3 دقیقه
سوبارو کراسترک ۲۰۲۷ در ژاپن اکنون فقط در دو تیپ مجهز عرضه میشود و بهصورت استاندارد به سامانه محرکه ئی-باکسر اس:اچایوی مجهز است؛ سامانهای که بر پایه یک موتور ۲.۵ لیتری باکسر تنفس طبیعی، دو موتور برقی، سیستم چهارچرخ محرک و گیربکس الکترونیکی متغیر پیوسته توسعه یافته و جایگزین گیربکس متغیر پیوسته زنجیری شده است. این مجموعه در هر دو تیپ، توان ترکیبی ۱۹۴ اسب بخار تولید میکند.
سوبارو برای مدل سال ۲۰۲۷، خانواده کراسترک بازار داخلی ژاپن را به دو نسخه پرمیوم اس:اچایوی و پرمیوم اس:اچایوی اکس محدود کرده است؛ هر دو بهعنوان نسخههای تمامهیبریدی و نه هیبریدی خفیف عرضه میشوند و با تجهیزات استاندارد بیشتر، قیمت پایه بالاتری دارند.
قوای محرکه و بهرهوری سوخت
سختافزار ئی-باکسر اس:اچایوی حول موتور ۲.۵ لیتری باکسر و دو موتور برقی همراه با گیربکس الکترونیکی متغیر پیوسته شکل گرفته است. هرچند سوبارو در بیانیه رسمی خود به این موضوع اشاره نمیکند، فناوری این سیستم هیبریدی توسط تویوتا توسعه یافته است؛ با این حال، سوبارو بهجای کپی مستقیم تنظیمات تویوتا، کالیبراسیونهای اختصاصی خود را متناسب با چیدمان موتور باکسر اعمال کرده است. بهینهسازیهای جزئی در کنترل موتور و بازنگریهای دیگر برای سال ۲۰۲۷، عدد رسمی مصرف سوخت در چرخه آزمون جهانی هماهنگ خودروهای سبک را به ۱۹.۵ کیلومتر با هر لیتر بنزین رسانده است که معادل ۴۵.۹ مایل بر گالن در آمریکا محسوب میشود. آزمون این چرخه بر اساس شرایط استاندارد انجام میشود و تضمینی برای دستیابی به همین نتیجه در رانندگی واقعی نیست.
تجهیزات، قیمتگذاری و جزئیات ظاهری
دامنه مدلهای کراسترک در ژاپن اکنون فقط شامل دو تیپ است: پرمیوم اس:اچایوی و پرمیوم اس:اچایوی اکس. قیمت تیپ پرمیوم اس:اچایوی از ۳,۸۳۳,۵۰۰ ین آغاز میشود که مالیات مصرف ۱۰ درصدی را نیز در بر میگیرد. تجهیزات استاندارد نسخه پرمیوم شامل ایکس-مود با دو حالت، کنترل سرعت در سراشیبیهای تند، فرمان گرمشونده، صندلیهای جلوی برقی، گرمکن صندلیهای جلو و درگاههای شارژ عقب است. سامانه ناوبری برای تیپ پرمیوم بهعنوان آپشن نصبشده توسط کارخانه عرضه میشود.
قیمت تیپ پرمیوم اس:اچایوی اکس از ۴,۰۵۳,۵۰۰ ین شروع میشود؛ یعنی ۲۲۰,۰۰۰ ین بیشتر از تیپ پایه. این افزایش قیمت، نمایشگر دیجیتال ۱۲.۳ اینچی پشت فرمان، ناوبری استاندارد و فناوری پیشرفته کمکراننده سوبارو آیسایت ایکس را به همراه دارد. آیسایت ایکس قابلیتهایی را معرفی میکند که برای کاهش فشار کاری راننده در برخی بزرگراهها طراحی شدهاند؛ از جمله عملکرد رانندگی بدون دخالت دست در ترافیکهای سنگین و کنترل سرعت پیش از پیچها. نوشتههای رسمی خودروساز تأکید میکند که فناوریهای کمکراننده نباید با ادعاها و نمایشهای رانندگی خودران اشتباه گرفته شوند؛ موضعی که در مقایسه با اتوپایلوت تسلا معنای قابل توجهی دارد. نسخه پرمیوم اکس را میتوان با سیستم صوتی هارمن کاردن نصبشده در کارخانه نیز سفارش داد.
تغییرات ظاهری کراسترک ۲۰۲۷ عامدانه محدود نگه داشته شدهاند: ریلهای سقف از خاکستری تیره به مشکی تغییر رنگ دادهاند و نشان ئی-باکسر طراحی تازهای دریافت کرده است. سوبارو کراسترک ژاپنی روی تایرهای چهارفصل ۲۲۵/۵۵ آر۱۸ حرکت میکند. گزینههای رنگ بدنه شامل قرمز ایگنیشن، زرد مرواریدی سیترون، سفید مرواریدی کریستال، مرواریدی سند دون، نقرهای متالیک آیس، مشکی سیلیکای کریستال، خاکستری متالیک مگنتایت و آبی مرواریدی سافایر است.
سوبارو انتظار دارد کراسترک بازطراحیشده بازار داخلی ژاپن، ماهانه حدود ۵۰۰ دستگاه فروش در این کشور داشته باشد.
.avif)
نظر بگذارید
نظرات (3)
دو تیپ فقط؟ یعنی مشتری محدود میشه. آیسایت ایکس خوبه اما قیمت پایه بالاتر و تجهیزات استانداردی که میخوان رو درست نمیدن، کاش یه نسخه ساده تر و ارزون تر هم میذاشتن، ظاهر هم خیلی محتاطانه است.
واقعاً مصرف ۱۹.۵کیلومتر در لیتر تو رانندگی واقعی هم قابل دستیافته؟ کسی تجربه داره؟
وااای، سوبارو با موتور باکسر و تکنولوژی تویوتا؟ عجیب ولی خیلی جذاب، ۱۹۴ اسب خوبه، امیدوارم مصرف واقعی هم نزدیک ۱۹.۵ باشه، ولی قیمتاش بعیده پایین باشه...