3 دقیقه
در گودوود، دنزا زد آرام و بیسروصدا وارد مسیر سربالایی نشد. مثل یک اعلام حضور آمد: پرصدا، بیتعارف و کاملا غیرقابل چشمپوشی. بی وای دی میخواست با پورشه پنجه در پنجه شود، اما در عمل وارد ردهای تازه از قدرتنمایی در دنیای خودروهای برقی شد.
وقتی اعداد شما را غافلگیر میکنند
برای لحظهای به ارقام اصلی نگاه کنید. ۱۵۸۲ اسب بخار قدرت. شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت در تنها ۱٫۹۶ ثانیه برای نسخه ریسینگ. شارژ ۱۰ تا ۹۷ درصدی در ۹ دقیقه. اینها پیشرفتهای جزئی نیستند؛ بیشتر شبیه یک دعوت به مبارزهاند.
دنزا زد روی پلتفرم تازه خودرو اسپرت ای ۳ بی وای دی ساخته شده و از آرایش سهموتوره استفاده میکند: یک موتور در جلو و دو موتور در عقب. گشتاور ترکیبی آن حدود ۱۲۴۰ نیوتنمتر است. حداکثر سرعت چطور؟ کوپه استاندارد به حدود ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت میرسد، در حالی که مدل ریسینگ با لاستیکهای نیمهاسلیک تا حدود ۳۵۰ کیلومتر بر ساعت پیش میرود.
اما بی وای دی به همینجا بسنده نکرده است. نسخهای افراطیتر هم وعده داده شده که نزدیک به ۲۰۰۰ اسب بخار متریک قدرت خواهد داشت و طبق ادعا، صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را در ۱٫۷ ثانیه ثبت میکند. زمانبندی عرضه هنوز روشن نیست، اما سطح جاهطلبی کاملا مشخص است.
فناوری باتری و شارژ هم به همان اندازه مهم جلوه میکند. دنزا زد از باتری تیغهای نسل دوم با ظرفیت ۷۶ کیلووات ساعت استفاده میکند و از شارژ فلش بی وای دی پشتیبانی دارد. اگر آن را به شارژرهای جدید ۱۵۰۰ کیلوواتی وصل کنید، به گفته بی وای دی بخش عمده ظرفیت باتری در چند دقیقه بازمیگردد: حدود پنج دقیقه برای شارژ ۱۰ تا ۷۰ درصد و ۹ دقیقه برای ۱۰ تا ۹۷ درصد.
برد حرکتی برای خودرویی با چنین روحیهای منطقی است: حدود ۳۸۰ کیلومتر برای نسخه ریسینگ، نزدیک به ۴۰۹ کیلومتر برای کوپه پایه و تقریبا ۳۹۹ کیلومتر برای اسپایدر، البته بسته به مشخصات فنی و سبک رانندگی.
لوکس بودن با ضربان قلب پیست مسابقه
این خودرو یک اسباببازی صرفا پیستمحور و stripped-out نیست. دنزا میخواهد عملکردی در سطح هایپرکار را در کنار آسایش کامل ارائه دهد. باید انتظار صندلیهای گرمشونده و ماساژوردار، نورپردازی محیطی، نمایشگر مرکزی ۱۲٫۸ اینچی، کلاستر دیجیتال و صدای دالبی اتموس توسعهیافته با همکاری دوویاله را داشت. حتی دکمهای برای شخصیسازی صدای الکتریکی خودرو وجود دارد؛ در داخل، بیرون یا هر دو، که از طریق سیستم ۱۲ بلندگویی پخش میشود، البته در نسخه اسپایدر این تعداد ۱۰ بلندگو است.
پیچیدگی فنی خودرو هم کاملا مشهود است: کمکفنرهای مگنتورئولوژیک متصل به سامانه هوشمند جدید میرایی دایساس ام، ترمزهای کربن سرامیکی سوراخدار و قابلیت چرخش درجا به سبک قطبنما که اجازه میدهد خودرو با کمک چرخهای عقب، حول محور چرخهای جلو بچرخد. این ترکیبی از نمایش جذاب و مهندسی واقعی است.
در برابر رقبای شناختهشده چه جایگاهی دارد؟ روی کاغذ، دنزا زد از افراطیترین نسخههای پورشه تایکان هم فراتر میرود و رقبایی مثل لوسید ایر سفایر را تحت فشار قرار میدهد. البته اعداد همه داستان را نمیگویند. دینامیک رانندگی، نرمافزار، دوام بلندمدت و شبکه خدمات پس از فروش در قضاوت نهایی نقش تعیینکننده خواهند داشت، اما بی وای دی شروع بحث را بسیار پرقدرت رقم زده است.
قیمتگذاری در بریتانیا، دنزا زد کوپه را حدود ۱۶۵٬۸۰۰ یورو، اسپایدر را نزدیک به ۱۸۵٬۵۰۰ یورو و نسخه ریسینگ را حدود ۲۰۰٬۶۰۰ یورو نشان میدهد. ثبت سفارش از تابستان آغاز میشود و نخستین تحویلها پیش از پایان سال انتظار میرود.
بی وای دی همین حالا رکوردهای پیست نوربرگرینگ را هدف گرفته است. با چنین اعدادی، یا میتوانید با تردید لبخند بزنید یا برای زمان رانندگی در پیست برنامهریزی کنید. در هر صورت، گفتوگوی دنیای خودرو از این لحظه جذابتر شده است.
نظر بگذارید
نظرات (3)
طراحی و مشخصات چشمگیره، ولی کمی تبلیغاتی به نظر میاد. نرمافزار، دوام و خدمات پس از فروش همه چیزو تعیین میکنن، فعلا صبر لازمه.
واقعاً شارژ ۱۵۰۰ کیلوواتی عمومی میشه؟ تو متن عالیه ولی تو جاده و شبکه شارژ، ۹ دقیقه شارژ ۱۰-۹۷ بعیده، کی تضمین؟
این دیگه چه هیولاییه! ۱۵۸۲ اسب، ۰-۱۰۰ در ۱٫۹۶ ثانیه؟ اگه واقعی باشه یعنی عصر جدید، ولی خدمات و دوام مهمه هنوز…