تبدیل بی ام و ام۲۴۰آی به کوپه آفرودی توسط زئوس

زئوس آفرود، بی‌ام‌و ام۲۴۰آی را به سری ۲ آفرودی تبدیل کرد

تیونر دبیایی زئوس آفرود مسیر کاملا متفاوتی را برای کوپه جمع‌وجور بی‌ام‌و انتخاب کرده است. این شرکت مستقر در امارات ادعا می‌کند که این خودرو «نخستین بی‌ام‌و ۲۴۰آی آفرودی جهان» است و عکس‌هایی که در شبکه‌های اجتماعی منتشر شده‌اند، این ادعا را تا حد زیادی باورپذیر می‌کنند. خودرویی که در ابتدا یک کوپه اسپرت ساب‌کامپکت لوکس بود، حالا به ماشینی مرتفع، الهام‌گرفته از رالی و آماده مسیرهای خاکی تبدیل شده است؛ گزینه‌ای مقرون‌به‌صرفه‌تر در برابر سوپراسپرت‌های آفرودی خاص مانند لامبورگینی هوراکان استراتو و پورشه ۹۱۱ داکار.

چه چیزهایی تغییر کرده است: بدنه و تجهیزات

چشمگیرترین تغییرات هم ظاهری هستند و هم کاربردی. ام۲۴۰آی به لطف سیستم تعلیق بازنگری‌شده و ارتفاع افزایش‌یافته‌ای که برای مسیرهای ناهموار تنظیم شده، به‌وضوح بلندتر از نسخه استاندارد دیده می‌شود. گلگیرهای پیچ‌شونده و کشیده، ظاهری خشن و هدفمند به خودرو داده‌اند، بدون آنکه به قلمرو کیت‌های وایدبادی افراطی برخی تیونرهای ژاپنی وارد شود.

دیگر جزئیات بیرونی شامل موارد زیر است:

• سپر جلوی جدید با قلاب‌های بکسل قابل مشاهده.
• دو قلاب بکسل عقب که در یک دیفیوزر یا دامنۀ عقب کاربردی ادغام شده‌اند.
• باربند سقفی برای افزایش ظرفیت حمل بار و یک جفت پروژکتور ال‌ای‌دی بالای شیشه جلو.
• رینگ‌های آلیاژی سبک رالی با تایرهای درشت آفرودی برای چسبندگی بهتر روی مسیرهای بدون آسفالت.
• نشان‌های ظریف سالگرد بی‌ام‌و برای تکمیل ظاهر اختصاصی خودرو.

نکته عجیب اینجاست که در این تبدیل، اثری از اسنورکل یا وینچ یکپارچه دیده نمی‌شود؛ تجهیزاتی که معمولا با خودروهای آماده سفرهای آفرودی طولانی همراه هستند. همین موضوع نشان می‌دهد این خودرو بیشتر برای آفرود سبک، مسیرهای شنی و مرحله‌های خاکی رالی ساخته شده است، نه ماجراجویی‌های بسیار سنگین و افراطی.

کابین: ساده، سبک و متمرکز بر رانندگی اسپرت

تصاویر کابین نشان‌دهنده چیدمانی ساده‌شده و نزدیک به فضای موتوراسپرت است. فرمان ظاهرا از نوع مسابقه‌ای انتخاب شده و نکته مهم اینکه کیسه هوا ندارد؛ موضوعی که تمرکز بر کاهش وزن و درگیری بیشتر راننده با خودرو را نسبت به راحتی روزمره نشان می‌دهد. فراتر از این، تصاویر زیادی از فضای داخلی منتشر نشده و همین مسئله نشان می‌دهد زئوس آفرود اولویت اصلی را روی عملکرد جاده‌ای، قابلیت حرکت در مسیرهای خاکی و تغییرات ظاهری گذاشته است.

عملکرد و ویژگی‌های فنی پایه

زیر کاپوت، این خودرو همچنان همان ام۲۴۰آی باقی مانده است؛ یعنی پیشرانه ۳.۰ لیتری شش‌سیلندر خطی توئین‌توربو همچنان قلب اصلی این پروژه محسوب می‌شود. اعداد عملکردی برای یک کوپه جمع‌وجور که به خودرویی مناسب مسیرهای شنی تبدیل شده، چشمگیر هستند: ۳۸۲ اسب‌بخار، معادل ۲۸۵ کیلووات و حدود ۳۸۷ اسب‌بخار متریک، به همراه ۵۰۰ نیوتن‌متر گشتاور. این گشتاور از دورهای پایین موتور، حدود ۱٬۹۰۰ تا ۵٬۰۰۰ دور بر دقیقه، در دسترس است و روی سطوح لغزنده نیرویی کاربردی و قابل کنترل فراهم می‌کند، در حالی که بیشینه قدرت در دورهای بالاتر به دست می‌آید. بی‌ام‌و ام۲۴۰آی استاندارد شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را کمی بیش از چهار ثانیه ثبت می‌کند و حداکثر سرعت آن به‌صورت الکترونیکی روی حدود ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت محدود شده است؛ این اعداد کارخانه‌ای نشان می‌دهند که حتی پس از تبدیل آفرودی، این پلتفرم چه ظرفیت عملکردی بالایی دارد.

جایگاه آن در بازار

بی‌ام‌و ام۲۴۰آی زئوس آفرود در جایگاهی خاص و جذاب قرار می‌گیرد. این خودرو از سوپراسپرت‌های آفرودی هدفمند مانند هوراکان استراتو یا نسخه‌های گران‌قیمت پورشه ۹۱۱ داکار دست‌یافتنی‌تر است و از نظر روحیه با محصولات خاص و بوتیکی مانند رزوانی دون رقابت می‌کند. با این حال، از آن رقبا کمتر افراطی است؛ زئوس رویکردی متعادل را انتخاب کرده که شخصیت اسپرت بی‌ام‌و را حفظ می‌کند و هم‌زمان توانایی واقعی برای حرکت روی شن، خاک و مسیرهای ناهموار به آن می‌افزاید.

نکات برجسته کوتاه

• تبدیل آفرودی ادعایی نخستین بی‌ام‌و ۲۴۰آی توسط زئوس آفرود مستقر در دبی.
• سیستم تعلیق مرتفع، گلگیرهای پیچ‌شونده، رینگ‌های رالی و تایرهای آفرودی.
• باربند سقفی با چراغ‌های ال‌ای‌دی، قلاب‌های بکسل در جلو و عقب.
• حفظ پیشرانه ۳.۰ لیتری شش‌سیلندر خطی توئین‌توربو ام۲۴۰آی با حدود ۳۸۲ اسب‌بخار و ۵۰۰ نیوتن‌متر گشتاور.

این پروژه یادآوری می‌کند که دنیای تیونینگ خودرو همچنان راه‌های تازه‌ای برای بازتعریف خودروهای عملکردمحور پیدا می‌کند. زئوس آفرود با ترکیب شاسی و پیشرانه قدرتمند بی‌ام‌و با ظاهر آفرودی و ارتقاهای کاربردی، گزینه‌ای جذاب و نسبتا اقتصادی برای خریدارانی ساخته است که هم دینامیک رانندگی اسپرت می‌خواهند و هم توانایی عبور از مسیرهای خاکی و مرحله‌های شنی را طلب می‌کنند. اینکه این پروژه آغازگر موج گسترده‌تری از کوپه‌های آفرودی خواهد شد یا نه، هنوز مشخص نیست؛ اما فعلا تبدیل رالی ام۲۴۰آی نمایشی چشمگیر از خلاقیت در جهان تیونینگ خودرو است.