تصاویر جاسوسی بی ام و ام۳ ۲۰۲۹ با چهره نویه کلاس

تصاویر جاسوسی منتشرشده از سوی اس‌اچ پروشاتس و گزارش میرچا پانایت، به تاریخ ۱۶ سپتامبر ۲۰۲۶، نمونه اولیه بی‌ام‌و جی۸۴ ام۳ را هنگام آزمایش در پیست نوربرگ‌رینگ نوردشلایفه نشان می‌دهد؛ خودرویی که نسبت به نمونه‌های آزمایشی قبلی پوشش استتاری بسیار کمتری دارد. این تصاویر در نخستین نماهای نزدیک، نمای جلویی الهام‌گرفته از نویه کلاس، گلگیرهای به‌مراتب عریض‌تر و سپری کاملا بازطراحی‌شده را آشکار می‌کنند.

این نمونه اولیه به‌احتمال زیاد نسل بعدی و شاید آخرین بی‌ام‌و ام۳ بنزینی باشد که بر پایه نسخه تکامل‌یافته‌ای از معماری کلاستر فعلی بی‌ام‌و ساخته می‌شود. تغییرات ظاهری شامل سپر جلوی به‌شدت بازطراحی‌شده، دو ورودی جلوپنجره کوتاه و عریض، سپر پایینی با نقش اصلی در آیرودینامیک، اسپویلر کوچک لبه صندوق عقب، چهار خروجی اگزوز مرکزی و قوس‌های برجسته گلگیر است که از بدنه به‌وضوح بیرون زده‌اند.

طراحی و جزئیات فنی

چهره جدید از چندین ورودی هوا تشکیل شده است: دو دهانه مرکزی که به‌نظر می‌رسد هوای مورد نیاز رادیاتور را تامین می‌کنند و دریچه‌های بیرونی در دو طرف که احتمالا برای خنک‌کاری ترمزها در نظر گرفته شده‌اند. انتظار می‌رود بی‌ام‌و از اینترکولر آب به هوا استفاده کند که میان دریچه گاز و مجاری ورودی هوا قرار می‌گیرد. چراغ‌های جلو باریک هستند، به سمت گوشه‌های بیرونی بدنه امتداد پیدا می‌کنند و امضای نوری نویه کلاس را به همراه دارند، هرچند در این نمونه اولیه بخشی از چراغ‌ها پوشانده شده است.

از نمای جانبی، افزایش عرض جی۸۴ کاملا مشهود است. این نمونه اولیه از چرخ‌های غیرهم‌اندازه بهره می‌برد؛ رینگ‌های ۱۹ اینچی در جلو و ۲۰ اینچی در عقب، همراه با تایرهایی با دیواره‌های ۲۷۵/۳۵ و ۲۸۵/۳۰ که به لاستیک‌های میشلن پایلوت اسپرت ۵ مجهز شده‌اند. تایرهای پهن و غیرهم‌اندازه مجموعه‌ای از ترمزها را در بر گرفته‌اند که ظاهرا با تمرکز بر عملکرد اسپرت انتخاب شده‌اند.

کاپوت بلندتر کمک می‌کند نسخه بنزینی جی۸۴ از برادر برقی خود، زد‌ای۰، متمایز شود؛ مدلی که انتظار می‌رود از چهار واحد محرکه الکتریکی استفاده کند. گزارش‌ها همچنین به احتمال بهره‌گیری مدل درون‌سوز از سامانه هیبرید ملایم ۴۸ ولتی اشاره دارند. اگر بی‌ام‌و چنین سامانه‌ای را برای این خودرو در نظر بگیرد، احتمالا دیگر خبری از گیربکس دستی نخواهد بود.

بخش بی‌ام‌و ام در حال حاضر برای سازگار نگه داشتن پیشرانه اختصاصی اس۵۸ با قوانین آلایندگی، به فناوری ام ایگنایت تکیه می‌کند. ام ایگنایت از احتراق پیش‌محفظه‌ای استفاده می‌کند و برای هر سیلندر یک شمع و کویل جرقه‌زنی ثانویه در نظر می‌گیرد. برخی ناظران امیدوارند جی۸۴ با قدرتی در سطح محصولات ام و نزدیک به ۵۵۰ اسب بخار متریک، معادل ۵۴۳ اسب بخار، عرضه شود تا به محدوده عملکرد بی‌ام‌و ام۳ سی‌اس نزدیک شود.

بی‌ام‌و هنوز زمان عرضه ام۳ بنزینی را تایید نکرده است، اما در خوش‌بینانه‌ترین حالت، آغاز تولید آن برای ژوئیه ۲۰۲۸ محتمل به‌نظر می‌رسد. انتظار می‌رود بی‌ام‌و ام۳ درون‌سوز مدل ۲۰۲۹، مانند سری ۳ جی۵۰، در کارخانه دینگولفینگ بی‌ام‌و مونتاژ شود.