مک لارن ۷۸۸ اچ اس با ۷۷۷ اسب بخار و تولید محدود آمد

مک‌لارنی را تصور کنید که صدایش شبیه آخرین تشویق یک اجراست. خام، هدفمند و سرکش. این همان ۷۸۸ اچ‌اس است: یک سوپراسپرت سبک، نهایی و قاطع از وکینگ که نیت خود را بی‌پرده در قامت بدنه نشان می‌دهد و اگزوزش را همچون امضایی پرصدا بر پشت دارد.

آخرین عرض‌اندام، بهینه‌شده

۷۸۸ اچ‌اس از شجره‌نامه خانواده ۷۲۰اس متولد شده و با تجربه‌های فنی ۷۵۰اس و ۷۶۵ال‌تی صیقل خورده است؛ یک نسخه ویژه های اسپرت که توسط بخش عملیات ویژه مک‌لارن ساخته می‌شود. تنها ۲۰۰ دستگاه از این خودرو تولید خواهد شد: ۱۰۰ کوپه و ۱۰۰ اسپایدر. زیر پوسته آن، پیشرانه ارتقایافته ام۸۴۰تی وی۸ قرار دارد که با توربوهای توئین اسکرول با اینرسی فوق‌العاده پایین، دو پمپ سوخت پربازده و پیستون‌های آلومینیومی فورج‌شده بازنگری شده تا آخرین ضربان‌ها را از عصر موتورهای احتراقی بیرون بکشد.

مک‌لارن عدد ۷۸۸ را به عنوان اشاره‌ای به توان بر حسب اسب‌بخار متریک انتخاب کرده است. در بازارهایی که اعداد امپریال را ملاک قرار می‌دهند، این خودرو با ۷۷۷ اسب‌بخار در ۷,۵۰۰ دور بر دقیقه و ۸۰۰ نیوتن‌متر گشتاور در ۵,۵۰۰ دور بر دقیقه معرفی می‌شود. نیرو از طریق گیربکس دوکلاچه آشنای مک‌لارن به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود. وزن خودرو به شکل خیره‌کننده‌ای پایین است: جرم خشک فقط ۱,۲۶۵ کیلوگرم. نتیجه، نسبت قدرت به وزن چشمگیر حدود ۶۲۳ پی‌اس به ازای هر تن است، یعنی تقریبا ۶۱۴ اسب‌بخار به ازای هر تن.

اعداد عملکردی آن شبیه رویای وسواس‌مندان کرنومتر است. شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت در ۲.۸ ثانیه. صفر تا ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت در ۷.۰ ثانیه. سرعت نهایی نیز حدود ۳۳۰ کیلومتر بر ساعت برآورد می‌شود. اعداد مهم‌اند، اما شیوه دستیابی به آن‌ها هم اهمیت دارد: آیرودینامیکی که از ۷۵۰اس و ۷۶۵ال‌تی الهام گرفته و پالایش شده، حدود ۱۰ درصد نیروی رو به پایین بیشتری نسبت به ۷۶۵ال‌تی ایجاد می‌کند؛ از کاپوت با مجرای اس‌شکل که هوا را روی درپوش جلو هدایت می‌کند تا بال عقب جابه‌جا شده و برجسته‌تر که با دیفیوزر عمیق در بخش عقب همراه شده است.

صدا و سبکی در این خودرو جزئیات فرعی نبوده‌اند. اگزوز چهار خروجی با لوله‌کشی تیتانیومی وزن را کاهش می‌دهد و با ریتمی الهام‌گرفته از ۷۶۵ال‌تی می‌خواند. رینگ‌های فورج‌شده سنترلاک و تنظیمات سفت‌تر شاسی، واکنش‌ها را تیزتر می‌کنند؛ کل مجموعه طوری تنظیم شده که هم پای راست ماهر را پاداش دهد و هم دست چپ صبور روی فرمان را.

وارد کابین که می‌شوید، با کمینه‌گرایی حساب‌شده روبه‌رو هستید. این یک کابین دو نفره است که تا حد ضروریات ساده‌سازی شده و با آلکانتارا و فیبر کربن نمایان پوشانده شده است. راننده به سامانه اطلاعات‌سرگرمی مک‌لارن ۲ و لانچر کنترل مک‌لارن دسترسی دارد؛ سامانه‌ای که تنظیمات اختصاصی قوای محرکه، شاسی و آیرودینامیک را ذخیره می‌کند و تنها با لمس یک دکمه دوباره فرا می‌خواند. این‌ها امکانات رفاهی صرف نیستند؛ بخشی از مجموعه ابزارهایی‌اند که یک خودروی نسخه ویژه را به ابزاری شخصی برای راننده تبدیل می‌کنند.

از آنجا که ام‌اس‌او مسئول ساخت هر دستگاه است، لازم نیست هیچ دو نمونه ۷۸۸ اچ‌اس شبیه هم باشند. همین سطح از شخصی‌سازی، در کنار تیراژ محدود مدل، این خودروها را مستقیم وارد فهرست علاقه‌مندی کلکسیونرها می‌کند. باید انتظار افزایش قیمت قابل توجه برای چنین انحصاری را داشت. شایعات مربوط به قیمت‌گذاری در ایالات متحده از شروع قیمتی فراتر از حدود ۵۵۸,۰۰۰ یورو حکایت دارند. برای مقایسه، ۷۵۰اس در همان بازار حدود ۳۳۹,۰۰۰ یورو قیمت دارد. مک‌لارن قیمت خرده‌فروشی محلی استرالیا را ۱,۰۷۸,۰۰۰ دلار استرالیا تایید کرده که با نرخ‌های فعلی تقریبا معادل ۶۵۸,۰۰۰ یورو است و سهمیه عرضه آن نیز بسیار محدود خواهد بود.

آیا این آخرین مک‌لارن بنزینی خالص است؟ نشانه‌های شرکت به‌روشنی چنین احتمالی را مطرح می‌کنند. اگر این موضوع درست باشد، ۷۸۸ اچ‌اس فقط یک نسخه ویژه پرقدرت نیست؛ بیانیه‌ای نهایی پیش از آغاز فصلی تازه است. کلکسیونرها درباره آینده بحث خواهند کرد. علاقه‌مندان برای شنیدن صدای آن و تجربه درگیری مستقیم راننده با خودرو صف خواهند کشید. در هر صورت، ۷۸۸ اچ‌اس نه به عنوان یادگاری نوستالژیک، بلکه به عنوان ابزاری دقیق از راه می‌رسد که دقیقا می‌داند چیست و چه می‌خواهد انجام دهد.