رنو کراس‌اوور سنیک ای-تک خود را برای سال ۲۰۲۷ با باتری به‌مراتب بزرگتر، زمان شارژ کوتاه‌تر و تجهیزات بیشتر به‌روزرسانی کرده است، در حالی که قیمت‌ها بدون تغییر باقی مانده‌اند. بر اساس چرخه دبلیوالتی‌پی، باتری جدید ۸۹ کیلووات‌ساعتی نیکل منگنز کبالت امکان پیمایش ادعایی ۶۳۰ کیلومتر با یک بار شارژ را فراهم می‌کند و رنو می‌گوید شارژ از ۱۵ تا ۸۰ درصد اکنون ۲۸ دقیقه طول می‌کشد، در حالی که این زمان در سنیک قبلی ۳۷ دقیقه بود.
با اعمال مشوق‌های دولتی، رنو قیمت تیپ پایه تک را از ۳۳٬۲۴۵ پوند اعلام کرده است. تیپ‌های تک اسپرت آلپاین و آیکونیک اسپرت آلپاین نیز به‌ترتیب با قیمت‌های ۳۶٬۲۴۵ و ۳۸٬۲۴۵ پوند عرضه می‌شوند؛ قیمت‌هایی که به گفته رنو، سنیک را در برابر رقبایی مانند تسلا مدل وای دیفرانسیل عقب رقابتی‌تر می‌کند.
باتری، شارژ و عملکرد
مهم‌ترین تغییر، استفاده از پک باتری ۸۹ کیلووات‌ساعتی ان‌ام‌سی است. رنو برد ۶۳۰ کیلومتر را بر اساس چرخه دبلیوالتی‌پی اعلام می‌کند که حدود ۱۷ کیلومتر بیشتر از سنیک قبلی و ۲۲ کیلومتر بیشتر از تسلا مدل وای دیفرانسیل عقب است. توان اوج شارژ سریع جریان مستقیم همچنان ۱۵۰ کیلووات باقی مانده، اما بهینه‌سازی‌های نرم‌افزاری و حرارتی، زمان شارژ ۱۵ تا ۸۰ درصد را از ۳۷ دقیقه به ۲۸ دقیقه کاهش داده‌اند.
رنو همچنین یک باتری ارزان‌تر ۶۷ کیلووات‌ساعتی از نوع لیتیوم آهن فسفات را به این مجموعه اضافه خواهد کرد. به گفته رنو، این پک باتری برد ۴۶۶ کیلومتر را بر اساس استاندارد دبلیوالتی‌پی ارائه می‌دهد و از شارژ سریع جریان مستقیم تا ۱۶۵ کیلووات پشتیبانی می‌کند؛ بنابراین شارژ ۱۵ تا ۸۰ درصد آن حدود ۲۴ دقیقه زمان می‌برد. هر دو گزینه باتری، همان موتور برقی ۲۱۵ اسب بخاری را روی محور جلو به حرکت درمی‌آورند. شتاب همچنان بدون تغییر مانده و رسیدن از صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت در ۷.۹ ثانیه انجام می‌شود.
تغییرات ظاهری محدود هستند. سنیک از یک فیس‌لیفت سنگین دوری کرده است؛ سپرهای جلو و عقب با رنگ مشکی پیانویی پرداخت شده‌اند و طرح‌های جدید رینگ آلیاژی ۱۹ و ۲۰ اینچی در دسترس قرار گرفته‌اند. گزینه‌های رنگی دوگانه با نام‌های خاکستری اکسو و آبی اسلیت نیز به پالت رنگی اضافه شده‌اند. در کابین، روکش صندلی‌ها در تیپ‌های تک و اسپرت آلپاین تازه‌سازی شده است.
سطح تجهیزات بسته به تیپ متفاوت است. تیپ تک شامل درِ صندوق عقب برقی، گرم‌کن صندلی‌های جلو و فرمان، و شارژر بی‌سیم خنک‌شونده تلفن همراه است و رینگ‌های ۱۹ اینچی آن با برد ۶۳۰ کیلومتری چرخه دبلیوالتی‌پی مرتبط هستند. تیپ تک اسپرت آلپاین روی رینگ‌های ۲۰ اینچی حرکت می‌کند و برد آن ۶۲۰ کیلومتر اعلام شده، ضمن اینکه صندلی‌های جلو با تنظیم برقی و قابلیت ماساژ راننده را اضافه می‌کند. تیپ پرچم‌دار آیکونیک اسپرت آلپاین با برد ۶۱۴ کیلومتر معرفی شده و سقف پانورامای الکتروکرومیک بخش‌بندی‌شده، سیستم صوتی هارمن کاردن، دوربین ۳۶۰ درجه، آینه عقب دیجیتال و سامانه پارک خودکار را به امکانات خودرو می‌افزاید.
سامانه اطلاعات و سرگرمی سنیک همچنان مبتنی بر گوگل است و از پشت‌آمپر دیجیتال و یک نمایشگر لمسی عمودی بزرگ استفاده می‌کند. رنو می‌گوید مجموعه کمک‌راننده خود را به شکل قابل توجهی ارتقا داده تا تحلیل ترافیک شهری، حفظ خودرو در مرکز خط و ترمز اضطراری خودکار عملکرد بهتری داشته باشند. یک دوربین داخلی جدید اکنون به‌صورت استاندارد ارائه می‌شود؛ این دوربین توجه راننده را پایش می‌کند و با تشخیص چهره‌های مختلف، خودرو را به‌طور خودکار مطابق تنظیمات دلخواه هر راننده پیکربندی می‌کند.
.avif)
نظر بگذارید
نظرات (3)
خوبه باتری بزرگتر و پک LFP ارزون‌تر اضافه شده، آپدیت شارژ هم جذابه، اما ظاهر تقریبا همونه، کاش طراحی جسورانه‌تری میدیدن
اینو کسی تست کرده؟ ۱۵ تا ۸۰ درصد تو شرایط واقعی ۲۸ دقیقه، بعیده... حس می‌کنم عددها توی دفترخونه قشنگ‌ترن تا جاده
وااای، برد ۶۳۰ کیلومتر واقعا وسوسه‌انگیزه! ۲۸ دقیقه شارژ از ۱۵ تا ۸۰؟ اگه واقعیه تحسین داره، ولی امیدوارم تو ترافیک واقعی هم همین باشه