3 دقیقه
نیسان قیمت شاسیبلند کاملا جدید روگ هیبرید ۲۰۲۷ را اعلام کرد. قیمت این مدل از ۳۵٬۴۹۰ دلار برای تیپ اسوی چهارچرخ محرک آغاز میشود و هزینه حمل ۱٬۵۷۵ دلاری در آن لحاظ نشده است. نیسان قیمت تیپ اسآر را ۳۷٬۴۹۰ دلار و تیپ پلاتینیوم را ۴۳٬۴۹۰ دلار اعلام کرده است؛ پکیج فناوری اسآر ۴٬۰۰۰ دلار و پکیج پریمیوم اسوی ۲٬۱۰۰ دلار به قیمت خودرو اضافه میکند.
این شرکت میگوید خانواده چهار تیپی روگ هیبرید اوایل سال آینده وارد بازار ایالات متحده میشود و در زمان عرضه، فقط تیپ اسآر مجهز به پکیج فناوری اسآر به نمایندگیها خواهد رسید.
تمام تیپها بهصورت استاندارد با سامانه چهارچرخ محرک، ترمز احیاکننده ای-پدال، نمایشگر لمسی ۱۲.۳ اینچی با اپل کارپلی بیسیم و اندروید اتو، شارژ بیسیم تلفن با استاندارد کیوآی ۲، درِ صندوق برقی، تهویه مطبوع خودکار دو ناحیهای، ردیف دوم تاشونده با نسبت ۶۰/۴۰ و رینگهای ۱۸ اینچی عرضه میشوند.
تیپ اسوی شامل تایرهای همهجارو ۲۳۵/۶۰، چراغهای بیرونی الایدی، تودوزی پارچهای مرغوب، صندلی راننده برقی با تنظیم هشتجهته، گرمکن صندلیهای جلو و پشتآمپر دیجیتال ۱۲.۳ اینچی است. تجهیزات ایمنی استاندارد نیز شامل تشخیص علائم راهنمایی، کروز کنترل هوشمند، پروپایلوت اسیست با کنترل دستی، پایش هوشیاری راننده و ترمز اضطراری خودکار با پشتیبانی از عابر پیاده، دوچرخهسوار و تقاطع میشود.
پکیج پریمیوم اسوی، تنظیم برقی دوحالته گودی کمر برای راننده، ریلهای سقفی مشکی براق، تودوزی چرم مصنوعی تیلورفیت و سقف شیشهای پانوراما را اضافه میکند. تیپ اسآر با رینگهای ۱۹ اینچی دارای قالپاقهای آیرودینامیک روی تایرهای ۲۳۵/۵۵، نمای جلوی بازنگریشده، تزئینات بیرونی مشکی براق، تودوزی تیلورفیت سوراخدار با دوخت لوزی، تنظیم دوحالته گودی کمر و سیریوساکسام ۳۶۰ال عرضه میشود.
پکیج فناوری اسآر نمایشگرهای ۱۴.۳ اینچی، سانروف پانوراما، حسگرهای پارک جلو و عقب، ترمز خودکار عقب، حافظه صندلی راننده و آینهها، فرمان گرمشونده، راهنمای یکپارچه در آینهها، پروپایلوت اسیست همراه با پشتیبانی بدون دخالت دست در ترافیک سنگین و نمایشگر هوشمند سهبعدی پیرامونی پیشرفته با نمای کاپوت نامرئی و دید عریض جلو را به همراه دارد.
تیپ پلاتینیوم نیز گرمکن و تهویه صندلیهای جلو، گرمکن صندلیهای ردیف دوم، صندلی سرنشین جلو برقی با تنظیم چهارجهته، حافظه صندلی راننده، کیسه هوای میانی جلو، سیستم صوتی بوز با ۱۰ بلندگو، ترمز خودکار عقب و سرویسهای داخلی گوگل را اضافه میکند.
تمام تیپهای روگ هیبرید از نسل سوم سامانه ای-پاور نیسان استفاده میکنند که یک موتور ۱.۵ لیتری سه سیلندر خطی توربوشارژ را با دو موتور برقی ترکیب میکند. موتور جلویی ۲۰۲ اسببخار و ۲۴۳ پوند-فوت معادل ۳۳۰ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند؛ موتور عقب نیز ۱۳۴ اسببخار و ۱۴۴ پوند-فوت معادل ۱۹۵ نیوتنمتر گشتاور دارد. نیسان خروجی کلی سامانه را حدود ۲۲۵ اسببخار برآورد کرده، اما عددی برای حداکثر توان ترکیبی ارائه نداده است.
این سامانه به یک باتری لیتیومیون کششی ۱.۶۷ کیلوواتساعتی متکی است که موتور بنزینی آن را شارژ میکند؛ هیچ اتصال مکانیکی میان موتور و چرخها وجود ندارد و امکان شارژ پلاگین نیز ارائه نمیشود. نیسان میگوید فناوری ای-پاور که با تکیه بر نزدیک به ۲ میلیون فروش جهانی بهبود یافته، در آزمونهای آمریکا مصرف شهری تخمینی ۴۰ مایل بر گالن معادل ۵.۹ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر خواهد داشت. در زمان نگارش این مطلب، ارقام مصرف سوخت بزرگراهی و ترکیبی در دسترس نیست.
نیسان اشاره میکند که رقبایی مانند تویوتا و هوندا برای نسخههای هیبریدی چهارچرخ محرک راو۴ و سیآر-وی، مصرف سوخت بهتری را تبلیغ میکنند.
نظر بگذارید
نظرات (3)
خوبه اما حس میکنم نیسان با عدد ۴۰ مایل شهری زیادی خوشبینه... رقبا مثل تویوتا و هوندا رو نباید ساده گرفت، پلاتینیوم جذاب ولی گرونِ، ببینیم عملکردش تو عمل چطوره
مگه اینا پلاگین شارژ نمیشن؟ نوشته که نه، ولی واقعا؟ مصرفش تو جاده چقدره
وااای، ۲۲۵ اسب؟! امکانات خیلی خوبه ولی قیمتش یه کم گرونه، کنجکاوم مصرف واقعی رو ببینم