جیلی گلکسی تی تی اولترا؛ سدان برقی پرقدرت رونمایی شد

جیلی از گلکسی تی‌تی اولترا پرده برداشت

زیرشاخه برقی و عملکردمحور جیلی با نام گلکسی، مدل تی‌تی اولترا را معرفی کرده است؛ یک سدان برقی پرچم‌دار تازه که شتابی در حد سوپراسپرت‌ها را در کنار کاربری روزمره وعده می‌دهد. گلکسی تی‌تی اولترا که هم‌زمان با نسخه‌ای مسابقه‌محور رونمایی شد، تازه‌ترین تلاش جیلی برای رقابت با سدان‌های برقی مطرح در چین و بازارهای جهانی است.

نکات برجسته

• سامانه تمام‌چرخ محرک دو موتوره با خروجی ترکیبی ۵۷۸ اسب بخار
• معماری الکتریکی ۸۰۰ ولتی برای شارژ سریع‌تر و بهره‌وری بالاتر
• باتری لیتیوم آهن فسفات کاتل با برد تا ۶۵۰ کیلومتر بر اساس چرخه سی‌ال‌تی‌سی
• شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت در ۳.۸ ثانیه و حداکثر سرعت ۲۱۰ کیلومتر بر ساعت

گلکسی تی‌تی اولترا بر پایه یک پلتفرم ۸۰۰ ولتی ساخته شده و از بدنه‌ای کشیده، کم‌ارتفاع و آیرودینامیک بهره می‌برد. طول این خودرو ۴,۹۹۹ میلی‌متر، عرض آن ۱,۹۱۹ میلی‌متر و ارتفاعش ۱,۴۷۹ میلی‌متر است و فاصله محوری آن به ۲,۹۲۰ میلی‌متر می‌رسد. آیرودینامیک در طراحی این سدان برقی اولویت داشته است؛ بدنه به ضریب درگ ۰.۲۲ دست یافته و برای بهینه‌سازی پایداری در سرعت‌های بالا، به بال عقب فعال و قطعات آیرودینامیکی فیبرکربنی مجهز شده است.

عملکرد و سامانه محرکه

در زیر پوسته، تی‌تی اولترا از چیدمان دو موتوره با سامانه تمام‌چرخ محرک استفاده می‌کند: یک موتور برقی ۲۴۰ اسب بخاری در جلو و یک موتور ۳۳۸ اسب بخاری در عقب که در مجموع ۵۷۸ اسب بخار قدرت تولید می‌کنند. نتیجه، عملکردی بسیار سریع در مسیر مستقیم است؛ شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت تنها در ۳.۸ ثانیه ثبت می‌شود و حداکثر سرعت خودرو به‌صورت محدودشده به ۲۱۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. راننده می‌تواند از طریق دکمه‌ای روی فرمان، حالت تقویت کوتاه‌مدت توان را فعال کند که برای سبقت‌گیری یا رانندگی هیجان‌انگیز، ۲۰ ثانیه خروجی بالاتر ارائه می‌دهد.

باتری، برد و شارژ

انرژی خودرو از یک بسته باتری ۷۵.۲ کیلووات ساعتی لیتیوم آهن فسفات ساخت کاتل تامین می‌شود. در پیکربندی اصلی، این باتری بر اساس چرخه آزمون سی‌ال‌تی‌سی تا ۶۵۰ کیلومتر برد ارائه می‌دهد. جیلی همچنین قصد دارد ترکیب‌های دیگری از سامانه محرکه را با یک یا دو موتور عرضه کند که بسته به پیکربندی و نوع قوای محرکه، برد تخمینی حدود ۵۴۰ کیلومتر، ۶۴۰ کیلومتر و ۷۲۵ کیلومتر خواهند داشت.

شاسی، ترمز و فناوری سواری

تی‌تی اولترا در بخش جلو از سیستم تعلیق دو جناغی و در عقب از آرایش مستقل پنج‌اتصالی استفاده می‌کند. کمک‌فنرهای تطبیقی همراه با سامانه اسکن سطح جاده کار می‌کنند تا میزان میرایی را در لحظه تنظیم کنند و راحتی سواری و دقت هندلینگ را بهبود دهند. نیروی توقف نیز از دیسک‌های بزرگ و کالیپرهای چهار پیستونه در محور جلو تامین می‌شود تا در استفاده سنگین، ترمزگیری قدرتمند و پایدار حفظ شود.

کابین و دستیارهای رانندگی

در کابین، سیستم سرگرمی و اطلاعاتی فلایم اتو ۲.۰ جیلی، نمایشگر مرکزی شناور، پنل باریک پشت‌آمپر راننده و نمایشگر سربالا به چشم می‌خورند. برای دستیارهای پیشرفته رانندگی، این خودرو به مجموعه خودران چیانلی هائوهان اچ۷ جیلی با حسگر لیدار نصب‌شده روی سقف مجهز است؛ سامانه‌ای که برای پشتیبانی از قابلیت‌های رانندگی بزرگراهی و شهری با حضور دست راننده روی فرمان طراحی شده است.

گلکسی تی‌تی اولترا با ترکیبی از سخت‌افزار عملکردی، باتری لیتیوم آهن فسفات با برد طولانی و سامانه‌های پیشرفته کمک‌راننده، خود را به‌عنوان گزینه‌ای جذاب برای خریدارانی مطرح می‌کند که به دنبال یک سدان برقی پرقدرت اما کاربردی برای استفاده روزانه هستند. انتظار می‌رود این خودرو با سدان‌های برقی پریمیوم چینی رقابت مستقیم داشته باشد، در حالی که جیلی سبد محصولات گلکسی را گسترده‌تر می‌کند.