4 دقیقه
یک لامبورگینی مورسیهلاگو LP 670-4 سوپرولوچه مشکی با جزئیات گسترده افترمارکت در اینستاگرام دیده شده است؛ خودرویی با ظاهری تیره، کمحرف و پیستمحور که در عین حال نشانهای اصلی SV خود را حفظ کرده است. عکسها را کاربر al13wheels منتشر کرده و گزارش اصلی در تاریخ ۱۳ سپتامبر ۲۰۲۶ با نام کریستین گناتیکوف منتشر شده است.
طراحی بیرونی و تغییرات افترمارکت
این خودرو با پوشش کاملا تیره، چراغهای جلو با تهرنگ زرد و رینگهای پنجپره AL13 LM5C از برند ایال۱۳ ویلز ظاهر شده است؛ رینگهایی که جزو قطعات افترمارکت محسوب میشوند و قطعه فابریک کارخانه نیستند. ایال۱۳ مدل LM5C را در مجموعه کربن بهصورت سهتکه یا دوتکه عرضه میکند و گزینههایی مانند توپی سنترلاک، اندازههای متنوع و پوششهای مختلف برای آن قابل انتخاب است.
- کوچکترین ست: حداقل ۱۹ اینچ، از ۱۰٬۰۰۰ دلار برای هر ست
- ست ۲۱ اینچی: از ۱۰٬۸۰۰ دلار برای هر ست
- ست ۲۲ اینچی: از ۱۱٬۲۰۰ دلار برای هر ست
- ست ۲۳ اینچی: از ۱۲٬۰۰۰ دلار برای هر ست
- بزرگترین ست مجموعه کربن: ۱۲٬۶۰۰ دلار برای هر ست یا ۳٬۱۵۰ دلار برای هر رینگ
خودروی حاضر در تصاویر در محور جلو از رینگهای ۱۹ اینچی و در محور عقب از رینگهای ۲۰ اینچی استفاده میکند؛ رینگهای آلیاژی ۲۰ اینچی عقب از قیمت ۲٬۶۰۰ دلار برای هر عدد فهرست شدهاند. طبق اعلام ایال۱۳ ویلز، این قیمتها شامل لاستیکها و رنگهای سفارشی نمیشود.
پیشینه مدل و مشخصات نسخه SV
تولید لامبورگینی مورسیهلاگو از سال ۲۰۰۱ تا ۲۰۱۰ ادامه داشت. طراحی اولیه این مدل توسط لوک دونکروولکه انجام شد و نسخه فیسلیفتشده آن به فیلیپو پرینی در مرکز طراحی لامبورگینی نسبت داده میشود. مورسیهلاگو در قالب کوپه دو نفره و رودستر عرضه شد و همه نسخههای آن از چیدمان موتور میانی عقب با نصب طولی و سامانه چهارچرخ محرک بهره میبردند.
مورسیهلاگو فیسلیفتشده ۱۸۱.۵ اینچ، معادل ۴٬۶۱۰ میلیمتر طول و ۸۱ اینچ، معادل ۲٬۰۵۷ میلیمتر عرض داشت؛ ارتفاع همه نسخهها ۴۴.۷ اینچ بود و فاصله محوری آنها به ۱۰۴.۹ اینچ، معادل ۲٬۶۶۵ میلیمتر میرسید. وزن خالص بسته به نسخه متفاوت بود، اما بهطور کلی حدود ۴٬۱۰۰ پوند، معادل ۱٬۸۰۰ کیلوگرم برآورد میشد. نسخههای ویژه شامل ادیشن چهلمین سالگرد، ورساچه و SV China Limited Edition بودند؛ همچنین این مدل پایه ساخت رونتون محدود بود که بین سالهای ۲۰۰۷ تا ۲۰۰۹ تولید شد.
لامبورگینی مورسیهلاگو LP 670-4 سوپرولوچه در تیراژی محدود به ۱۸۶ دستگاه تولید شد. نیروی این ابرخودرو از یک موتور V12 تنفس طبیعی ۶.۵ لیتری تامین میشود که پشت کابین سرنشینان نصب شده است. ارقام اعلامی سازنده، بیشینه قدرت را ۶۶۱ اسب بخار ترمزی، معادل ۶۷۰ اسب بخار متریک یا ۴۹۳ کیلووات، و گشتاور را ۴۸۷ پوندفوت، معادل ۶۶۰ نیوتنمتر، نشان میدهد. به گفته لامبورگینی، حداکثر قدرت در ۶٬۵۰۰ دور بر دقیقه و بیشینه گشتاور در ۸٬۰۰۰ دور بر دقیقه در دسترس است. حداکثر سرعت بدون بال بزرگ عقب ۲۱۳ مایل بر ساعت، معادل ۳۴۲ کیلومتر بر ساعت، و با نصب آن ۲۰۹ مایل بر ساعت، معادل ۳۳۷ کیلومتر بر ساعت، اعلام شده است؛ زمان شتابگیری ۰ تا ۶۲ مایل بر ساعت، معادل ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت، برای این مدل ۱۱ ثانیه ذکر شده است.
نسخه SV برای کاهش وزن از فیبرکربن بهصورت گسترده استفاده میکرد، بهطور استاندارد به ترمزهای کربن سرامیکی مجهز بود و مجموعهای از ارتقاهای عملکردی دیگر را که میان خودروهای دارای مشخصات SV مشترک بود، در خود داشت.
ارزش بازار و مقایسه با روئلتو SV
ارزش نمونههای مورسیهلاگو SV همچنان در سطح بالایی قرار دارد. تحلیل بازار در گزارش اصلی، میانگین قیمتها را دستکم حدود ۱ میلیون دلار اعلام میکند و برخی نمونهها بسته به وضعیت، کارکرد و مشخصات فنی، از ۳ میلیون دلار نیز فراتر میروند.
پرچمدار کنونی سوپرولوچه لامبورگینی، یعنی روئلتو SV، یک پکیج پلاگین هیبریدی است که حول یک موتور V12 تنفس طبیعی ۶.۵ لیتری و سه موتور برقی شکل گرفته است؛ دو موتور روی محور جلو قرار دارند و موتور سوم بالای گیربکس هشتسرعته اتوماتیک نصب شده است. لامبورگینی خروجی کل سامانه را ۱٬۰۵۰ اسب بخار، معادل ۱٬۰۶۵ اسب بخار متریک یا ۷۸۳ کیلووات، اعلام میکند. قیمت روئلتو SV پیش از انتخاب آپشنها نزدیک به ۷۵۰٬۰۰۰ دلار فهرست شده است. ارقام رسمی لامبورگینی زمان ۰ تا ۶۲ مایل بر ساعت، معادل ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت، را برای روئلتو SV برابر با ۲.۴ ثانیه نشان میدهد، در حالی که این عدد برای روئلتو استاندارد ۲.۵ ثانیه است؛ حداکثر سرعت اعلامی نسخه SV نیز ۲۱۶ مایل بر ساعت، معادل ۳۴۸ کیلومتر بر ساعت، است که در برابر ۲۱۷ مایل بر ساعت، معادل ۳۵۰ کیلومتر بر ساعت، برای مدل معمولی قرار میگیرد.
اعتبار عکس: کاربر اینستاگرام al13wheels. گزارش اصلی توسط کریستین گناتیکوف نوشته شده و در ۱۳ سپتامبر ۲۰۲۶، ساعت ۰۱:۴۰ به وقت UTC منتشر شده است.
نظر بگذارید
نظرات (4)
خیلی تاریکش کردن، اگه تو پیست باشه اوکی، ولی تو خیابون فکر نکنم ایمن باشه. رینگای افترمارکت هم سلیقهاس، بعضیا میپسندن بعضیا نه.
وااای مشکی، زرد تو چراغ جلو و SV… خیلی وحشی و شیک همزمان، قلبم رفت رو دور تند!
واقعا قیمت ۱۲۶۰۰ دلار برای هر ست؟ بدون لاستیک و رنگ؟ مگه میشه... اینا اصلا منطقیه یا دارن قیمتسازی میکنن؟
یادمه یکی از دوستام همین SV مشکی رو دیدم، صدای V12 مثل رعد بود. این رینگا جذابن ولی یه کم زیاد به چشم میان، با این حال دلم براش ضعف رفت.