بی ام و آی ایکس۷؛ شاسی بلند لوکس برقی سال ۲۰۲۸

غولی استتارشده در ترافیک حومه مونیخ آرام حرکت می‌کرد؛ نمای کلاسیک بی‌ام‌و خود را حفظ کرده بود، اما چند راز مدرن پشت پارچه و نوارهای پوشاننده پنهان داشت. خبری از خروجی اگزوز نبود. جلوپنجره‌های کلیوی بسته شده بودند. پنل‌های زیر بدنه کاملا تخت به نظر می‌رسیدند. اگر لحظه‌ای پلک می‌زدید، شاید مهم‌ترین نکته را از دست می‌دادید: این همان ایکس۷ است که می‌خواهد برقی باشد.

نیت برقی، قامت آشنا

نسل بعدی ایکس۷ بیش از آنکه یک انقلاب طراحی باشد، تکاملی حساب‌شده است. آن را بازآفرینی ندانید، بلکه پالایش و ارتقا بدانید. فرم جعبه‌ای و چهره عمودی که خریداران شاسی‌بلندهای بزرگ و لوکس باواریایی می‌پسندند همچنان حفظ شده است. با این حال اگر دقیق‌تر نگاه کنید، نشانه‌هایی وام‌گرفته از تازه‌ترین خودروهای برقی بی‌ام‌و را می‌بینید: جلوپنجره‌های بسته، گرافیک چراغ‌های دوگانه با نورپردازی آماده تولید و دستگیره‌های آیرودینامیک که هم‌سطح درها جمع می‌شوند.

این تصاویر جاسوسی، نمونه‌های اولیه را در جاده‌های عمومی نزدیک مونیخ نشان می‌دهند و نبود خروجی اگزوز پیام را کاملا روشن می‌کند. بی‌ام‌و قرار است در کنار نسخه‌های بنزینی و دیزلی متعارف، یک آی‌ایکس۷ تمام‌برقی نیز عرضه کند؛ مدلی که به نظر می‌رسد از نظر فلسفه فنی، اشتراک زیادی با آی‌ایکس۵ تازه معرفی‌شده دارد.

تولید این مدل برای کارخانه اسپارتنبورگ در کارولینای جنوبی برنامه‌ریزی شده است؛ جایی که بی‌ام‌و بزرگ‌ترین شاسی‌بلندهای خود را می‌سازد. این کارخانه، با حدود ۱۱ هزار نیروی کار، روزانه نزدیک به ۱۵۰۰ خودرو تولید می‌کند و ایکس۷ جدید همراه با همتای برقی‌اش به این خط تولید اضافه خواهد شد. نسخه‌های آلپینا نیز مورد انتظار هستند که طبق گزارش‌ها با کد داخلی G69 توسعه می‌یابند.

در داخل کابین، اثر معماری نویه کلاسه بی‌ام‌و کاملا مشهود است. محفظه سنتی پشت‌آمپر جای خود را به پانورامیک ویژن می‌دهد؛ یک ساختار نمایشی گسترده که کابین را بیش از پیش از کنترلر فیزیکی آی‌درایو، که بسیاری از رانندگان سال‌ها با آن کار کرده‌اند، دور می‌کند. جمله‌ها کوتاه‌تر. تغییر بزرگ‌تر.

نحوه باز کردن درها هم حال‌وهوایی آینده‌نگرانه پیدا می‌کند. دستگیره‌های کششی معمولی جای خود را به عملگرهای کوچک باله‌ای می‌دهند که یک راهکار مکانیکی پشتیبان نیز دارند. اما چین را به خاطر داشته باشید؛ آی‌ایکس۳ محوربلند در آن بازار برای دریافت تاییدیه‌های محلی به دستگیره‌های سنتی برگشت. اگر قوانین یا ترجیحات مشتریان ایجاب کند، بی‌ام‌و ممکن است همین مسیر محتاطانه را در بازارهای دیگر نیز دنبال کند.

طراحی درِ صندوق عقب نیز در حال تغییر است. بی‌ام‌و تا حد زیادی از درِ صندوق دو تکه‌ای که در برخی مدل‌های پیشین استفاده می‌شد فاصله گرفته و آن را با یک درِ یک‌تکه عریض‌تر جایگزین کرده است. با این حال، ایکس۷ همچنان می‌تواند با درِ صندوق دو بخشی عرضه شود تا شخصیتی متفاوت از ایکس۵ و ایکس۶ داشته باشد.

انتظار یک آی‌ایکس۷ را داشته باشید که برد برقی و سرعت شارژ را وارد قلمرو شاسی‌بلندهای بزرگ می‌کند.

پس «ایکس۷ برقی» روی کاغذ دقیقا چه معنایی دارد؟ ایکس۷ مجهز به پیشرانه درون‌سوز همچنان گزینه‌های شش و هشت سیلندر را ارائه خواهد کرد و برای اروپا نیز یک توربودیزل در نظر گرفته می‌شود. در مقابل، آی‌ایکس۷ بر شیمی مدرن سلول‌های باتری و بسته‌های باتری قدرتمند تکیه خواهد کرد.

هدف‌گذاری بی‌ام‌و بلندپروازانه است. نسخه‌های پایه شش سیلندر درون‌سوز باید از حدود ۳۰۰ اسب بخار آغاز شوند. آی‌ایکس۷ برقی به ظرفیت باتری بیش از ۱۴۰ کیلووات‌ساعت چشم دارد و در صورت تجهیز به بزرگ‌ترین باتری، برد واقعی اعلام‌شده آن باید به‌راحتی از ۴۰۰ مایل با هر بار شارژ کامل فراتر برود. این جهش در پیمایش به لطف سلول‌های نسل جدیدی ممکن می‌شود که در مقایسه با شیمی باتری‌های قبلی، حدود ۲۰ درصد چگالی انرژی بیشتری دارند.

سرعت شارژ نیز افزایش می‌یابد. انتظار می‌رود آی‌ایکس۷ روی شارژرهای سریع جریان مستقیم سازگار، از توان اوج نزدیک به ۴۶۰ کیلووات پشتیبانی کند؛ رقمی که توقف‌های شارژ در سفرهای طولانی را بسیار کوتاه‌تر می‌کند. خروجی قدرت در نسخه‌های رده‌بالا هم می‌تواند خیره‌کننده باشد؛ گفته می‌شود مهندسان بی‌ام‌و نسخه‌هایی را هدف گرفته‌اند که با آرایش دو موتوره تا ۸۰۰ اسب بخار تولید کنند. با این حال، وقتی وزن خالص خودرو به محدوده چند تنی نزدیک می‌شود، گشتاور و مدیریت حرارتی به اندازه اعداد پرزرق‌وبرق اهمیت پیدا می‌کنند. برای مقایسه، آی‌ایکس۵ ۶۰ ایکس‌درایو حدود ۲۸۲۵ کیلوگرم، معادل ۶۲۲۸ پوند وزن دارد.

جمع‌بندی همه این‌ها به یک بی‌ام‌و می‌رسد که می‌خواهد حضور باوقار ایکس۷ روی جاده را حفظ کند و هم‌زمان با قاطعیت وارد دنیای برقی‌سازی شود. ظاهر بیرونی برای مشتریان سنتی آشنا خواهد بود. اما شاسی و سازه فنی، معماری شارژ و تجربه کابین به‌روشنی نشان می‌دهند که این خودرو زاده دوران خودروهای برقی است.

بی‌ام‌و قصد دارد ایکس۷ بازطراحی‌شده را در تابستان ۲۰۲۷ به‌عنوان مدل سال ۲۰۲۸ عرضه کند. میان انتخاب‌های محافظه‌کارانه در طراحی و ارتقاهای فنی چشمگیر، ایکس۷ جدید می‌تواند همان مدلی باشد که توانایی یک شاسی‌بلند لوکس برقی بزرگ را به خریدارانی می‌رساند که خودروهای شاسی‌بلند خود را باشکوه، مسلط و آرام می‌خواهند، نه صرفا پرزرق‌وبرق.