ماستنگی را تصور کنید که شن را به مسیرهای صاف حومه شهر ترجیح می‌دهد. با تعلیق بلندتر، گلگیرهای برجسته و گِل روی جلوپنجره از راه می‌رسد؛ خویشاوندی غیرمنتظره برای خودروهای پونی‌کاری که می‌شناسیم.
به نظر می‌رسد ماستنگ آفرود فورد قرار است ماستنگ باخا نام بگیرد.
چرا فورد فکر می‌کند ماستنگ باید وارد آفرود شود
جزئیات هنوز رسمی نیست، اما در یک ارائه تازه برای نمایندگی‌ها در لاس‌وگاس، نام این مدل و چند سرنخ مهم فاش شد. باخا ظاهرا یک فست‌بک S650 با ارتفاع بیشتر است که به جای مسیرهای سنگلاخی، برای رانندگی پرسرعت در بیابان ساخته می‌شود: فاصله بیشتر از زمین، عرض محورهای بیشتر و قطعات تعلیقی که بتوانند کیلومترها مسیر خاکی را بی‌دردسر پشت سر بگذارند. باید انتظار کمک‌فنرهای تطبیقی با کورس بلند، محافظ تقویت‌شده زیر بدنه و اجزای تعلیق مقاوم‌تر برای تحمل فشار مداوم مسیرهای ناهموار و سریع را داشت.
ارتفاع آن چقدر بیشتر می‌شود؟ احتمالا حدود ۲ تا ۳ اینچ، یعنی ۵۱ تا ۷۶ میلی‌متر، ارتفاع اضافه نسبت به ماستنگ جی تی خواهد داشت. تایرهای همه‌جارو روی رینگ‌های آلیاژی محکم‌تر، همراه با پوشش محافظ دور گلگیرها، ظاهر این ماستنگ آفرود را کامل می‌کنند. نشانه‌های طراحی احتمالا بیشتر کاربردی خواهند بود تا تزئینی؛ این ماستنگ برای حرکت سریع روی سطوح سست ساخته می‌شود، نه برای پیچیدن محتاطانه روی جاده‌های شنی.
زیر پوسته، بزرگ‌ترین تغییر به سامانه انتقال قدرت مربوط است. منابع می‌گویند باخا به سامانه چهارچرخ محرک مجهز خواهد شد تا به جای اتکا صرف به دیفرانسیل عقب قفل‌شونده، گشتاور را به هر چهار چرخ بفرستد. این انتخاب با یک گیربکس خودکار ۱۰ سرعته همخوانی خوبی دارد؛ مهندسان برای پیمایش‌های طولانی در بیابان هم به چسبندگی نیاز دارند و هم به چیدمان فنی ساده‌تر. گزینه‌های پیشرانه احتمالا آشنا باقی می‌مانند: موتورهای وی۸ مانند کایوت یا پرداتور نامزدهای طبیعی این مدل هستند و همان نیرویی را ارائه می‌کنند که مشتریان از یک ماستنگ واقعی انتظار دارند.
منطق بازار در اینجا کاملا روشن است. برندهای لوکس پیش از این اشتهای خریداران برای نسخه‌های آفرود عجیب و خاص را سنجیده‌اند؛ پورشه ۹۱۱ داکار و لامبورگینی هوراکان استراتو نشان دادند که برای خودروهای پرفورمنسِ توانمند در خاک تقاضا وجود دارد، هرچند قیمت این نمونه‌ها بسیار نجومی است. بازی فورد متفاوت است: مردمی‌تر کردن این ایده. قابل‌دسترس کردن آن. عرضه ماستنگی که به خریداران اجازه دهد بدون گرفتن وامی سنگین، تپه‌های شنی را دنبال کنند.
این تغییر راهبردی در برنامه‌های دیگر فورد هم دیده می‌شود. طبق گزارش‌ها، برنامه S650 شامل یک نسخه سدان بسیار سریع هم هست که هدف آن ثبت شتاب صفر تا ۹۷ کیلومتر بر ساعت در کمتر از ۴.۰ ثانیه و قیمت پایه‌ای زیر ۳۶٬۰۰۰ یورو است. در همین حال، برقی‌سازی سطح پایه به پیکاپ فتوم سپرده می‌شود که قیمت شروع آن زیر ۲۷٬۰۰۰ یورو تأیید شده است. استفاده از نام‌های شناخته‌شده برای ورود به حوزه‌های تازه به فورد اجازه می‌دهد حاشیه سود بالاتری را دنبال کند و هم‌زمان علاقه طرفداران اصلی برند را حفظ کند.
- کوپه S650 با ارتفاع بیشتر و عرض محور گسترده‌تر
- ۲ تا ۳ اینچ، معادل ۵۱ تا ۷۶ میلی‌متر، فاصله بیشتر از زمین
- سامانه چهارچرخ محرک همراه با گیربکس خودکار ۱۰ سرعته
- کمک‌فنرهای تطبیقی با کورس بلند و محافظت زیر بدنه
آیا باخا فقط یک محصول نمایشی و زودگذر است؟ شاید. اما می‌تواند یکی از پررنگ‌ترین بازتعریف‌های نام ماستنگ در چند دهه اخیر هم باشد؛ یک خودروی پونی پرفورمنس که به جای آسفالت، برای خاک و شن آماده شده است. مدیرعامل فورد به‌صراحت از گسترش ماستنگ به یک خانواده محصولی بزرگ‌تر سخن گفته و نسخه باخا می‌تواند یکی از جسورانه‌ترین اعضای این مجموعه باشد.
البته هنوز پرسش‌های بی‌پاسخ زیادی باقی مانده است. قیمت خود باخا هنوز تأیید نشده. خروجی دقیق قدرت، جزئیات هندسه آفرود و اینکه آیا تیپ‌های سبک‌وزن یا متمرکز بر عملکرد هم عرضه خواهند شد یا نه، همگی نامشخص هستند. با این حال، ایده یک ماستنگ صحرانورد و قابل‌دسترس همان قمار غیرمنتظره‌ای به نظر می‌رسد که می‌تواند تصور مردم از خودروهای پرفورمنس را تغییر دهد.
اینکه علاقه‌مندان یک پونی‌کار شن‌بلع را می‌پذیرند یا نه، هنوز باید دید. اما اگر تولید آن آغاز شود، تعجب نکنید وقتی ماستنگ‌هایی را ببینید که با گردوغبار در جاهایی که انتظارش را نداشتید به خانه برمی‌گردند و لبخندی واضح روی صورت راننده‌شان نشسته است.
نظر بگذارید
نظرات
هنوز نظری ثبت نشده. اولین نفر باشید.