استون مارتین دی بی ایکس جی تی ۲۰۲۷ با سواری آرام تر

استون مارتین دی‌بی‌ایکس جی‌تی ۲۰۲۷ با تمرکز بر کابین ساکت‌تر، سواری نرم‌تر، صندلی‌های راحت‌تر و همان پیشرانه وی۸ توئین‌توربو ۷۱۷ اسب بخاری معرفی شد.

.2 دیدگاه
استون مارتین دی بی ایکس جی تی ۲۰۲۷ با سواری آرام تر

2 دقیقه

دنبال کردن در گوگل

استون مارتین از دی‌بی‌ایکس جی‌تی ۲۰۲۷ رونمایی کرده است؛ یک شاسی‌بلند کشیده‌تر و عملکردمحور که برای ارائه رانندگی روزمره آرام‌تر و راحت‌تر بازنگری شده و در عین حال، پیشرانه وی۸ توئین‌توربوی خود را حفظ کرده است.

بازنگری‌های طراحی بیرونی

دی‌بی‌ایکس جی‌تی به جلوپنجره تازه دو تیغه مجهز شده و با سپرهای جلو هم‌رنگ بدنه و دیفیوزر عقب هم‌رنگ بدنه، ظاهری یکپارچه‌تر پیدا کرده است. رینگ‌های استاندارد ۲۲ اینچی با تایرهای چهارفصل عرضه می‌شوند که به‌طور ویژه برای کاهش صدای جاده و افزایش راحتی انتخاب شده‌اند.

تغییرات آکوستیک، صندلی‌ها و شاسی

استون مارتین برای کاهش صدای داخل کابین، عایق‌بندی صوتی درها و فضای بار را افزایش داده است. صندلی‌های بازطراحی‌شده از یک لایه فوم حافظه‌دار ۱۰ میلی‌متری بهره می‌برند که با هدف بهبود ارگونومی و آسایش سرنشینان به کار رفته است. به گفته شرکت، این اقدامات شاخص وضوح گفتار خودرو را تا ۱۳ درصد افزایش می‌دهد؛ معیاری صنعتی که میزان سهولت گفت‌وگوی سرنشینان هنگام حرکت خودرو را ارزیابی می‌کند.

سیستم تعلیق نیز با کالیبراسیون جدید کمک‌فنرها بازتنظیم شده تا ضربه‌های کوچک و ناهمواری‌های سطح مسیر را بهتر جذب کند و بدون تغییر در چیدمان اصلی قوای محرکه، سواری نرم‌تری ارائه دهد.

قوای محرکه، عملکرد و زمان عرضه

دی‌بی‌ایکس جی‌تی همچنان از پیشرانه وی۸ توئین‌توربوشارژ بهره می‌برد و همان ارقام عملکردی اصلی اعلام‌شده برای این مدل را حفظ کرده است:

  • قدرت: ۷۱۷ اسب بخار
  • گشتاور: ۹۰۰ نیوتن‌متر
  • شتاب ۰ تا ۹۶ کیلومتر بر ساعت: ۳.۱ ثانیه
  • حداکثر سرعت: ۳۱۰ کیلومتر بر ساعت

استون مارتین هنوز قیمت نهایی دی‌بی‌ایکس جی‌تی را منتشر نکرده است. با توجه به قیمت ۲۹۱٬۲۰۰ دلاری دی‌بی‌ایکس اس، این خودروساز انتظار دارد نسخه جی‌تی نیز در بازه قیمتی مشابهی قرار گیرد. نخستین تحویل‌ها برای سه‌ماهه چهارم سال ۲۰۲۶ برنامه‌ریزی شده است. استون مارتین اعلام کرد: «هدف ما ایجاد تعادل میان عملکردی استثنایی و تجربه رانندگی آرامش‌بخش برای استفاده روزمره بود.»

شهاب میثمی
سلام! من شهابم، یه ماشین‌باز حرفه‌ای. تست و بررسی خودروها کار منه و همیشه دنبال هیجان تو دنیای اتومبیل‌ها می‌گردم!

نظر بگذارید

نظرات (2)

رودایکس

همه تغییرات فقط برای راحتی روزمره؟ ۳.۱ ثانیه و ۳۱۰ کیلومتر با رینگ ۲۲ و تایر چهارفصل، یعنی واقعا تعادل حفظ شده؟ صدای کابین واقعا کمتر شده یا باز هم تبلیغاتیه؟

توربوژن

نه بابا، ۷۱۷ اسب و با این آرامش؟! عجیبِ ولی دوست دارم سوارشم، مخصوصا صندلی با فوم حافظه‌دار ۱۰ میلی‌متری... اگه قیمت خیلی بالا نباشه، وسوسه انگیزه 😮