و هیبریدی شارژی باشد، نه خودروهای تمام برقی باتری محور.

ترکیب دقیق موتور و سامانه هیبریدی پاجرو/مونترو هنوز اعلام نشده است. با این حال انتظار می‌رود میتسوبیشی به سراغ سیستم‌های هیبریدی مقاومی برود که میان مصرف سوخت بهینه و انتقال گشتاور مناسب برای آفرود تعادل برقرار کنند و هم‌زمان نیاز خریداران آمریکایی به برد حرکتی و توان یدک‌کشی را در نظر بگیرند.

فراتر از پاجرو: پیکاپ‌ها و اوتلندر جدید

دستور جلسه پشت درهای بسته فقط به شاسی‌بلند بزرگ محدود نبود و برنامه‌های محصولی دیگر را نیز پوشش داد. میتسوبیشی آماده است از طریق همکاری با نیسان دوباره وارد بخش پیکاپ‌های میان‌سایز شود و از معماری بدنه روی فریم نسل بعدی نیسان فرانتیر بهره بگیرد. این همکاری می‌تواند جاه‌طلبی‌های میتسوبیشی در بازار وانت را بدون نیاز به یک برنامه مهندسی مستقل و از صفر، به‌سرعت فعال کند.

به‌طور جداگانه، میتسوبیشی تأیید کرده است که اوتلندر به‌طور کامل روی پلتفرمی جدید و توسعه‌یافته توسط خود شرکت بازطراحی می‌شود و انتظار می‌رود در نیمه دوم سال ۲۰۲۸ به نمایشگاه‌ها برسد. اوتلندر تازه‌سازی‌شده قرار است پیشنهاد اصلی این برند در بخش کراس‌اوورها را مدرن کند، در حالی که پاجرو/مونترو بزرگ‌تر، خریدارانی را هدف می‌گیرد که قابلیتی فراتر از کراس‌اوورهای رایج می‌خواهند.

نکات برجسته پیش‌نمایش نمایندگان فروش:

• رونمایی خصوصی برای ۱۸۰ نماینده فروش آمریکایی و کانادایی در ایتاسکا، ایلینوی.
• انتظار می‌رود پاجرو جدید در آمریکای شمالی با نام مونترو عرضه شود و احتمالا در سال ۲۰۳۰ وارد بازار شود.
• معماری بدنه روی فریم مشترک با پیکاپ تریتون.
• تغییر مسیر میتسوبیشی از خودروهای تمام برقی به سمت برقی‌سازی هیبریدی پس از ۲۰۲۷.
• اوتلندر کاملا جدید برای اواخر ۲۰۲۸ برنامه‌ریزی شده است.
• بازگشت پیکاپ از طریق همکاری با نیسان و معماری مبتنی بر فرانتیر.

این خبر برای میتسوبیشی و خریداران چه معنایی دارد

پیش‌نمایش مونترو/پاجرو از میتسوبیشی تهاجمی‌تری در آمریکای شمالی خبر می‌دهد؛ برندی که می‌خواهد اعتبار خود را در شاسی‌بلندهای آفرودی و کامیونت‌ها بازسازی کند. برای مصرف‌کنندگان، این موضوع می‌تواند به معنای یک گزینه آفرودی تازه و اصیل با فناوری کابین مدرن و بازدهی هیبریدی باشد. برای خود برند، این یک شرط‌بندی روی این ایده است که معماری سنتی ۴ در ۴ در کنار پیشرانه‌های برقی‌سازی‌شده، بهتر از چرخش سریع به سمت مدل‌های تمام برقی باتری محور می‌تواند به تقاضای بازار پاسخ دهد.

تا زمانی که میتسوبیشی مشخصات رسمی و قیمت‌گذاری را منتشر نکند، خریداران باید به همین برداشت‌های اولیه نمایندگان فروش تکیه کنند. اما پیام کاملا روشن بود: میتسوبیشی در حال آماده‌سازی یک نوسازی جسورانه و قابلیت‌محور در سبد محصولات خود است که می‌تواند تا پایان دهه، جایگاه این برند در بازار آمریکا را دگرگون کند.

یکی از نمایندگان فروش پس از این رویداد گفت: «این حس را داشت که میتسوبیشی دوباره در حال اعلام حضور در بازار آفرود و پیکاپ است. ما را برای اتفاقی بزرگ آماده می‌کنند، اما نه همین امروز.»