برنامه تویوتا برای استقرار ۴۰۰ هزار ربات تا ۲۰۲۸

تویوتا اعلام کرد قصد دارد ۴۰۰ هزار ربات را در عملیات جهانی خود به‌کار بگیرد؛ برنامه‌ای که به گفته این شرکت از سال ۲۰۲۸ سالانه حدود ۶.۴ میلیارد دلار هزینه خواهد داشت و هدف آن این است که ماشین‌ها در کنار کارکنان انسانی کار کنند، نه اینکه جایگزین آنها شوند.

ربات ایلی، روش آموزش و یادگیری مشترک

تویوتا خانواده‌ای از ربات‌های داخلی خود را معرفی کرده که شامل ایلی، ربات یادگیری تجسم‌یافته برای بهبود بازده، می‌شود؛ رباتی که توسط موسسه پژوهشی تویوتا توسعه یافته است. ایلی یک ربات چرخ‌دار ۱۱۰ پوندی (۵۰ کیلوگرمی) با دست‌های دو انگشتی است، با باتری یا اتصال برق خارجی کار می‌کند و برای یادگیری مهارت‌های فیزیکی از چند دقیقه مشاهده انسان، بر هوش مصنوعی مولد مبتنی بر انتشار و مدل‌های رفتاری بزرگ تکیه دارد.

برای آموزش وظایف، کارکنان باتجربه، از جمله حدود ۱۸ هزار استاد «تاکومی» در تویوتا، هنگام انجام کارهای روزمره جیگ‌هایی به شکل انگشت می‌پوشند که بر اساس دست‌های ربات طراحی شده‌اند. این کارها شامل جابه‌جایی روکش‌های محافظ پارچه‌ای، کف‌پوش صندوق و پارچه‌های داخلی، جدا کردن فیلم محافظ از قطعات چسب‌دار، یا صاف کردن چرم و پارچه روی پنل‌های داخلی بدون ایجاد حباب هوا است. در یک نشست فناوری در دفتر مرکزی اروپایی تویوتا در بروکسل، یک ربات پس از ۱,۵۰۰ جلسه تمرین طی دو هفته، تی‌شرت‌ها را با دقتی نزدیک به کامل تا کرد.

تویوتا اعلام کرد پس از آنکه یک ربات در انجام وظیفه‌ای مهارت پیدا کند، داده‌های آموخته‌شده به‌صورت متمرکز منتقل می‌شود تا ربات‌های سراسر جهان بتوانند همان مجموعه مهارت را بدون تکرار آموزش محلی به دست آورند. این شرکت همچنین تصور می‌کند ربات‌های بسیار آموزش‌دیده در آموزش کارکنان انسانی جدید نیز کمک کنند.

مقیاس، هزینه‌ها و پیامدها برای نیروی کار

اجرای این برنامه کارخانه‌های خود تویوتا، شرکت‌های گروه و تامین‌کنندگان اصلی را در حدود ۶۰ مرکز جهانی پوشش می‌دهد. این شرکت قصد دارد ۱۵۰ هزار ربات را در کارخانه‌های خود و ۲۵۰ هزار واحد دیگر را در تاسیسات گروهی و انبارهای شرکای خود مستقر کند؛ تویوتا اشاره کرده است که این برنامه شامل عملیات ۱۰ کارخانه تولیدی آن در ایالات متحده نیز خواهد شد. نصب‌ها ترکیبی از ربات‌های انسان‌نما و غیرانسان‌نما خواهد بود و هم تجهیزات کاملا جدید و هم جایگزین‌هایی برای ماشین‌آلات موجود را در بر می‌گیرد.

تویوتا این تحول را نوعی مشارکت میان ماشین‌ها و انسان‌ها توصیف می‌کند و می‌گوید ربات‌ها وظایف بسیار تکراری و از نظر فیزیکی سنگین را بر عهده خواهند گرفت، در حالی که گذار گسترده‌تر نیازمند بازآموزی کارکنان برای مدیریت و همکاری با همکاران رباتیک است. هیروکی ناکاجیما، معاون اجرایی تویوتا، گفت: «هدف ما جهانی است که در آن ربات‌ها با انسان‌ها همزیستی داشته باشند، نه اینکه جای آنها را بگیرند.»

خودروسازان دیگر در مسیر استفاده از ربات‌های انسان‌نما و جابه‌جایی مواد

چندین خودروساز دیگر نیز هم‌اکنون از ربات‌های انسان‌نما و ربات‌های لجستیکی استفاده می‌کنند یا آنها را به‌صورت آزمایشی به کار گرفته‌اند. نمونه‌هایی که تویوتا به آنها اشاره کرده شامل موارد زیر است:

• بی‌ام‌و ربات انسان‌نمای فیگِر ۰۲ را در کارخانه خود در اسپارتنبورگ، کارولینای جنوبی آزمایش کرد؛ آزمایشی ۲۰ ساعته و چندشیفتی که در آن قطعات ورق فلزی در فیکسچرهای جوشکاری قرار داده می‌شد.
• تسلا از نسل‌های اولیه ربات‌های اپتیموس در تولید باتری استفاده می‌کند تا بسته‌های سنگین سلولی را دسته‌بندی و بارگیری کند و همچنین بخشی از فضای کارخانه در کالیفرنیا را برای افزایش تولید اپتیموس اختصاص داده است.
• هیوندای پس از خرید سهام اکثریت بوستون داینامیکس، برنامه‌هایی برای استقرار بیش از ۲۵ هزار ربات انسان‌نمای تمام‌برقی اطلس در شبکه‌های تولیدی هیوندای و کیا اعلام کرد؛ این برنامه از مرکز کاربرد متاپلنت ربات در جورجیا، آمریکا آغاز می‌شود.
• مرسدس بنز با استارتاپ رباتیک اپترونیک همکاری کرده تا واحدهای انسان‌نمای آپولو را برای لجستیک کیت‌سازی به کار بگیرد؛ جایی که ربات‌ها جعبه‌های حمل قطعه را شناسایی، بلند، مرتب و به مناطق آماده‌سازی مونتاژ تحویل می‌دهند.