رندرینگ از یک جی‌تی۳ جاده‌ای با دندان‌های واقعی خبر می‌دهد
رندر تازه و تیزبینانه‌ای از کاربر اینستاگرام @avarvarii پوشش استتاری مرسدس ای‌ام‌جی جی‌تی بلک سریز آینده را به‌صورت دیجیتالی کنار زده و نتیجه کاملا روشن است: یک کوپه افراطی و پرورش‌یافته در پیست که برای خیابان تراش خورده است. نسل دوم ای‌ام‌جی جی‌تی همین حالا هم نگاه‌ها را به خود جلب کرده، اما این نسخه بلک سریز قرار است از نظر ظاهری و فنی، افراطی‌ترین بیان این مدل تا امروز باشد. باید منتظر آیرودینامیک تهاجمی، قطعات کربنی برای کاهش وزن و قوای محرکه‌ای باشیم که برای رقابت با پورشه ۹۱۱ جی‌تی۳ آر‌اس در پیست تنظیم شده است.
طراحی: دی‌ان‌ای خودروی مسابقه‌ای با مجوز خیابان
حتی در قالب رندر هم بلک سریز شبیه یک خودروی مسابقه‌ای جی‌تی۳ به نظر می‌رسد که می‌توان آن را تا خانه راند. نشانه‌های بصری کلیدی، آن را از نسخه‌های معمولی‌تر ای‌ام‌جی جی‌تی جدا می‌کنند:
- جلوپنجره بازطراحی‌شده و سپر جلوی پایین‌تر با حال‌وهوای اسپرت‌تر.
- تیغه‌های برجسته در لبه‌های بیرونی سپر و کاپوت دریچه‌دار با سبک مسابقه‌ای.
- دریچه‌های هوا در جلو و پشت چرخ‌های جلو، زه‌های تازه گلگیر و رکاب‌های جانبی بازطراحی‌شده.
- خروجی‌های اگزوز در جلوتر از چرخ‌های عقب، یک امضای نمایشی و برگرفته از موتوراسپرت.
- شانه‌های عقب پهن‌تر، دیفیوزر عضلانی و بال عقب عظیم که روی در صندوق نصب شده است.
بیشتر این قطعات احتمالا از فیبر کربن ساخته می‌شوند تا در کنار تولید نیروی رو به پایین قابل توجه، جرم خودرو کنترل شود. سقف کربنی هم بسیار محتمل است؛ راهکاری ساده و مؤثر برای پایین آوردن مرکز ثقل و تیزتر کردن هندلینگ. پشت رینگ‌های شاخص با طرح وی، تقریبا بی‌تردید ترمزها و کالیپرهای ارتقایافته قرار می‌گیرند و فاصله عرضی چرخ‌ها در جلو و عقب آشکارا بیشتر به نظر می‌رسد؛ نشانه‌ای از تنظیم اختصاصی سیستم تعلیق و شاسی.
معماری و مواد
ساختار سبک‌وزن، هسته اصلی فلسفه بلک سریز خواهد بود. فراتر از قطعات آیرودینامیکی کربنی در بدنه، باید انتظار کابینی متمرکز بر رانندگی را داشت؛ با صندلی‌های اسپرت، تریم آلکانتارا، عایق‌کاری صوتی کمتر و احتمالا پنل‌های داخلی فیبر کربنی. کالیبراسیون اختصاصی شاسی و میل‌موج‌گیرهای سفت‌تر نیز دستاوردهای آیرودینامیکی را تکمیل می‌کنند تا خودرو در پیچ‌های سریع و دورهای طولانی پیست، طبیعی‌تر و مطمئن‌تر احساس شود.
قوای محرکه: احتمالا وی۸ فلت‌پلین دوربالا
شایعات فنی، جدیدترین موتور ۴.۰ لیتری وی۸ توئین‌توربوی مرسدس ای‌ام‌جی با میل‌لنگ فلت‌پلین را محتمل‌ترین گزینه می‌دانند. این موتور در دیگر مدل‌های ای‌ام‌جی اعداد چشمگیری ارائه می‌دهد؛ نسخه به‌کاررفته در جی‌تی ۶۳ پرو حدود ۶۰۳ اسب بخار قدرت و ۸۵۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. بنابراین نسخه‌ای از همین پیشرانه که برای بلک سریز و خروجی حداکثری تنظیم شود، به‌راحتی می‌تواند از این عدد فراتر برود.
هرچند جی‌تی ۶۳ اس ای پرفورمنس برقی‌سازی‌شده ای‌ام‌جی با سامانه هیبریدی خود مرزها را جابه‌جا کرده و در مجموع ۸۰۵ اسب بخار قدرت و ۱۴۲۰ نیوتن‌متر گشتاور ارائه می‌دهد، انتظار می‌رود بلک سریز از هیبرید شدن دوری کند. اولویت این خودرو نسبت قدرت به وزن خالص است، نه جای دادن قطعات هیبریدی که جرم و تعادل را تحت تأثیر قرار می‌دهند. این موضوع به یک وی۸ درون‌سوز پرفشار و کاملا متمرکز بر عملکرد اشاره دارد، نه مسیر یک پلاگین هیبریدی.
انتظارات عملکردی
اعداد قطعی هنوز در حد گمانه‌زنی هستند، اما برآوردهای آگاهانه شامل این موارد می‌شود:
- موتور: وی۸ فلت‌پلین ۴.۰ لیتری توئین‌توربو با تنظیم بسیار تهاجمی
- قدرت: احتمالا بسیار فراتر از ۶۰۰ اسب بخار و شاید نزدیک به ۷۰۰ اسب بخار در تنظیمی مخصوص پیست
- انتقال نیرو: چهارچرخ محرک با گرایش به محور عقب یا سامانه فورماتیک پلاس اختصاصی با نقشه‌برداری مسابقه‌ای
- شتاب صفر تا ۶۰ مایل بر ساعت: در صورت کنترل وزن و بهینه‌سازی کشش، توانایی ثبت زمانی کمتر از ۳.۰ ثانیه قابل انتظار است
اگر اولویت‌های ای‌ام‌جی پابرجا بماند، این خودرو بیش از آنکه برای تیترهای مربوط به سرعت مستقیم مهندسی شود، برای ثبت دورهای سریع ساخته خواهد شد: آیرودینامیک تهاجمی، ترمزگیری ارتقایافته و شاسی متمرکز برای حمله به نوردشلایفه.
جایگاه در خانواده ای‌ام‌جی و موقعیت بازار
در حال حاضر، خانواده مرسدس ای‌ام‌جی جی‌تی از نسخه پایه جی‌تی ۴۳ تا جی‌تی ۶۳ اس ای پرفورمنس برقی‌سازی‌شده و جی‌تی ۶۳ پرو بنزینی گسترده است. قیمت‌گذاری هم همین فاصله را نشان می‌دهد: جی‌تی ۶۳ پرو در آمریکا از حدود ۲۰۵ هزار دلار آغاز می‌شود، جی‌تی ۶۳ اس ای پرفورمنس قیمتی نزدیک به آن دارد و نسخه پایه جی‌تی ۴۳ کمتر از ۱۱۰ هزار دلار قیمت می‌خورد.
با توجه به جایگاه خاص و کمیاب بلک سریز، منطق می‌گوید قیمت پایه آن بالاتر از جی‌تی ۶۳ پرو و جی‌تی ۶۳ اس ای پرفورمنس خواهد بود. برآوردهای اولیه بازار، قیمت بلک سریز را در آمریکا در محدوده حدود ۲۵۰ هزار دلار تا شاید نزدیک‌تر به ۳۰۰ هزار دلار قرار می‌دهد؛ رقمی که به مشخصات، تولید محدود و آپشن‌های اختصاصی بستگی خواهد داشت.
نکات برجسته:
- احتمالا بالاتر از جی‌تی ۶۳ پرو و جی‌تی ۶۳ اس ای پرفورمنس جای می‌گیرد
- قیمت‌گذاری پریمیوم مورد انتظار، بازتابی از قطعات کربنی و مهندسی آماده پیست خواهد بود
- مخاطب آن خریدارانی هستند که یک خودروی تقریبا مسابقه‌ای برای جاده می‌خواهند، نه یک گرندتورر لوکس
بلندپروازی‌های پیست: نوربرگ‌رینگ و مقایسه با جی‌تی۳ آر‌اس
نشان بلک سریز مترادف عملکرد متمرکز بر زمان دور پیست است. ای‌ام‌جی تقریبا حتما یک زمان جدی در نوردشلایفه را هدف می‌گیرد و این جی‌تی را مستقیم در برابر پورشه ۹۱۱ جی‌تی۳ آر‌اس قرار می‌دهد. با این حال، ای‌ام‌جی وان فوق‌العاده کمیاب در کلاس متفاوتی قرار دارد؛ بنابراین نباید انتظار داشت بلک سریز از آن پیشی بگیرد.
در برابر ۹۱۱ جی‌تی۳ آر‌اس چگونه ظاهر خواهد شد؟ به این موارد توجه کنید:
- جی‌تی بلک سریز احتمالا بر نیروی رو به پایین تولیدشده توسط آیرودینامیک و پایداری حاصل از عرض بیشتر اتکا می‌کند؛ موضوعی که در پیچ‌های پرسرعت به آن برتری می‌دهد.
- جی‌تی۳ آر‌اس از دهه‌ها توسعه موتور شش سیلندر تخت تنفس طبیعی و دوربالا و همچنین وزن بسیار پایین بهره می‌برد؛ معیاری بسیار دشوار و قدرتمند.
- سامانه‌های کمکی راننده، تنظیم شاسی و تایرهای مخصوص دورهای سریع، در مقایسه دنیای واقعی بیش از قدرت اسمی نقش خواهند داشت.
نقل‌قول
«اگر رندرها نشانه درستی باشند، ای‌ام‌جی در حال ساخت خودرویی جاده‌ای است که حس یک جی‌تی۳ را منتقل می‌کند؛ فقط پرصداتر و شاید سنگین‌تر، اما با قدرت خام بسیار بیشتر.»
جمع‌بندی
مرسدس ای‌ام‌جی جی‌تی بلک سریز وعده می‌دهد تهاجمی‌ترین و متمرکزترین جی‌تی تا امروز باشد: آیرودینامیک برگرفته از موتوراسپرت، ساختار فیبر کربنی، شاسی تنظیم‌شده برای مسابقه و یک موتور وی۸ قدرتمند، همگی در فهرست انتظار قرار دارند. رندرهای @avarvarii مسیر بصری روشنی به ما نشان می‌دهند، اما داستان اصلی در عملکرد واقعی خودرو روی پیست و جایگاهی است که ای‌ام‌جی از نظر قیمت برای آن تعیین می‌کند. علاقه‌مندان باید انتظار یک کوپه واقعا محدود و پرقدرت را داشته باشند که برای شکار زمان‌های سریع و به چالش کشیدن رقبایی مانند پورشه ۹۱۱ جی‌تی۳ آر‌اس طراحی شده است.
شما کدام را انتخاب می‌کنید: حمله خام و هیجانی ای‌ام‌جی بلک سریز یا دقت جراحی‌گونه جی‌تی۳ آر‌اس؟ در هر صورت، بخش کوپه‌های پرفورمنس جذاب‌تر از همیشه شده است.
نظر بگذارید
نظرات
هنوز نظری ثبت نشده. اولین نفر باشید.