شاسی بلند برقی بنتلی ۲۰۲۷ در نوربرگ رینگ دیده شد

آن‌ها زیر آسمانی خاکستری، با دوربین‌های آماده و ضربان قلبی تندتر، آرام‌آرام در اطراف نوربرگ‌رینگ پرسه می‌زدند. خودرو زیر پوشش استتاری سنگین پنهان شده بود، اما نیت خود را نمی‌توانست مخفی کند: بنتلی در حال ساخت یک شاسی‌بلند برقی است که هم ابهت می‌خواهد و هم سرعت. در حالی که برخی برندها هنوز مرددند، کرو با یک رقیب بدون آلایندگی پیش می‌رود که کمتر شبیه یک سدان کشیده و بیشتر شبیه یک شاسی‌بلند لوکس، جمع‌وجور و قدرتمند به نظر می‌رسد.

ابعاد کوچک، جاه‌طلبی بزرگ

زیر پوشش استتاری، نمونه اولیه کوتاه‌تر و پهن‌تر از بنتایگای فعلی به نظر می‌رسد. بخش جلویی حالتی تخت و محکم دارد و یک شبکه ورودی هوای عریض در پایین سپر به‌همراه مجموعه راداری کاملا مشخص، چهره آن را شکل می‌دهد. وقتی نگاه را به سمت عقب می‌برید، فرم بدنه به‌طور چشمگیری تغییر می‌کند: حالت ایستاده یک شاسی‌بلند به عقب شیب‌دار و کوپه‌مانند تبدیل می‌شود، با گلگیرهای برجسته و حجیم که یادآور پورشه کاین کوپه الکتریک هستند، اما با تناسباتی که بی‌تردید به بنتلی تعلق دارد.

این خودروی آزمایشی روی تایرهای پرفورمنس پیرلی قرار داشت که برای خودروهای سنگین تنظیم شده‌اند. نشانه‌هایی از کانسپت ای‌اکس‌پی ۱۵ بنتلی در بخش‌هایی ظریف دیده می‌شود، اما زبان کلی طراحی بیش از آنکه صرفا نمایشی باشد، کاربردی و هدفمند حس می‌شود. خودروساز هنوز در داخل شرکت از نام شاسی‌بلند لوکس شهری برای آن استفاده می‌کند، هرچند زمزمه‌ها می‌گویند نام‌هایی مانند مایون یا بارناتو ممکن است در نهایت روی در صندوق عقب نقش ببندند.

درون کابین، تصاویر جاسوسی چیزی را نشان می‌دهند که کرو به آن بسیار جدی نگاه می‌کند: کابینی فناورانه که همچنان به لوکس‌گرایی لمسی وفادار مانده است. چرم قرمز در کنار آلکانتارای مشکی قرار گرفته. فرمان سه‌شاخه، نمایشگر کاملا دیجیتال پشت آمپر را قاب می‌گیرد و ستون فرمان به اهرم چندمنظوره‌ای مجهز است که یادآور واحد پیچیده در جدیدترین آئودی کیو۳ است. غلتک‌های آج‌دار روی فرمان، کنترل رسانه و تنظیمات نمایشگر راننده را برعهده دارند. یک نمایشگر مرکزی کشیده به سمت بخش بالایی کنسول امتداد پیدا می‌کند، اما بنتلی زیر آن ردیفی از غلتک‌های مکانیکی آج‌دار و کلیدهای لمسی‌محور را برای کنترل تهویه و امکانات رفاهی حفظ کرده است. سرنشین جلو نیز نمایشگر اختصاصی خود را دارد.

زیرساخت فنی این خودرو برای هر کسی که روند برقی‌سازی گروه فولکس‌واگن را دنبال می‌کند آشناست: این بنتلی روی پلتفرم پرمیوم الکتریک ساخته می‌شود؛ همان معماری مشترک با پورشه کاین الکتریک. این یعنی بدون بازطراحی گسترده، امکان جایگزینی ساده با پیشرانه بنزینی یا پلاگین هیبرید وجود ندارد. بنابراین زیر کاپوت این بنتلی کوچک‌تر، منتظر یک موتور هشت‌سیلندر خطی نباشید؛ در عوض باید برای یک قوای محرکه کاملا برقی آماده شوید.

چقدر سریع خواهد بود؟ نشانه‌های اولیه چشمگیرند. این معماری می‌تواند از سامانه الکتریکی ۸۰۰ ولتی و توان شارژ اوج حدود ۴۰۰ کیلووات پشتیبانی کند. در نسخه کاین توربو کوپه الکتریک، موتورها می‌توانند به ارقامی نزدیک شوند که توان را تا ۱۱۳۹ اسب بخار بالا می‌برند و شتابی خیره‌کننده ثبت می‌کنند: ۲.۴ ثانیه برای رسیدن به سرعت ۶۰ مایل بر ساعت در شرایط ایده‌آل. با توجه به وزن بیشتر بنتلی و سطح جلویی بلندتر، برابری با اعداد مستقیم پورشه شاید خوش‌بینانه باشد، اما ظرفیت دستیابی به عملکردی خارق‌العاده کاملا روشن است.

برد حرکتی نقطه مصالحه خواهد بود. وزن بیشتر بنتلی و چهره کمتر آیرودینامیک آن نشان می‌دهد که احتمالا از نظر مسافت پیمایش بین دو شارژ، عقب‌تر از خویشاوند پورشه‌ای خود قرار می‌گیرد. با این حال، اگر ترکیب اختصاصی این برند از متریال مجلل، مهندسی سفارشی و نرمی سواری مورد انتظار مشتریانش برایتان اهمیت داشته باشد، این هزینه قابل پذیرش به نظر می‌رسد.

واقعیت آشکار این است: برخی رقبا در برقی‌کردن مدل‌های پرچمدار خود تردید دارند، اما بنتلی روی این باور شرط بسته که خریداران خودروهای لوکس، اگر برقی‌سازی با شخصیت و هویت ارائه شود، نه‌تنها آن را می‌پذیرند بلکه خواهانش خواهند بود. این تصاویر جاسوسی تریم نهایی یا نشان دقیق خودرو را نشان نمی‌دهند، اما ماشینی را به نمایش می‌گذارند که می‌خواهد هم باشکوه باشد و هم سریع. نخستین خودروی تمام‌برقی بنتلی قرار است در اواخر سال ۲۰۲۶ رونمایی شود و این نمونه آزمایشی مدل ۲۰۲۷ نشان می‌دهد ورود کرو به دنیای شاسی‌بلندهای برقی، به همان اندازه که درباره وات و کیلوگرم است، درباره شخصیت و جسارت نیز خواهد بود.