مینی کانتریمن آفرودی ۲۰۲۷؛ آماده مسیرهای سخت

در ارتفاعی بالاتر از خط رویش درختان، روی مسیری سنگلاخی در کلرادو، یک کانتریمن با پوشش استتاری آرام از روی تخته‌سنگ‌ها عبور می‌کند و چادر سقفی آن سایه‌ای بلند و سرسخت روی مسیر انداخته است. این خودرو دیگر شبیه هاچ‌بک شهری بازیگوشی نیست که در تبلیغات قدیمی مینی می‌دیدیم. ظاهرش نشان می‌دهد برای آفرود جدی آماده شده است.

وقتی یک خودروی کوچک ترفندهای بزرگ یاد می‌گیرد

این نمونه اولیه، پیش‌نمایشی از نسخه‌ای تازه و هنوز بی‌نام از کانتریمن است که قرار است در اکتبر ۲۰۲۶ برای مدل سال ۲۰۲۷ معرفی شود. مهندسان مینی آن را در ارتفاعات کوه‌های راکی آزمایش کرده‌اند تا سامانه‌هایی را تحت فشار بگذارند که تجهیزات آزمایشگاهی و پیست‌های صاف نمی‌توانند به‌درستی ارزیابی کنند. هوای رقیق، طوفان‌های ناگهانی و شیب‌های تند، سیستم خنک‌کاری، هندسه تعلیق و نرم‌افزارهای خودرو را وادار می‌کنند توان واقعی خود را نشان دهند.

از نظر ظاهری، نشانه‌ها کاملا آشکارند: تایرهای همه‌جاروی بلند با دیواره‌های ضخیم که دور رینگ‌هایی با قطر نسبتا کوچک قرار گرفته‌اند، ارتفاع بیشتر از سطح زمین و کورس تعلیق به‌مراتب بلندتر. یک چادر سقفی سخت‌پوسته روی ریل‌های سقف نصب شده است. سپر عقب نیز یک گیرنده یدک‌کش با ظاهر کارخانه‌ای دارد. مجموع این تغییرات، بیش از آنکه حس یک تیونینگ نمایشی بدهد، شبیه یک نسخه کاربردی برای سفرهای آخر هفته و اورلندینگ است.

با وجود حرکت پیوسته مینی به سمت برقی‌سازی، توری ورودی هوای جلوی خودرو یک نکته را روشن می‌کند: این مدل از پیشرانه درون‌سوز استفاده می‌کند. چنین انتخابی نشان می‌دهد اولویت‌های این نسخه بیشتر دوام، توان یدک‌کشی و مقاومت حرارتی است، نه صرفا هیجان در پیچ‌ها.

به نظر می‌رسد پایه فنی این نمونه، کانتریمن اس آل۴ بنزینی باشد. نسخه اس از یک موتور ۲.۰ لیتری چهار سیلندر خطی توربوشارژ استفاده می‌کند که ۲۴۱ اسب بخار قدرت و ۲۹۵ پوندفوت گشتاور تولید می‌کند، رقمی که معادل ۴۰۰ نیوتن‌متر اعلام شده است. این مشخصات برای شتاب‌گیری تقریبی ۶.۲ ثانیه‌ای تا ۶۰ مایل بر ساعت و حدود ۶.۴ ثانیه تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت کافی است. در بازار آمریکا، قیمت پایه نسخه استاندارد اس حدود ۳۶٬۲۰۰ یورو اعلام می‌شود؛ بنابراین انتظار می‌رود نسخه جدید مخصوص اورلندینگ، پیش از هزینه حمل و مالیات، بالاتر از ۳۷٬۰۰۰ یورو قیمت‌گذاری شود. پکیج فِیورد استایل که در حال حاضر امکان سفارش قلاب یدک‌کش کارخانه‌ای را فراهم می‌کند، حدود ۹۳۰ یورو به قیمت خودرو اضافه می‌کند.

ورود مینی به قلمرو توانایی واقعی در مسیرهای خاکی و سنگلاخی بی‌پشتوانه نیست. این برند ریشه‌های رالی دارد و شش پیروزی در رالی داکار یادآور همین سابقه است. مینی همچنین در بازارهای مختلف، نسخه‌هایی ماجراجویانه‌تر را آزمایش کرده است. آفریقای جنوبی نسخه راگد ادیشن را با تایرهای جنرال گرابر ای‌تی۳ دید. در آمریکا نیز پکیج‌های ادونچر نشان دادند یک نسخه کامل کارخانه‌ای چه مسیری می‌تواند طی کند. این نمونه اولیه شبیه گام طبیعی بعدی است: یک کانتریمن که بخشی از جذابیت شهری خود را با تجهیزات کاربردی سفرهای خارج از جاده معاوضه می‌کند.

برای خریداران، جذابیت این ایده ساده است. اگر یک شاسی‌بلند کامپکت می‌خواهید که در پارکینگ‌های شهری جا شود، اما بتواند شما را برای خوابیدن روی یک خط‌الرأس کوهستانی همراهی کند، این خودرو شاید همان گزینه باشد. برای مینی نیز محاسبه روشن است. گسترش خانواده کانتریمن می‌تواند مشتریان تازه و کاربردهای جدیدی به همراه بیاورد، حتی اگر این مسیر باعث شود نشان مینی بیش از پیش از هویت اولیه خود به‌عنوان سازنده خودروهای بسیار کوچک فاصله بگیرد.

انتظار می‌رود قیمت نسخه راگد از بیش از ۳۷٬۰۰۰ یورو آغاز شود.