اسکای نومد شیائومی؛ بردافزا خانوادگی برای سفر

خانواده‌ای را تصور کنید که هنگام غروب سوار خودرو می‌شوند؛ چمدان‌ها روی هم چیده شده‌اند، یک یخدان میان صندلی‌ها جا گرفته و سقف پاپ‌آپ نوید شبی زیر آسمان پرستاره را می‌دهد. این تصویر دقیقاً همان چیزی است که شیائومی با خانواده جدید اسکای‌نومد می‌فروشد و خریداران هم بسیار سریع‌تر از انتظار به آن پاسخ دادند.

فضا، برد حرکتی و ژنراتور بنزینی که نگرانی برد را آرام می‌کند

داستان خودروسازی شیائومی زمانی بیشتر درباره جاه‌طلبی‌های اسپرت و رکوردنمایی در نوربرگ‌رینگ بود. حالا اما موضوع اصلی مقیاس تولید، کاربردپذیری و تیراژ چشمگیر است. این شرکت در حدود ۲۹ ماه از مرز ۸۰۰ هزار دستگاه تحویل تجمعی عبور کرده؛ موفقیتی که بسیاری از خودروسازان سنتی را برای یافتن پاسخ به تکاپو انداخت. اما چالش بعدی بسیار سخت‌تر است: شیائومی برای سال ۲۰۲۶ هدف تحویل ۵۵۰ هزار خودرو را تعیین کرده است. این شرکت تا پایان ژوئیه ۲۱۶٬۳۲۲ دستگاه تحویل داده بود و در اوت نیز حدود ۳۰ هزار دستگاه دیگر به آن اضافه کرد. با این سرعت، شیائومی هنوز به یک جهش بزرگ در نیمه دوم سال نیاز دارد.

باور رایج این است که خودروهای تمام‌برقی برای رسیدن به چنین حجم فروشی با چالش روبه‌رو هستند، به‌ویژه در بازاری که صف‌های شارژ در تعطیلات واقعاً دردسرساز می‌شود. بنابراین شیائومی راهکاری عمل‌گرایانه انتخاب کرد. این شرکت یک ژنراتور کوچک بنزینی اضافه کرد و وارد بازار خودروهای برقی بردافزا شد. می‌توان آن را سازش نامید. می‌توان آن را عقل سلیم دانست. مشتریان اما آن را مقاومت‌ناپذیر دیدند: هنگام آغاز فروش اسکای‌نومد، در چهار دقیقه بیش از ۱۰ هزار سفارش غیرقابل‌استرداد ثبت شد.

قیمت‌گذاری عمداً تهاجمی انتخاب شده است. نسخه پنج‌نفره ان۷۰ پرو از حدود ۲۷٬۳۰۰ یورو آغاز می‌شود. ان۷۰ مکس با قدرت و تجهیزات بیشتر، حدود ۳۱٬۲۰۰ یورو قیمت دارد؛ رقمی که ۲٬۶۰۰ یورو کمتر از برخی پیش‌نمایش‌های اولیه است. اگر سراغ ان۹۰ مکس فول‌سایز سه‌ردیفه بروید، قیمت به حدود ۳۵٬۱۰۰ یورو می‌رسد. نسخه پرچم‌دار ان۹۰ مکس اکسپلورر ادیشن، یعنی مدل آماده کمپینگ با سقف بازشونده، حدود ۳۹٬۰۰۰ یورو قیمت‌گذاری شده است.

مدل پایه ان۷۰ پرو از یک موتور برقی نصب‌شده در جلو با توان ۲۱۰ کیلووات و یک باتری ال‌اف‌پی ۵۲ کیلووات‌ساعتی ساخت سان‌وودا استفاده می‌کند. این نسخه به‌جای شتاب خیره‌کننده، روی کاربرد روزمره و منطقی تمرکز دارد: شتاب صفر تا ۶۲ مایل‌برساعت در ۷.۹ ثانیه، برد تمام‌برقی ۲۱۸ مایل بر اساس چرخه چینی سی‌ال‌تی‌سی و برد ترکیبی چشمگیر ۸۳۹ مایل وقتی ژنراتور داخلی وارد عمل می‌شود. برای بسیاری از خانواده‌ها، ترکیب رانندگی روزانه برقی و توانایی سفرهای طولانی بدون دغدغه، دقیقاً همان نقطه مطلوب است.

اگر شتاب و واکنش سریع‌تر می‌خواهید، ان۷۰ مکس به دو موتور و سامانه چهارچرخ محرک مجهز می‌شود، ۳۱۰ کیلووات قدرت ارائه می‌دهد و شتاب صفر تا ۶۲ مایل‌برساعت را به ۵.۵ ثانیه کاهش می‌دهد. این مدل همچنین به باتری لیتیوم سه‌تایی ۷۶ کیلووات‌ساعتی ساخت سی‌ای‌ال‌بی ارتقا پیدا می‌کند که برد فقط باتری را به حدود ۳۱۴ مایل و برد کلی بنزینی‌برقی را به حدود ۹۰۸ مایل می‌رساند.

ان۹۰ مکس نقش مدل شاخص و نمایشی را بازی می‌کند. آرایش دوموتوره آن یک موتور جلو ۲۱۰ کیلوواتی را با یک واحد عقب ۱۰۰ کیلوواتی ترکیب می‌کند و این خودروی خانوادگی تقریباً دو و نیم تنی را در حدود ۵.۹ ثانیه به سرعت ۶۲ مایل‌برساعت می‌رساند. با همان باتری ۷۶ کیلووات‌ساعتی، برد تمام‌برقی آن حدود ۲۸۸ مایل است و در حالت ترکیبی به رقم فوق‌العاده ۱٬۰۵۹ مایل می‌رسد. هنگام اتصال به شارژر، شارژ سریع وعده می‌دهد در ۱۵ دقیقه حدود ۱۷۷ مایل برد اضافه کند.

جایگاه‌گذاری قیمتی شیائومی صریح و حساب‌شده است. ان۷۰ در قیمت پایه، حدود ۱۳ هزار یورو ارزان‌تر از رقیب جاافتاده این سگمنت یعنی لی اتو ال۷ عرضه می‌شود، در حالی که مدل‌های بزرگ‌تر شیائومی نیز بسیار پایین‌تر از بازه قیمتی لی اتو ال۹ قرار می‌گیرند؛ بازه‌ای که به میانه ۵۰ هزار یورو و بالاتر می‌رسد. خلاصه اینکه با فضایی مشابه در کابین، بسته‌بندی رقابتی و برچسب قیمتی بسیار جسورانه‌تری روبه‌رو هستیم.

فناوری داخل کابین شبیه یک تور کامل از محصولات شیائومی است. تراشه اسنپدراگون ۸ نسل ۳، مجموعه نرم‌افزاری هایپر او‌اس را اجرا می‌کند و خودرو، گوشی و خانه را به هم متصل می‌سازد. نمایشگر مرکزی ۱۶.۱ اینچی به‌صورت استاندارد ارائه می‌شود، اما ستاره اصلی یک جزیره مرکزی موتوردار است که روی ریل‌های کف حرکت می‌کند، درگاه‌های توسعه سخت‌افزاری ارائه می‌دهد و یک یخچال کمپرسوری ۹ لیتری دارد که واقعاً نوشیدنی‌ها را خنک می‌کند. صندلی‌های ردیف اول و دوم به حالت لمیدن بی‌وزنی، گرم‌کن، تهویه و ماساژ عمیق مجهز هستند؛ صندلی‌های جلو نیز می‌توانند بچرخند تا فضای داخلی حال‌وهوای یک لانژ پیدا کند.

سپس به اکسپلورر ادیشن می‌رسیم؛ نسخه‌ای که دقیقاً برای فرهنگ رو به رشد سفر و طبیعت‌گردی در چین طراحی شده است. شیائومی ردیف سوم را حذف کرده، پنج صندلی را نگه داشته و کابین عقب را طوری مهندسی کرده که به یک تخت دونفره کاملاً تخت تبدیل شود. با فرمانی از نمایشگر لمسی، سقف پاپ‌آپ برقی یکپارچه بالا می‌آید و فضایی شبیه اتاق زیرشیروانی در طبقه دوم ایجاد می‌کند که نزدیک به ۹۰.۳ اینچ ارتفاع سر دارد. نمایشی است. کاربردی است. و برای خانواده‌هایی که جمعه‌شب از کلان‌شهر فرار می‌کنند، یک بسته‌بندی کارخانه‌ای هوشمندانه به حساب می‌آید.

در بخش فنی زیرین، خودروها از سیستم تعلیق جلو دو جناغی، ساختار چنداتصالی عقب با بازوی اچ و تعلیق بادی قابل تنظیم ارتفاع در پنج سطح استفاده می‌کنند. وقتی شارژ باتری کاهش می‌یابد، یک ژنراتور چهارسیلندر ۱.۵ لیتری توربوشارژ با توان ۱۱۲ کیلووات وارد مدار می‌شود. این ژنراتور با بنزین معمولی اکتان ۹۲ کار می‌کند و شیائومی مصرف سوخت آن را، هنگام تخلیه باتری، در محدوده چند لیتر تک‌رقمی برای هر ۶۲ مایل اعلام کرده است.

فاصله سرویس‌ها نسبتاً بلند است: سه سال یا حدود ۱۸٬۶۰۰ مایل. سامانه‌های کمک‌راننده پیشرفته و قابلیت‌های خودران توسط مجموعه اچ‌ای‌دی شیائومی مدیریت می‌شوند؛ مجموعه‌ای که از پردازنده انویدیا درایو ثور با توان ۷۰۰ تاپس نیرو می‌گیرد و داده‌های خود را از لیدار نصب‌شده روی سقف، گزینه لیدار حالت‌جامد عقب در ان۹۰، رادار موج میلی‌متری چهاربعدی و مجموعه کامل دوربین‌ها دریافت می‌کند.

شاید جسورانه‌ترین اقدام، بسته گارانتی و ایمنی باتری باشد. سامانه باتری با نام دراگون‌اسکیل عرضه می‌شود و شامل جداکننده‌های ولتاژبالای در سطح میلی‌ثانیه و محافظت حرارتی افزونه، زیر نظر یک سیستم مدیریت باتری پیش‌بینانه است. شیائومی برای نخستین مالک خصوصی، پوشش مادام‌العمر در نظر می‌گیرد: اگر یک سلول به دلیل نقص تولید دچار فرار حرارتی شود، شرکت وعده می‌دهد خودرو را تعویض کند. اگر تصادف باعث آتش‌گرفتن باتری شود و بیمه کافی نباشد، شیائومی می‌گوید مابه‌التفاوت تا ارزش بازار خودرو پیش از تصادف را پرداخت خواهد کرد. این ضمانت طراحی شده تا تردید خریداران را با یک تصمیم قاطع از میان بردارد.

طرفداران خودروهای تمام‌برقی ممکن است از وجود درپوش سوخت گله کنند، اما عمل‌گرایی در بازار انبوه اغلب بر ایدئولوژی غلبه می‌کند. خانواده اسکای‌نومد جادار، رقابتی از نظر قیمت و مناسب خریدارانی است که هزینه‌های نزدیک به خودرو برقی را بدون استرس شارژ در تعطیلات می‌خواهند. شاید این خودرو یک پرچم‌دار کم‌ارتفاع و اسپرت نباشد، اما دقیقاً همان ماشین جادار و دوربردی است که می‌تواند اهداف فروش بلندپروازانه را به واقعیت تبدیل کند.