کادیلاک ایکس تی۵ پلاگین هیبریدی؛ برد برقی و هوش مومنتا

اگر مقابل یک نمایشگاه در شانگهای توقف کنید، کادیلاک جدید ایکس‌تی۵ پلاگین هیبریدی ممکن است در نگاه اول فقط یک کراس‌اوور به‌روزشده دیگر به نظر برسد. اما کمی دقیق‌تر نگاه کنید و داستان تغییر می‌کند. این همان کادیلاکی است که برای بازار چین بازمهندسی شده، توسط سایک-جنرال موتورز در شانگهای تولید می‌شود و زیر چهره‌ای آشنا، بسیار بیش از آنچه انتظار دارید پنهان کرده است.

در نمای بیرونی، نشانه‌ها ظریف اما حساب‌شده‌اند. جلوپنجره سپری مشکی با تزئینات نورانی در کنار چراغ‌های عمودی و دو تکه قرار گرفته است. دریچه‌های فعال جلوپنجره پیوسته به دنبال کارآمدترین جریان هوا هستند. تزئینات مشکی براق نیز نمای جانبی را منظم‌تر و لوکس‌تر نشان می‌دهند. ایکس‌تی۵ پلاگین هیبریدی با طول ۴۸۸۸ میلی‌متر و فاصله محوری ۲۸۶۳ میلی‌متر، همان تناسباتی را حفظ کرده که خریداران با آن آشنا هستند. بخش عقب به سمت ظاهری تمیزتر رفته است؛ چراغ‌های تی‌شکل، نوار کرومی و خروجی اگزوز پنهان، بدون آنکه ریشه بنزینی خودرو را فریاد بزنند.

وارد کابین که می‌شوید، نخستین چیزی که توجه را جلب می‌کند ادعای پررنگ فناوری است: یک نمایشگر خمیده ۳۳ اینچی که نشانگرهای راننده و سامانه اطلاعات سرگرمی را در یک سطح یکپارچه و بدون گسست ترکیب می‌کند. بله، این یک جلوه مدرن در کابین است، اما تیتر اصلی ماجرا چیزی است که این نمایشگر به آن متصل می‌شود. این ایکس‌تی۵ نخستین کادیلاکی است که بر پایه معماری الکتریکی توسعه‌یافته محلی این برند در چین ساخته شده است. همین نکته اهمیت زیادی دارد.

زیر پوسته خودرو، چیدمان فنی ترکیبی از منطق مکانیکی سنتی و جاه‌طلبی برقی است. یک موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ چهار سیلندر با تزریق مستقیم، ستون فقرات بنزینی مجموعه را تشکیل می‌دهد. خروجی آن حدود ۱۵۶ اسب بخار متریک و ۲۳۰ نیوتن‌متر گشتاور است. در کنار آن دو واحد محرک برقی قرار دارند؛ یک موتور جلو با توان ۲۱۴ اسب بخار و یک موتور عقب با توان ۱۴۷ اسب بخار. بازوی چینی کادیلاک هنوز عدد واحدی برای توان ترکیبی کل سیستم منتشر نکرده است؛ سکوتی حساب‌شده که همچنان جای حدس و گمان باقی می‌گذارد.

جزئیات باتری ابهام کمتری دارند. یک بسته باتری ۳۵.۵ کیلووات‌ساعتی با وزن ۱۹۴ کیلوگرم، انرژی موتورهای برقی را تأمین می‌کند و از قابلیت برق‌دهی به بیرون خودرو پشتیبانی دارد؛ یعنی اگر بخواهید، می‌توانید برخی وسایل برقی را از خودرو تغذیه کنید. سلول‌ها برای شارژ و تخلیه با نرخ ۵سی درجه‌بندی شده‌اند، یعنی توان پذیرش جریان‌های نسبتاً بالا را برای انتقال سریع‌تر انرژی دارند. بر اساس چرخه سی‌ال‌تی‌سی چین، ایکس‌تی۵ پلاگین هیبریدی در حالت تمام برقی حدود ۱۵۵ کیلومتر برد دارد؛ مسافتی کاربردی برای رفت‌وآمدهای روزانه بدون نیاز به مراجعه به پمپ بنزین. وقتی موتور کوچک بنزینی وارد مدار می‌شود، مصرف سوخت رسمی حدود ۶.۰۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده است.

وزن خالص خودرو بین حدود ۲۱۷۰ تا ۲۲۰۰ کیلوگرم است و همین موضوع نیاز به سخت‌افزار قدرتمند و تنظیم دقیق شاسی را توضیح می‌دهد. کادیلاک این مجموعه را تعلیق مرغ مگس‌خوار می‌نامد. سوپاپ‌های کنترل‌شونده الکترونیکی داخل کمک‌فنرها، نیروی میرایی را در لحظه تنظیم می‌کنند؛ قابلیتی که هدف آن حفظ تعادل میان نرمی سواری و کنترل بدنه است، چه زمانی که با نیروی برق آرام حرکت می‌کنید و چه هنگامی که برای ادغام سریع در مسیر شتاب می‌گیرید.

مغز متفکر این حرکت

اگر قوای محرکه را بدن خودرو بدانیم، مدل جهانی آر۷ مومنتا مغز آن است. این نرم‌افزار که توسط مومنتا ساخته و با همکاری جنرال موتورز تنظیم شده، طبق گزارش‌ها از بیش از ۱۵ میلیارد کیلومتر داده واقعی رانندگی آموخته است. اما موضوع فقط تشخیص ساده اشیا نیست. آر۷ از هوش مصنوعی فیزیکی و یادگیری تقویتی استفاده می‌کند تا پیش‌بینی کند صحنه چگونه تغییر خواهد کرد؛ مسیرهای احتمالی عابران پیاده، خودروهای دیگر و دوچرخه‌سواران، حتی اینکه حرکت و قوانین فیزیک در چند ثانیه بعد چگونه با هم اثر می‌گذارند.

آن را مثل شطرنج‌بازی تصور کنید که پیش از تصمیم‌گیری، میلیون‌ها حرکت را در یک شبیه‌سازی بررسی می‌کند. این موتور مجازی به سامانه اجازه می‌دهد سناریوهای اگر و آنگاه را تحلیل کند، مسیر ترجیحی را برگزیند و سپس آن را اجرا کند. حسگرها شامل لیدار نصب‌شده روی سقف و مجموعه‌ای متراکم از دوربین‌ها هستند. این بسته در حال حاضر در سطح توانایی ۲ پلاس‌پلاس معرفی می‌شود و معماری آن به گونه‌ای طراحی شده که با فراهم شدن مقررات و اعتبارسنجی لازم، به سمت اتوماسیون مشروط و سطوح بالاتر گسترش پیدا کند.

چرا این موضوع مهم است؟ زیرا سامانه‌های نیمه‌خودران که رفتار را پیش‌بینی می‌کنند، نه اینکه فقط آن را برچسب بزنند، معمولاً در ترافیک پیچیده ایمن‌تر و روان‌تر عمل می‌کنند. در مراکز شهری شلوغ که تصمیم‌های کسری از ثانیه اهمیت دارند، رویکرد آر۷ به ایکس‌تی۵ دید روشن‌تری از اتفاق بعدی می‌دهد، نه فقط تصویری از آنچه همین حالا دیده می‌شود.

پس جایگاه این خودرو برای خریداران چیست؟ شما با یک کادیلاک آشنا از نظر ظاهر روبه‌رو هستید که حجم سنگینی از مهندسی بومی چین را در خود دارد، باتری قابل‌توجهی ارائه می‌دهد که سفرهای برقی معنادار را ممکن می‌کند و به یک دستیار رانندگی هوشمند پیشرفته مجهز است که می‌خواهد شیوه فکر کردن خودرو را تغییر دهد. این مجموعه بی‌نقص نیست؛ برخی ارقام مهم توان همچنان اعلام نشده‌اند و وزن خالص خودرو نیز قابل توجه است. با این حال، ایکس‌تی۵ پلاگین هیبریدی شبیه یک گام آگاهانه به نظر می‌رسد: کادیلاک در حال سازگار کردن غریزه لوکس آمریکایی با جاه‌طلبی‌های فنی چین است.

آیا خریداران به ترکیب برد، فناوری و تولید محلی پاداش خواهند داد؟ پاسخ این پرسش را نمایشگاه‌ها و خیابان‌های شهر مشخص می‌کنند. فعلاً ایکس‌تی۵ پلاگین هیبریدی نشانه‌ای روشن از مسیری است که برندهای باسابقه برای بازآفرینی خود در پیش گرفته‌اند؛ جایی که آینده حمل‌ونقل نوشته می‌شود و قلم در این مورد، بیشتر از جنس الگوریتم است تا کروم.