بازار خودروهای نو نروژ در اوت ۲۰۲۶ تقریبا تمام برقی شد

اگر در ماه اوت در خیابان‌های اسلو قدم می‌زدید، حق داشتید فکر کنید خودروهای بنزینی دیگر به دنیای افسانه‌ها پیوسته‌اند. آمار ثبت خودروهای نو نیز همین روایت را تایید می‌کند: خودروهای برقی باتری‌دار در آن ماه ۹۸٫۷ درصد فروش خودروهای نو را به خود اختصاص دادند، در حالی که این سهم یک سال پیش ۹۶٫۹ درصد بود.

به بیان دیگر، از میان ۱۳٬۴۵۱ خودرویی که در اوت ۲۰۲۶ تازه ثبت شدند، ۱۳٬۲۷۴ دستگاه تمام برقی بودند. سهم باقی‌مانده، یعنی ۱۷۷ دستگاه، شامل ۳۰ خودروی فقط بنزینی، ۶۴ خودروی دیزلی و ۸۳ خودروی هیبریدی یا هیبریدی شارژی بود. این اعداد نشان می‌دهد افول موتورهای احتراقی در نروژ نه تدریجی، بلکه چشمگیر و شتابان است.

شتاب بازار و داستان پشت تیتر خبر

آمار تجمیعی از ابتدای سال نیز کم‌اهمیت‌تر نیست. از ژانویه تا اوت، خودروهای برقی ۹۷٫۸ درصد کل ثبت خودروهای سواری نو را تشکیل دادند، در حالی که این رقم در دوره مشابه سال گذشته ۹۴٫۵ درصد بود. نروژ فقط به سمت برقی‌سازی متمایل نشده است؛ این کشور اکوسیستمی ساخته که در آن سایر سامانه‌های محرکه به سرعت جای پای خود را از دست می‌دهند.

با این حال، ناوگان ملی خودرو همچنان تعداد زیادی خودروی متعارف را در خود جای داده است. دستاوردهای واقعی در کاهش آلایندگی به اسقاط و نوسازی ناوگان بستگی دارد، یعنی اینکه خودروهای قدیمی بنزینی و دیزلی با چه سرعتی از جاده‌ها کنار گذاشته شوند. همان‌طور که گیر اینگه استوکه در او‌اف‌وی اشاره کرده، کاهش دی‌اکسید کربن و اکسیدهای نیتروژن کمتر به فروش خودروهای نو و بیشتر به سرنوشت خودروهای موجود وابسته خواهد بود.

نکته دیگری هم در دل داده‌ها پنهان است: جابه‌جایی در بازار خودروهای کارکرده. فدراسیون راه نروژ در ماه اوت ۴۳٬۳۴۸ انتقال مالکیت ثبت کرد که نسبت به سال قبل ۱٫۲ درصد کاهش داشت، اما از ابتدای سال تاکنون ۶٫۵ درصد افزایش نشان می‌دهد. بازار خودروهای نو و کارکرده از هم فاصله گرفته‌اند؛ بازار دست‌دوم با ریتم خاص خود حرکت می‌کند، در حالی که ثبت خودروهای نو با شتاب به سمت خودرو برقی می‌رود.

رقابت میان برندها نیز تغییر کرده، زیرا پرسش اصلی درباره نوع قوای محرکه عملا پاسخ خود را گرفته است. فولکس‌واگن برنده بزرگ ماه اوت بود و تویوتا، بی‌ام‌و، ولوو و ایکس‌پنگ نیز رشد قابل توجهی ثبت کردند. مدل‌ها هم همین داستان را روایت می‌کنند: آی‌دی.۴ فولکس‌واگن در صدر ثبت‌ها قرار گرفت و پس از آن بی‌زد۴ایکس تویوتا و آی‌ایکس۳ بازطراحی‌شده بی‌ام‌و ایستادند.

چرا آی‌ایکس۳ فراتر از حضور روی سکوی پرفروش‌ها اهمیت دارد؟ این مدل از فناوری ای‌درایو نسل ششم بی‌ام‌و بهره می‌برد، معماری قوای محرکه‌ای که قرار است در ده‌ها مدل آینده و نسخه‌های فیس‌لیفت این برند در طول دهه به کار گرفته شود. بنابراین موفقیت آن فقط به یک مدل محدود نیست، بلکه نشانه‌ای از مسیر پیش‌رو محسوب می‌شود.

تسلا فصل پیچیده‌تری را تجربه می‌کند. این برند از ابتدای سال تاکنون همچنان بزرگ‌ترین بازیگر بازار است، اما آمار اوت ترک‌هایی را نشان داد: تسلا نسبت به اوت سال گذشته ۲٬۳۸۷ خودروی کمتر ثبت کرد، در حالی که مجموع سایر برندها ۱٬۹۲۱ ثبت بیشتر داشتند. افت تسلا از مجموع رشد کل بازار، به جز خودش، بزرگ‌تر بود و همین کسری کافی بود تا مجموع ثبت خودروهای نو در آن ماه کاهش پیدا کند.

رقابت فشرده‌تر شده است. تویوتا فاصله خود را با تسلا کم کرده و بازیگران چینی هم شتاب گرفته‌اند. ایکس‌پنگ و بی‌وای‌دی در مجموع ۱۱٫۴ درصد بازار اوت را در اختیار گرفتند، در حالی که سهم آن‌ها یک سال پیش ۴٫۹ درصد بود. این رشد سهم بازار بسیار سریع است و هم در جلسات مدیران ارشد و هم در نمایشگاه‌های فروش خودرو، بحث‌ها را تغییر می‌دهد.

نمونه نروژ صریح و آموزنده است. سیاست‌گذاری، مشوق‌ها، شبکه‌های شارژ و ترجیحات خریداران دست به دست هم داده‌اند تا بازار خودروهای نو تقریبا کاملا برقی شکل بگیرد. با این حال کار اصلی، یعنی کوچک کردن ناوگان قدیمی وابسته به سوخت فسیلی، هنوز باقی مانده است. فعلا اما چشم‌انداز خودروهای نو در نروژ در مقایسه با حتی چند سال پیش، تقریبا غیرقابل تشخیص شده است.