فولکس واگن گلف و تی راک را سرانجام تمام هیبرید کرد

فولکس‌واگن سرانجام نسخه‌های تمام‌هیبرید را به گلف و تی‌راک اضافه کرد

فولکس‌واگن با معرفی سیستم‌های تمام‌هیبرید معمولی برای دو مدل پرفروش خود در اروپا، یعنی هاچ‌بک کامپکت گلف و کراس‌اوور تی‌راک، سبد قوای محرکه‌اش را گسترده‌تر می‌کند. پس از سال‌ها تمرکز بر موتورهای درون‌سوز متداول، هیبریدهای ملایم ای‌تی‌اس‌آی، پلاگین هیبریدهای ای‌هیبرید و خودروهای تمام‌برقی باتری‌محور، فولکس‌واگن به تقاضای بازار پاسخ داده و یک معماری هیبرید کلاسیک توسعه داده است تا میان گزینه‌های هیبرید ملایم و پلاگین هیبرید قرار بگیرد.

جزئیات قیمت‌گذاری و زمان عرضه

پیش‌فروش این مدل‌ها در آلمان آغاز شده است. نخستین نسخه‌های هیبریدی که وارد بازار می‌شوند، گلف هیبرید با تیپ آر-لاین و تی‌راک هیبرید با مشخصات استایل هستند که به‌ترتیب از ۴۱,۴۰۰ یورو و ۴۴,۴۷۰ یورو قیمت دارند. این مدل‌ها از قوای محرکه ترکیبی با توان ۱۲۵ کیلووات، معادل ۱۷۰ اسب‌بخار متریک یا ۱۶۸ اسب‌بخار، استفاده می‌کنند و در بخش عقب نشان ساده «هیبرید» دارند. به این ترتیب، فاصله میان نشان هیبرید ملایم ای‌تی‌اس‌آی و نسخه‌های قوی‌تر پلاگین هیبرید ای‌هیبرید پر می‌شود.

سیستم هیبرید جدید چگونه کار می‌کند

سامانه جدید فولکس‌واگن یک موتور بنزینی توربوشارژ ۱.۵ لیتری تی‌اس‌آی را با دو موتور محرک برقی و یک باتری کوچک ولتاژبالا ترکیب می‌کند. ظرفیت ناخالص این باتری ۱.۶ کیلووات‌ساعت است و در کف عقب خودرو جانمایی شده تا سیستم بتواند بسته به شرایط رانندگی میان سه حالت کاری جابه‌جا شود: کمک برقی، حرکت غالب با موتور احتراقی و عملکرد ترکیبی هیبرید. این معماری بیش از آنکه بر پیمایش تمام‌برقی تمرکز داشته باشد، بهره‌وری در بسته‌بندی فنی و کاربری روزمره را در اولویت قرار می‌دهد.

نکات برجسته:

• توان ترکیبی: ۱۲۵ کیلووات، معادل ۱۷۰ اسب‌بخار متریک یا ۱۶۸ اسب‌بخار
• گشتاور ترکیبی: ۳۰۹ نیوتن‌متر، معادل ۲۲۸ پوند-فوت
• شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت، معادل ۶۲ مایل بر ساعت، در حدود ۷.۵ ثانیه
• باتری ولتاژبالا: ظرفیت ناخالص ۱.۶ کیلووات‌ساعت، زیر کف عقب
• کاهش دی‌اکسید کربن: طبق ادعای شرکت، ۱۰ تا ۱۵ درصد کمتر از گلف ۱.۵ ای‌تی‌اس‌آی هیبرید ملایم ۱۱۰ کیلوواتی

عملکرد و مصرف سوخت: تاثیر در دنیای واقعی

فولکس‌واگن می‌گوید گلف هیبرید جدید در مقایسه با مدل مشابه ۱.۵ ای‌تی‌اس‌آی هیبرید ملایم، انتشار دی‌اکسید کربن را حدود ۱۰ تا ۱۵ درصد کاهش می‌دهد. باتری کوچک و چینش دو موتوره، گشتاور برقی مفید و عملکرد نرم‌تر سیستم توقف و حرکت را فراهم می‌کنند، در حالی که توان ترکیبی و گشتاور ۳۰۹ نیوتن‌متری، شتاب‌گیری چابکی را برای این کلاس به همراه دارد. شتاب اعلامی ۷.۵ ثانیه‌ای تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت، گلف هیبرید را به نسخه‌های بنزینی اسپرت‌تر نزدیک می‌کند، اما بدون پیچیدگی یا وزن بیشتر یک پلاگین هیبرید.

برای خریداران، این سیستم نوید مصرف سوخت بهتر در استفاده ترکیبی شهری و حومه‌ای و تجربه رانندگی پاسخ‌گوتر از یک هیبرید ملایم خالص را می‌دهد. همچنین هزینه کل مالکیت و پیچیدگی بسته فنی را نسبت به خودروهای پلاگین هیبرید پایین‌تر نگه می‌دارد و همین موضوع آن را به انتخابی عمل‌گرایانه برای بسیاری از مشتریان اروپایی تبدیل می‌کند.

جایگاه این سیستم در سبد محصولات فولکس‌واگن

نشان جدید هیبرید فاصله میان مدل‌های اقتصادی ای‌تی‌اس‌آی و نسخه‌های پلاگین هیبرید ای‌هیبرید با برد بیشتر را کمتر می‌کند. این گزینه باید برای رانندگانی جذاب باشد که بهبود محسوس در مصرف سوخت و انتشار دی‌اکسید کربن می‌خواهند، اما نمی‌خواهند با ملاحظات شارژ یک خودروی پلاگین هیبرید درگیر شوند. برای فولکس‌واگن، اضافه کردن یک گزینه هیبرید معمولی همچنین نشانه‌ای از گسترش راهبردی سبد قوای محرکه است، آن هم در شرایطی که بازارهای جهانی همچنان راهکارهای متنوع را طلب می‌کنند.

حرکت‌های مرتبط: آی‌دی. پولو و گزینه‌های برقی

در همین حال، فولکس‌واگن به گسترش خانواده برقی خود ادامه می‌دهد. آی‌دی. پولو با یک پیکربندی پایه جدید مجهز به باتری ۳۷ کیلووات‌ساعتی عرضه شده است. نسخه ترند از ۲۴,۹۹۵ یورو آغاز می‌شود و بر اساس چرخه WLTP بردی تا ۳۳۴ کیلومتر، معادل ۲۰۸ مایل، ارائه می‌دهد. باتری کوچک‌تر از شارژ سریع جریان مستقیم تا ۹۰ کیلووات پشتیبانی می‌کند و شارژ آن از حدود ۱۰ تا ۸۰ درصد تقریبا در ۲۳ دقیقه انجام می‌شود؛ اقدامی روشن برای ایجاد ورودی مقرون‌به‌صرفه‌تر به طیف خودروهای برقی فولکس‌واگن.

نقل‌قول: «گلف و تی‌راک هیبرید طوری طراحی شده‌اند که بهترین‌های هر دو دنیا را به مشتریان بدهند: بهره‌وری قوی در استفاده روزمره، سوخت‌گیری ساده و آشنا، و بی‌نیازی از شارژ خارجی.»

فولکس‌واگن همچنین از برنامه‌های جهانی دیگری خبر داده است، از جمله اعلام قیمت اطلس ۲۰۲۷ در آمریکا و معرفی اخیر کراس‌اوور برقی ساب‌کامپکت آی‌دی. کراس، به عنوان بخشی از تلاش این شرکت برای پوشش نیازهای متنوع خریداران. نسخه‌های هیبرید گلف و تی‌راک نشان می‌دهند فولکس‌واگن اکنون راهبردی چندمسیره را پذیرفته است: هیبرید ملایم، تمام‌هیبرید، پلاگین هیبرید و تمام‌برقی، برای پاسخ‌گویی به تقاضاهای گوناگون بازار.

چه خریدار یک خودروی کامپکت باشید و بدون نیاز به شارژ به دنبال مصرف بهینه بگردید، چه مشتری کراس‌اووری باشید که رانندگی شهری پاسخ‌گوتر می‌خواهد، مدل‌های جدید فولکس‌واگن هیبرید ارزش بررسی دارند. انتظار می‌رود این خودروها پس از مرحله پیش‌فروش وارد نمایشگاه‌های نمایندگی در سراسر اروپا شوند و در بازارهایی که زیرساخت شارژ پلاگین هنوز یکپارچه و پایدار نیست، به عنوان جایگزین‌هایی جدی مطرح شوند.