یک وانت عضلانی را تصور کنید که در دستگاه فتوکپی کوچک شده باشد، تقریبا ماجرا همین است: رم، پیکاپ جمع‌وجور رمپیج را با لباس تی‌آر‌ایکس آراسته است. ظاهرش کاملا همین حس را منتقل می‌کند؛ گلگیرهای عریض و خشن، تریم‌های مشکی، و رنگ آبی متالیک اقیانوسی چشمگیر. با این حال، زیر این چهره پرهیجان همان قلب چهارسیلندر متواضع خانواده رمپیج می‌تپد.
نمایش تی‌آر‌ایکس روی بدنه‌ای جمع‌وجور
ایگنیشن یک نسخه ویژه مخصوص بازار برزیل است که نشانه‌های نمایشی تی‌آر‌ایکس فول‌سایز را وام می‌گیرد و آن‌ها را روی قامت آفرودی رمپیج ربل سوار می‌کند. گرافیک مات مشکی روی کاپوت، سقف و آینه‌های مشکی متضاد، رینگ‌های آلومینیومی ۱۷ اینچی و اسپرت‌بار داخل محفظه بار، حضوری فوری و پرابهت به آن می‌دهند. رم حتی سپرهای تهاجمی ربل، صفحات محافظ زیر بدنه و جلوپنجره مشکی را مستقیم به این نسخه منتقل کرده است.
در کابین، رمپیج ایگنیشن جزئیات اسپرت را با پرداخت‌های پریمیوم ترکیب می‌کند. چرم مشکی و جیر، صندلی‌ها و تریم‌های داخلی را پوشانده‌اند و دوخت آبی روی فرمان، پنل درها، کنسول مرکزی و داشبورد دیده می‌شود. تریم آلومینیومی فضای کابین را روشن‌تر کرده و پلاک شماره‌دار روی داشبورد، خاص بودن این مدل را نشان می‌دهد.
فهرست تجهیزات هم مدرن و کاربردی است: کلاستر دیجیتال ۱۰.۳ اینچی، نمایشگر اطلاعات سرگرمی ۱۲.۳ اینچی، رکاب‌های نورانی با نشان رم، کف‌پوش‌های لاستیکی، هفت کیسه هوا و مجموعه پیشرفته کمک‌راننده با سطح عملکرد ۲ پلاس.
تنها ۴۰۰ دستگاه از این مدل تولید خواهد شد.
ظاهر تازه، اما قوای فنی آشنا
انتظار افزایش عملکرد نداشته باشید. ایگنیشن بیش از آنکه یک ارتقای فنی باشد، یک تمرین طراحی و ظاهرسازی است. زیر کاپوت، همان دو موتور چهارسیلندر آشنای خانواده رمپیج قرار دارد. گزینه بنزینی یک موتور ۲.۰ لیتری توربو با تنظیمات سازگار با سوخت انعطاف‌پذیر است که حدود ۲۷۶ اسب بخار قدرت و ۴۰۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. نسخه دیزلی از یک موتور ۲.۲ لیتری توربوشارژ بهره می‌برد که حدود ۲۰۳ اسب بخار قدرت و ۴۵۰ نیوتن‌متر گشتاور دارد. هر دو موتور با گیربکس ۹ سرعته اتوماتیک جفت می‌شوند و به‌صورت استاندارد به سامانه چهارچرخ محرک، قفل دیفرانسیل الکترونیکی و حالت رانندگی سنگین مجهز هستند.
لاستیک‌ها همان تایرهای چسبنده پیرلی اسکورپیون آل ترین پلاس هستند که در نسخه ربل هم استفاده می‌شوند. شاسی همچنان بر پایه پلتفرم یکپارچه اسمال واید شکل گرفته است؛ پلتفرمی که رم آن را با فیات تورو، جیپ کامپس، جیپ کامندر، آلفارومئو توناله و داج هورنت به اشتراک می‌گذارد. خلاصه اینکه ایگنیشن لبخند تی‌آر‌ایکس را قرض گرفته، اما استخوان‌بندی رمپیج را حفظ کرده است.
رم از ایگنیشن در جشنواره اینترلاگوس برزیل رونمایی کرد و آن را در کنار تی‌آر‌ایکس فول‌سایز و دیگر اعضای خانواده پیکاپ‌های خود به نمایش گذاشت.
قیمت رم رمپیج ربل ایگنیشن در برزیل از ۲۵۰,۹۹۰ رئال برزیل برای نسخه بنزینی و ۲۷۰,۹۹۰ رئال برای نسخه دیزلی آغاز می‌شود. معادل اروپایی این ارقام به‌ترتیب حدود ۴۵,۴۰۰ یورو و ۴۸,۹۰۰ یورو است.
چرا باید چنین پیکاپی را بخواهید؟ اگر به ظاهر تی‌آر‌ایکس علاقه دارید، اما قبض سوخت سنگین یا پیشرانه وی۸ سوپرشارژ را نمی‌خواهید، ایگنیشن طراحی پرنمایش را با قابلیت استفاده روزمره ترکیب می‌کند. این خودرو برای رانندگانی ساخته شده که می‌خواهند در خیابان‌های شهری و حومه متفاوت دیده شوند، بی‌آنکه وارد دنیای مالکیت پیکاپ‌های فول‌سایز شوند.
حرکت رم ساده و هوشمندانه است: به رمپیج جمع‌وجور شخصیت بصری قوی‌تری بده، قوای فنی شناخته‌شده را حفظ کن و یک نسخه تولید محدود را به کلکسیونرها و طرفداران برند بفروش. نتیجه، پیکاپی کوچک است که حضورش از عدد اسب بخارش پرصداتر به نظر می‌رسد.
نظر بگذارید
نظرات
هنوز نظری ثبت نشده. اولین نفر باشید.