استون مارتین ونتیج آر اس ۲۰۲۷ با چهره پیست محور تهاجمی

ونتیج آر‌اس با روحیه موتوراسپرت ظاهر می‌شود

استون مارتین ونتیج آر‌اس ۲۰۲۷ که با پوشش استتاری سنگین در حال آزمایش دیده شده، این بار با پکیج آیرودینامیکی جسورانه‌تر و چیدمان تازه اگزوز چهارگانه مرکزی بازگشته است. این مدل با نشان ای‌ام‌آر، متمرکزتر از ونتیج اس قدرتمند فعلی به نظر می‌رسد و آشکارا برای توانایی جدی در پیست تنظیم می‌شود. هنگام عرضه به مشتریان در اواخر ۲۰۲۶ به عنوان مدل ۲۰۲۷، باید انتظار قدرت بیشتر، آیرودینامیک تیزتر و برنامه سخت‌گیرانه‌تر کاهش وزن را داشت.

تغییرات طراحی که فریاد عملکرد می‌زنند

برجسته‌ترین تحول، بال عقب عظیمی است که همان فلسفه مبتنی بر نیروی رو به پایین ونتیج ای‌ام‌آر پرو را دنبال می‌کند. با وجود پوشش استتاری، فرم و پایه‌های آن به‌وضوح از خودروهای پیست الهام گرفته‌اند. در نمای جلو، ونتیج آر‌اس جلوپنجره‌ای عریض‌تر دارد که در دو طرف آن پرده‌های هوای تهاجمی قرار گرفته‌اند تا جریان هوای بیشتری را به رادیاتور و ترمزهای جلو هدایت کنند. اسپلیتر برجسته زیر سپر به سمت جلو امتداد یافته و رکاب‌های جانبی تراش‌خورده جریان هوا را در زیر کف خودرو کنترل می‌کنند؛ مجموعه‌ای از عناصر که تعادل و پایداری در سرعت‌های بالا را بهبود می‌دهد.

انتقال خروجی‌های اگزوز از گوشه‌های بیرونی به چیدمان چهارگانه مرکزی فقط جنبه ظاهری ندارد. متمرکز کردن لوله‌ها، جریان هوا را در لبه‌های بیرونی دیفیوزر عقب تمیزتر می‌کند و به دیفیوزر اجازه می‌دهد کارآمدتر عمل کند، در نتیجه نیروی رو به پایین بیشتری از محور عقب استخراج می‌شود. نمونه‌های آزمایشی همچنین به رینگ‌های آلیاژی فورج‌کاری‌شده، دیسک‌های ترمز سوراخ‌دار و کالیپرهای ترمز سبز متمایز مجهز شده‌اند و با لاستیک‌های عملکرد بالای پیرلی، از جمله سایز عقب 325/30 ZR21 پوشیده شده‌اند؛ انتخابی که تمرکز استون مارتین بر چسبندگی در پیچ‌ها و پایداری عملکرد ترمزگیری را نشان می‌دهد.

جزئیات سبک‌سازی و تغییرات کابین

در کابین، انتظار می‌رود ونتیج آر‌اس به جای افزودن تجملات، وزن خود را کاهش دهد. استفاده از تریم فیبرکربن، کاهش عایق‌های صوتی و جایگزینی صندلی‌های نرم و لوکس با صندلی‌های باکت به سبک موتوراسپرت محتمل است. چیدمان سیستم اطلاعات و سرگرمی احتمالا برای مالکان فعلی ونتیج آشنا باقی می‌ماند، اما در مجموع باید منتظر کابینی ساده‌تر، خشن‌تر و کاملا راننده‌محور بود. به نظر می‌رسد استون مارتین در این نسخه، ثبت زمان بهتر در پیست را به آسایش ترجیح داده است.

پیشرانه و دینامیک: عضلات ای‌ام‌جی، گیربکس زد‌اف

زیر کاپوت، پیشرانه V8 تویین‌توربو ساخت ای‌ام‌جی قرار دارد. نشانه‌های اولیه حاکی از آن است که خروجی این موتور با عدد ۶۷۱ اسب‌بخار ونتیج اس برابری می‌کند یا از آن فراتر می‌رود، در حالی که گشتاور اوج می‌تواند در محدوده ۸۰۰ نیوتن‌متر، حدود ۵۹۰ پوندفوت، در تنظیمات غیربرقی قرار بگیرد. این موضوع در مقایسه با دیگر مدل‌های پرقدرت استون مارتین، فضای بیشتری برای توسعه فنی باقی می‌گذارد.

برخلاف برخی شاسی‌بلندهای استون مارتین که از واحدهای ۹ سرعته کلاچ‌تر استفاده می‌کنند، انتظار می‌رود ونتیج آر‌اس به گیربکس اتوماتیک ۸ سرعته زد‌اف مجهز شود و نیرو را منحصرا به چرخ‌های عقب بفرستد. این تمرکز بر دیفرانسیل عقب، همراه با تنظیمات برگرفته از مسابقه توسط مهندسانی که پشت پروژه‌های ونتیج جی‌تی۳ و جی‌تی۴ بوده‌اند، به تعویض دنده معکوس تیزتر، دیفرانسیل عقب الکترونیکی تهاجمی‌تر و سیستم تعلیق تطبیقی خشک‌تر اشاره دارد.

مقایسه آن چگونه است

ونتیج آر‌اس دقیقا رانندگانی را هدف گرفته که خودرویی مجاز برای جاده می‌خواهند، اما با کمترین مصالحه برای استفاده در پیست. در مقایسه با ونتیج اس، باید انتظار موارد زیر را داشت:

• افزایش توان خروجی و باند قدرت تهاجمی‌تر
• نیروی رو به پایین آیرودینامیکی بیشتر به لطف بال عقب، اسپلیتر و دیفیوزر
• کاهش وزن از طریق کم کردن عایق‌کاری و استفاده از صندلی‌های سبک‌تر
• تنظیمات سیستم تعلیق و قوای محرکه با تمرکز بر پیست

استون مارتین دی‌بی‌اکس اس و دی‌بی۱۲ اس نشان می‌دهند این برند چگونه با توربوشارژرهای بزرگ‌تر و بازکالیبراسیون الکترونیک، عملکرد بیشتری از همان پیشرانه V8 ای‌ام‌جی استخراج می‌کند. بنابراین ونتیج آر‌اس نیز می‌تواند رویکردی مشابه داشته باشد و قدرت بیشتر در دورهای بالا و واکنش‌پذیری تندتری ارائه دهد.

این موضوع برای خریداران و علاقه‌مندان چه معنایی دارد

برای مشتریان، ونتیج آر‌اس سازش‌ناپذیرترین نسخه V8 ونتیج تا امروز خواهد بود؛ یک خودروی اسپرت سبک، دیفرانسیل عقب و بسیار آیرودینامیک که برای درخشش هم در جاده و هم در پیست طراحی شده است. علاقه‌مندان از اگزوز چهارگانه مرکزی نه فقط به خاطر ظاهر نمایشی و صدای هیجان‌انگیز، بلکه به دلیل مزایای عملکردی آن برای دیفیوزر و پایداری بخش عقب استقبال خواهند کرد.

نکات برجسته:

• اگزوز چهارگانه مرکزی برای بهبود کارایی دیفیوزر
• بال عقب عظیم با الهام از ای‌ام‌آر پرو
• پیشرانه V8 تویین‌توربو ساخت ای‌ام‌جی با خروجی مورد انتظار برابر یا بیشتر از ۶۷۱ اسب‌بخار
• گیربکس ۸ سرعته زد‌اف با انتقال نیرو به چرخ‌های عقب
• لاستیک‌های پیرلی 325/30 ZR21 و رینگ‌های آلیاژی فورج‌کاری‌شده

انتظار می‌رود استون مارتین مشخصات کامل و اعداد عملکردی را نزدیک‌تر به زمان عرضه اعلام کند، اما همین تصاویر جاسوسی نیز ونتیج آر‌اس را به یکی از مورد انتظارترین گرن‌توررهای پیست‌محور در سال مدل پیش رو تبدیل کرده‌اند.