دریم پس از ورود کوتاه و پرسر‌وصدا، جاه‌طلبی‌های خودرویی خود را کنار گذاشت
استارتاپ چینی دریم که تا همین اواخر بیشتر با جاروبرقی‌های رباتیک شناخته می‌شد، برنامه جاه‌طلبانه خود در صنعت خودرو را بی‌سروصدا تعطیل کرده است؛ اقدامی که به حضور پرحاشیه اما کوتاه‌مدت این شرکت در بخش هایپرکار پایان می‌دهد. عقب‌نشینی دریم تنها یک سال پس از ورود رسمی آن به بازار خودرو رخ می‌دهد؛ زمانی که این شرکت با چند رونمایی نمایشی و پرزرق‌وبرق، تیتر رسانه‌های جهانی را به خود اختصاص داده بود.
از نمایش پرهیاهوی CES تا جمع‌کردن سریع پروژه
دریم در اوت ۲۰۲۵ ورود خود به حوزه خودروهای برقی را اعلام کرد و در ژانویه ۲۰۲۶ در نمایشگاه CES با یک کانسپت هایپرکار چشمگیر سر و صدای زیادی به پا کرد. این شرکت در آوریل همان مسیر را جدی‌تر دنبال کرد و در رویدادی که ۲۷ آوریل در سان‌فرانسیسکو برگزار شد، از Nebula Next 01 Jet Edition رونمایی کرد؛ خودرویی که لقب «ماشین موشکی» گرفته بود. وعده‌ها بسیار جسورانه بودند: شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت در ۰.۹ ثانیه، باتری حالت جامد مبتنی بر سولفید با چگالی انرژی بیش از ۴۵۰ وات‌ساعت بر کیلوگرم، بردی فراتر از ۵۵۰ کیلومتر و سامانه پیشرانه‌ای با رانشی تا ۱۰۰ کیلونیوتن.
اما تنها چند ماه بعد، شور و هیجان اولیه رنگ باخت. آنچه با گسترش سریع یک بخش خودرویی نزدیک به هزار نفره آغاز شده بود، پس از تعدیل گسترده نیروها که از ماه مه شروع شد، فروپاشید. این واحد اکنون به چند ده کارمند محدود شده است؛ عمدتا نیروهای مالی، حقوقی و منابع انسانی که وظیفه دارند عملیات را خاتمه دهند، حساب‌های تأمین‌کنندگان را تسویه کنند و روند انحلال‌های حقوقی را پیش ببرند.
نمایش بازاریابی یا دستاورد واقعی مهندسی؟
از آن زمان، افراد مطلع و کارکنان سابق تصویری کاملا متفاوت با بیانیه‌های خبری براق شرکت ترسیم کرده‌اند. چند منبع به رسانه‌های چینی گفته‌اند هایپرکار نمایش‌داده‌شده در CES شاسی واقعی نداشت و در صحنه با کنترل از راه دور جابه‌جا می‌شد. گفته می‌شود خودروی موسوم به ماشین موشکی نیز ابتدا در یک استودیوی مدل‌سازی در شانگهای ساخته شده و بعدها برای نمایش‌های آماده دوربین، به شاسی و قوای محرکه قابل مشاهده مجهز شده بود.
یکی از انتقادهای تکرارشونده به منطق عملیاتی دریم مربوط می‌شد. به گفته کارکنان، این شرکت به جای اولویت‌دادن به تحقیق و توسعه برای ساخت یک خودروی تولیدی قابل اتکا، ابتدا روی جذب سرمایه و تبلیغات برای جلب سرمایه‌گذاران تمرکز کرده بود؛ در عمل از کارکنان انتظار می‌رفت پیش از تخصیص منابع به تحقیق و توسعه واقعی، سرمایه مورد نیاز را تأمین کنند.
نکات مهم:
- ادعاهای جسورانه درباره عملکرد: شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت در ۰.۹ ثانیه، برد بیش از ۵۵۰ کیلومتر و چگالی باتری بیش از ۴۵۰ وات‌ساعت بر کیلوگرم.
- اتهام‌هایی درباره استفاده از روش‌های خودروی نمایشی و اعتبارسنجی مهندسی محدود.
- تعدیل سریع نیروها و کوچک‌سازی بخش خودرویی به تیم‌های اداری.
یکی از مهندسان سابق به خبرنگاران گفت: «این پروژه بیشتر شبیه یک تمرین بازاریابی بود که لباس برنامه تحقیق و توسعه به تن کرده باشد.» البته اینکه این ارزیابی تا چه حد دقیق است، همچنان نیازمند بررسی‌های بیشتر است.
نظارت نهادهای تنظیم‌گر و تغییر مسیر راهبردی
تعطیلی ناگهانی پروژه از نگاه مقام‌های محلی دور نماند. گزارش‌ها نشان می‌دهد نهادهای تنظیم‌گر تحقیقاتی را درباره نحوه استفاده از سرمایه‌های جذب‌شده آغاز کرده‌اند و برای محدودکردن استفاده آزادانه از یارانه‌های عمومی دریافت‌شده توسط دریم اقدام کرده‌اند. در واکنش به این وضعیت، یو هائو، مدیرعامل شرکت، مسیر دریم را دوباره به سوی کسب‌وکارهای اصلی آن برگردانده است.
از این پس دریم صرفا روی چهار خط محصول اصلی تمرکز خواهد کرد: جاروبرقی‌های رباتیک، ربات‌های چمن‌زن، وسایل نقلیه برقی دوچرخ و ربات‌های هوشمند. چند مرکز رشد و بخش‌های غیرمحوری نیز در چارچوب برنامه بازسازی ساختار شرکت تعطیل شده‌اند.
زمینه بازار: یک هشدار دیگر برای استارتاپ‌های خودرو برقی
عقب‌نشینی دریم تازه‌ترین نمونه از الگویی گسترده‌تر میان استارتاپ‌های جاه‌طلب خودرو برقی در چین است؛ شرکت‌هایی که با مفاهیم آینده‌نگرانه به دنبال تیتر رسانه‌ها و جذب سرمایه می‌روند، اما در عمل برای دستیابی به تولید مقیاس‌پذیر و فناوری اعتبارسنجی‌شده با دشواری روبه‌رو می‌شوند. در مقایسه با بازیگران تثبیت‌شده بازار خودروهای برقی که بر نقاط عطف مهندسی مرحله‌به‌مرحله تأکید دارند، تجربه دریم نشان می‌دهد اولویت‌دادن به هیاهوی تبلیغاتی به جای ساخت واقعی محصول چه ریسک‌هایی دارد.
با این حال، شرکت برنامه‌های خود برای عرضه عمومی سهام را کنار نگذاشته است. با وجود خروج از پروژه خودرو، دریم همچنان قصد دارد مسیر عرضه اولیه سهام را دنبال کند و امیدوار است تمرکز دوباره بر خطوط محصول بالغ و سودآور، اعتماد سرمایه‌گذاران را بازسازی کند.
برای علاقه‌مندان خودرو و ناظران صنعت، داستان دریم یادآور این واقعیت است که ادعاهای افراطی درباره عملکرد، از باتری‌های حالت جامد و چگالی انرژی بسیار بالا گرفته تا پیشرانه‌ای شبیه راکت، پیش از تبدیل‌شدن به خودروی آماده جاده به سال‌ها اعتبارسنجی مهندسی، سرمایه عظیم و مجوزهای نظارتی نیاز دارند. کانسپت هایپرکار شاید هیجان‌انگیز بود، اما عقب‌گرد ناگهانی شرکت نتیجه‌ای واقع‌بینانه و هشداردهنده بر جای گذاشت.
.avif)
نظر بگذارید
نظرات
هنوز نظری ثبت نشده. اولین نفر باشید.