5 دقیقه
کادیلاک ایکستی۵ ساخت چین به قوای محرکه پلاگین هیبریدی دوربرد مجهز شد
جنرال موتورز نسخه بازطراحیشده کادیلاک ایکستی۵ مدل ۲۰۲۷ تولید چین را به یک سامانه پلاگین هیبریدی قدرتمند مجهز میکند که توسط سایک جیام توسعه یافته است. اسناد ثبتشده نزد وزارت صنعت و فناوری اطلاعات چین، از برد تمامبرقی ۱۵۵ کیلومتری در چرخه سیالتیسی، معادل حدود ۹۶ مایل، به لطف یک بسته باتری ولتاژبالای ۳۵.۵ کیلووات ساعتی خبر میدهند. این پرونده با کد مدل SGM6490NAPHEV منتشر شده و جزئیاتی از قوای محرکه، وزن، بهرهوری و تجهیزات را روشن میکند؛ مشخصاتی که این ایکستی۵ را به یک کراساوور لوکس برقیشدهتر برای بازار چین تبدیل میکند.
برد برقی کاربردی و جزئیات باتری
برد اعلامی ۱۵۵ کیلومتر، معادل ۹۶ مایل، در چرخه سیالتیسی برای یک کراساوور لوکس میانسایز قابل توجه است و برای بسیاری از خریداران، توانایی معناداری در رانندگی روزانه با حالت تمامبرقی فراهم میکند. خود باتری ۱۹۴ کیلوگرم، معادل ۴۲۸ پوند، وزن دارد و ۳۵.۵ کیلووات ساعت انرژی قابل استفاده ذخیره میکند؛ ارقامی که ایکستی۵ پلاگین هیبریدی را از نظر چگالی انرژی و برد برقی در برابر دیگر کراساوورهای پلاگین هیبریدی رقابتی نشان میدهد.
مهمترین نکات فنی بخش برقی:
- باتری: بسته ولتاژبالای ۳۵.۵ کیلووات ساعتی با وزن ۱۹۴ کیلوگرم
- برد برقی اعلامی در چرخه سیالتیسی: ۱۵۵ کیلومتر، معادل ۹۶ مایل
- قابلیت تأمین برق برای تجهیزات و لوازم جانبی بیرونی
قوای محرکه: چیدمان هیبریدی و خروجیها
کادیلاک ایکستی۵ پلاگین هیبریدی از معماری هیبریدی با دو موتور برقی برای سامانه چهارچرخ محرک استفاده میکند. موتور جلو در شرایط ایدهآل تا ۱۶۰ کیلووات، معادل ۲۱۴ اسب بخار، توان تولید میکند و موتور عقب نیز ۱۱۰ کیلووات، معادل ۱۴۷ اسب بخار، به مجموعه اضافه میکند. بخش درونسوز این مجموعه یک موتور جدید ۱.۵ لیتری توربوشارژ چهارسیلندر خطی است که در نامگذاری جهانی جنرال موتورز با کد LD3 شناخته میشود؛ این موتور بهتنهایی ۱۵۴ اسب بخار قدرت دارد و عمدتا برای کاربردهای پلاگین هیبریدی و بردافزا تنظیم شده است.
برای خریدارانی که در چین نسخه صرفا بنزینی را انتخاب میکنند، کادیلاک همچنان موتور ۲.۰ لیتری توربوشارژ مایلد هیبرید با کد LXH را عرضه میکند که برای رعایت استاندارد آلایندگی ملی ۶ بی چین، به سامانه ۴۸ ولتی مجهز شده است. این موتور ۲.۰ لیتری همچنان انتخاب اصلی در بسیاری از تیپهاست و با گیربکس ۹ سرعته اتوماتیک کار میکند.
عملکرد، بهرهوری و وزن
در پرونده وزارت صنعت و فناوری اطلاعات چین، وزن خالص نسخه پلاگین هیبریدی بین ۲٬۱۷۰ تا ۲٬۲۰۰ کیلوگرم، معادل ۴٬۷۸۴ تا ۴٬۸۵۰ پوند، اعلام شده و مصرف سوخت ترکیبی آن ۶.۰۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر گزارش شده است. این عدد در حالت هیبریدی و بسته به ترکیب مسیر رانندگی، تقریبا برابر با ۳۸.۹ مایل بر گالن آمریکا یا ۴۷.۷ مایل بر گالن بریتانیا است. حداکثر سرعت مدلهای مخصوص چین نیز بهصورت الکترونیکی روی ۲۱۰ کیلومتر بر ساعت، معادل ۱۳۰ مایل بر ساعت، محدود شده است.
ارقام شتاب منتشرشده برای نسخههای ۲.۰ لیتری ایکستی۵ چندان تهاجمی نیستند: تیپ پایه متروپولیتن شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت، معادل صفر تا ۶۲ مایل بر ساعت، را در حدود ۸.۰ ثانیه ثبت میکند، در حالی که تیپهای مجهزتر حدود ۸.۳ ثانیه زمان نیاز دارند؛ نکتهای که نشان میدهد کادیلاک ایکستی۵ را به همان اندازه که برای پویایی اسپرت تنظیم میکند، بر راحتی و پالایش سواری نیز متمرکز کرده است.
طراحی و فناوری: چهره خانوادگی با دستیارهای مدرن
از نظر ظاهری، ایکستی۵ پلاگین هیبریدی از زبان طراحی فعلی کادیلاک پیروی میکند؛ زبانی که آن را به مدلهای برقی مانند اپتیک و پرچمدار اسکالید آیکیوال نزدیک میکند. از نشانههای شاخص طراحی میتوان به جلوپنجره سپرمانند کادیلاک با توری مشکی، مجموعه چراغهای جلو الایدی عمودی و دو تکه، و سامانه دریچه فعال جلوپنجره برای بهبود آیرودینامیک اشاره کرد. در بخش عقب، چراغهای شفاف تیشکل با یک نوار کرومی به هم متصل شدهاند و چیدمان اگزوز مخفی نیز ظاهر سپر پایینی را تمیز و یکدست نگه میدارد.
در بخش فناوری، انتظار میرود نسخه پلاگین هیبریدی همان نمایشگر خمیده و عریض ۳۳ اینچی نسخه ۴۸ ولتی را ارائه دهد؛ نمایشگری که صفحه آمپر دیجیتال و سامانه اطلاعات سرگرمی مرکزی را در یک پنل یکپارچه ترکیب میکند. سختافزار لیدار نصبشده روی سقف در تصاویر منتشرشده از سوی وزارت صنعت و فناوری اطلاعات چین دیده میشود و نشان میدهد قابلیتهای کمکراننده یا رانندگی خودکار میتوانند در دسترس باشند.
جایگاه بازار و زمان عرضه
قیمت نسخه پلاگین هیبریدی در اسناد وزارت صنعت و فناوری اطلاعات چین منتشر نشده است، اما نسخه بنزینی ۲.۰ لیتری کادیلاک ایکستی۵ در چین از ۲۴۴٬۹۰۰ یوان، حدود ۳۶٬۲۴۵ دلار، آغاز میشود و تیپ پلاتین آن ۳۳۵٬۹۰۰ یوان قیمت دارد. با توجه به باتری بزرگتر و سختافزار اضافه، انتظار میرود نسخه پلاگین هیبریدی نسبت به مدلهای ۲.۰ لیتری گرانتر باشد. هنوز مشخص نیست که آیا همین پیکربندی پلاگین هیبریدی در آمریکای شمالی نیز عرضه خواهد شد یا نه؛ کادیلاک عرضه جهانی ایکستی۵ بازطراحیشده برای سال ۲۰۲۷ را تأیید کرده، اما ترکیب قوای محرکه در بازارهای مختلف معمولا متفاوت است.
اهمیت این موضوع در اینجاست: ایکستی۵ پلاگین هیبریدی خریدارانی را هدف میگیرد که تجربه رانندگی پریمیوم میخواهند، اما نمیخواهند نگران برد خودرو باشند. با برد تمامبرقی نزدیک به ۱۰۰ مایل روی کاغذ و قابلیت تأمین برق برای تجهیزات بیرونی، این خودرو میتواند برای بسیاری از خانوادهها نقش یک خودروی برقی روزمره را ایفا کند و در عین حال، انعطافپذیری موتور بنزینی را برای سفرهای طولانی حفظ کند.
جمعبندی
کادیلاک ایکستی۵ پلاگین هیبریدی مدل ۲۰۲۷ برای چین، گامی مهم در مسیر برقیسازی سبد اصلی شاسیبلندهای کادیلاک است. برد برقی قابل توجه، موتورهای برقی چهارچرخ محرک، قابلیت برقرسانی به وسایل بیرونی و فناوری مدرن کابین، آن را به رقیبی قابل اعتماد در بخش خودروهای پلاگین هیبریدی پریمیوم تبدیل میکند. اینکه کادیلاک همین ترکیب فنی را به آمریکای شمالی بیاورد یا نه، هنوز پرسشی بیپاسخ است، اما ایکستی۵ پلاگین هیبریدی نشان میدهد سایک جیام و جنرال موتورز چگونه گزینههای هیبریدی و برقیشده را برای بازارهای منطقهای با سرعت بیشتری گسترش میدهند.
«برد برقی نزدیک به ۱۰۰ مایل در یک کراساوور لوکس میتواند محاسبات خریداران را تغییر دهد»، این نگاه بهخوبی توضیح میدهد چرا پرونده وزارت صنعت و فناوری اطلاعات چین توجه صنعت خودرو را به خود جلب کرده است.
نظر بگذارید
نظرات (4)
اگه واقعا میتونه ابزار اردو و یخچال ماشینو روشن نگه داره، برا سفر عالیه. تنها نگران قیمت و خدمات پس از فروشم.
برد CLTC خیلی خوشبینانه نیست؟ یعنی تو دنیای واقعی چقدر میشه... کسی امتحان کرده؟
ظاهر و فناوری خوب، ولی وزن سنگین و شتاب نه چندان هیجانانگیز. مصرف هم منطقی بنظر میاد ولی قیمت مهمه.
وااای، برد برقی نزدیک ۱۰۰ مایل! جدی؟ اگه واقعی باشه خیلی رو چشم خریداران تاثیر میذاره، اما نکته شارژ و قیمت هنوز سواله