جیپ گرند چروکی ۲۰۲۸ با موتور هوریکین قوی تر می شود

بر اساس سندی که به موپار اینسایدرز درز کرده است، جیپ برای مدل سال ۲۰۲۸ یک موتور شش سیلندر خطی ۳.۰ لیتری هوریکین را به گرند چروکی اضافه خواهد کرد. انتظار نمی‌رود این پیشرانه برای مدل ۲۰۲۷ عرضه شود و در مقایسه با قوی‌ترین گزینه فعلی در تولید جدید، افزایش توان چشمگیری به همراه خواهد داشت.

جزئیات موتور فاش‌شده و عملکرد مورد انتظار

سند فاش‌شده نشان می‌دهد موتور شش سیلندر خطی ۳.۰ لیتری جدید در سال ۲۰۲۸ به خانواده گرند چروکی اضافه می‌شود. در این سند، خروجی موتور شش سیلندر خطی هوریکین برابر با ۴۲۰ اسب بخار و ۴۶۸ پوند فوت گشتاور اعلام شده است. انتظار می‌رود این قدرت اضافه، توان یدک‌کشی را نسبت به پیکربندی‌های فعلی بهبود دهد، هرچند این افشاگری ارقام نهایی و رسمی ظرفیت یدک‌کشی مدل ۲۰۲۸ را ارائه نمی‌کند.

بر اساس این افشاگری، موتور ۳.۰ لیتری هوریکین هنگام عرضه در گرند چروکی ۲۰۲۸ توان ۴۲۰ اسب بخار و گشتاور ۴۶۸ پوند فوت تولید خواهد کرد.

پیشرانه‌های منتقل‌شده به مدل ۲۰۲۷ و ارقام فعلی

طبق گزارش‌ها، استلانتیس ترکیب فعلی پیشرانه‌های گرند چروکی را برای مدل سال ۲۰۲۷ نیز حفظ خواهد کرد. این خانواده شامل موتور پایه ۳.۵ لیتری وی۶ پنتاستار و موتور چهار سیلندر خطی ۲.۰ لیتری هوریکین است که در حال حاضر قدرتمندترین گزینه تولید جدید محسوب می‌شود.

• وی۶ پنتاستار ۳.۵ لیتری: ۲۹۳ اسب بخار، معادل ۲۹۷ اسب بخار متریک، و ۲۶۰ پوند فوت، معادل ۳۵۳ نیوتن متر، گشتاور.
• چهار سیلندر خطی ۲.۰ لیتری هوریکین: ۳۲۴ اسب بخار، معادل ۳۲۸ اسب بخار متریک، و ۳۳۲ پوند فوت، معادل ۴۵۰ نیوتن متر، گشتاور.
• شش سیلندر خطی ۳.۰ لیتری هوریکین مورد انتظار برای ۲۰۲۸: ۴۲۰ اسب بخار و ۴۶۸ پوند فوت گشتاور.

زمینه ماجرا: تاریخچه همی، مسیر شرکتی و مدل ۴ایکس‌ئی

گرند چروکی در سال ۲۰۲۳ گزینه‌های کارخانه‌ای همی را از دست داد. قدرتمندترین گرند چروکی پیشین به موتور وی۸ سوپرشارژ ۶.۲ لیتری هلکت همی مجهز بود؛ پیشرانه‌ای با قدرت ۷۰۷ اسب بخار، معادل ۷۱۷ اسب بخار متریک، که می‌توانست خودرو را در حدود ۳.۵ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۶۰ مایل بر ساعت برساند. با تمرکز کارلوس تاوارس، مدیرعامل پیشین استلانتیس، بر کوچک‌سازی موتورها و برقی‌سازی، این موتورهای همی از خط تولید کنار گذاشته شدند. تاوارس در اواخر سال ۲۰۲۴ استعفا داد.

در حالی که گزارش‌ها نشان می‌دهند داج چارجر ممکن است به بازگشت موتور همی نزدیک‌تر باشد، انتظار نمی‌رود گرند چروکی در آینده نزدیک دوباره به موتور وی۸ همی مجهز شود. از سوی دیگر، استلانتیس تولید مدل‌های پلاگین هیبریدی آمریکای شمالی خود را متوقف کرده و نسخه پلاگین هیبریدی ۴ایکس‌ئی را از ترکیب فعلی گرند چروکی کنار گذاشته است. این شرکت دلیل این تصمیم را تغییر راهبردی و فاصله گرفتن از سامانه‌های سنتی پلاگین پس از مجموعه‌ای از فراخوان‌ها عنوان کرده است.