3 دقیقه
آهن دیترویتی با ضربان قلب. این همان تصویری است که رم میخواهد با آغاز آرام تولید رم ۱۵۰۰ تیآرایکس اسآرتی ۲۰۲۷ در خط تولید استرلینگ هایتس در ذهن شما بسازد. کارخانهای را تصور کنید که با ریتمی منظم کار میکند، بررسیهای نهایی در جریان است و پیکاپی که تمام سال دربارهاش هیاهو به پا شده، زودتر از انتظار برای نخستین کیلومترهای جادهای خود آماده میشود.
رم تأیید کرده است که تولید این مدل در تأسیسات میشیگان آغاز شده، همان جایی که از سال ۲۰۱۸ میلیونها دستگاه از پیکاپهای این برند را ساخته است. به نمایندگیها اعلام شده که نخستین دستگاهها طی روزهای آینده از راه میرسند. آیا برخی مشتریان میتوانند پیش از جشنهای ۲۵۰ سالگی استقلال آمریکا خودرو را تحویل بگیرند؟ شاید. همه چیز به لجستیک، حملونقل و کمی شانس بستگی دارد.
از نظر قیمت، این پیکاپ خریدی ناگهانی و ساده نیست. رم تیآرایکس اسآرتی ۲۰۲۷ با قیمتی در حدود ۹۱٬۹۹۵ یورو آغاز میشود و هزینه آمادهسازی و مقصد ۲٬۵۷۱ یورویی نیز به آن اضافه خواهد شد. پکیج آغازین نسخه بلادشات نایت نیز حدود ۹٬۱۹۵ یورو هزینه بیشتر دارد و در برابر آن، گرافیک اختصاصی، رنگهای ویژه و تریم داخلی لوکستر ارائه میشود.
چرا این تیآرایکس حس متفاوتی دارد
قدرت، تیتر اصلی ماجراست. زیر کاپوت، یک موتور ۶٫۲ لیتری وی۸ همی سوپرشارژ با تنظیمات ویژه قرار گرفته است. این پیشرانه ۷۷۷ اسب بخار قدرت و ۹۲۱ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. چنین اعدادی برای یک پیکاپ، در قلمرو سوپراسپرتها قرار میگیرد. نتیجه، شتابگیری نفسگیر است: صفر تا ۶۰ مایل بر ساعت در حدود ۳٫۵ ثانیه، طی کردن مسیر یکچهارم مایل در نزدیک به ۱۲ ثانیه و حداکثر سرعت ۱۱۸ مایل بر ساعت یا ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت.
اما تیآرایکس اسآرتی فقط برای فخرفروشی در مسیر مستقیم ساخته نشده است. رم برای این پیکاپ، سیستم تعلیق آفرود اختصاصی را نصب کرده که شامل بازوهای کنترلی آلومینیومی فورجکاریشده، نرخ فنرهای تنظیمشده و کمکفنرهای بیلشتاین بلک هاوک است تا ناهمواریهای مسیرهای سخت را جذب کند. دیفرانسیلهای قفلشونده الکترونیکی بهصورت استاندارد ارائه میشوند و خودرو روی رینگهای ۱۸ اینچی سازگار با بیدلاک، حلقههای تیتانیوم ساتن و تایرهای پهن ۳۵ اینچی حرکت میکند.
از نظر ظاهر، میتوان چهرهای جسورانه برای آن سفارش داد؛ از جمله طرح دورنگ با دایموند بلک کریستال پرل در بخش بالایی و نوار فلیم رد که روی کاپوت امتداد پیدا میکند. این پیکاپ توجه میخواهد و بیتردید آن را به دست میآورد.
در را که باز کنید، کابین تصور رایج از فضای داخلی یک پیکاپ را تغییر میدهد. سطوح چرمی و تزئینات فیبر کربن در سراسر فضای داخلی دیده میشوند. سانروف برقی دوپنل، نور بیشتری به کابین میآورد. روی داشبورد، یک صفحه آمپر دیجیتال ۱۲٫۳ اینچی در کنار نمایشگر لمسی مرکزی ۱۴٫۵ اینچی قرار گرفته است. سیستم صوتی نیز بر عهده مجموعه ۱۹ بلندگوی هارمن کاردن است که فضای کابین را با صدایی قدرتمند پر میکند.
این تیآرایکس برای استلانتیس نیز اهمیت ویژهای دارد. این مدل نخستین رم اسآرتی در بیش از دو دهه اخیر و نخستین محصول آفرود از بخش عملکردی احیاشده اسآرتی است. همین ترکیب میراث قدیمی و انرژی تازه، قیمت بالا و توجه ویژه به جزئیات را توضیح میدهد.
رم سفارشگیری را آغاز کرده و خریداران اولیه با دقت اعلانهای ارسال خودرو را دنبال خواهند کرد. ما هم همین کار را میکنیم. اگر یکی از این پیکاپها در تعطیلات آخر هفته در دستان مالک جدیدش روی جادههای عمومی دیده شود، شبکههای اجتماعی بیدرنگ پرخبر خواهند شد. اگر هم چنین نشود، هنوز فرصتهای زیادی وجود دارد تا با رسیدن تعداد بیشتری از این نیروگاه نیمتنی به نمایندگیها، ببینیم واقعاً چه تواناییهایی دارد.
نظر بگذارید
نظرات (3)
آفرودش واقعا جذابه؛ بیلشتاین و تایر ۳۵ اینچی یعنی آماده برای سختی ها. اما خب، قیمت سنگینه و شاید بیشتر برای ژست باشه تا استفاده روزمره.
قیمت ۹۱٬۹۹۵ یورو؟ جدی؟ مگه همه بازارارو پوشش میده، مصرف، مالیات، حمل و نقل، هنوز کلی خرجه، شک دارم خیلیها برن سراغش
وای، ۷۷۷ اسب توی یه پیکاپ؟! یعنی عملا سوپراسپرت توی قالب وانت، صدای اگزوزو میخوام بشنوم، دیوونهکنه…