هیوندای در بازطراحی نسل پنجم توسان که در منهتن رونمایی شد، موتور پایه تنفس طبیعی این کراس‌اوور را با یک پیشرانه چهار سیلندر ۱.۶ لیتری توربوشارژ جدید جایگزین کرده است؛ موتوری که در نسخه پایه ۱۸۴ اسب بخار قدرت تولید می‌کند.
هیوندای توسان ۲۰۲۷ کاملا جدید همچنین با بدنه‌ای به‌مراتب جعبه‌ای‌تر و ابعادی بزرگ‌تر معرفی شده است؛ حرکتی که نشان می‌دهد هیوندای این مدل را به زبان طراحی «هنر فولاد» نزدیک‌تر کرده است. این شرکت کراس‌اوور بازطراحی‌شده خود را در نیویورک به نمایش گذاشت و بر سیلوئت زاویه‌دارتر، کابین کاملا بازطراحی‌شده با محوریت یک نمایشگر لمسی بزرگ شناور و مجموعه قوای محرکه بازنگری‌شده تاکید کرد؛ مجموعه‌ای که موتور پایه توربوشارژ جدید و یک نسخه هیبریدی ۲۳۳ اسب بخاری را در بر می‌گیرد.
توسان جدید طویل‌تر و عریض‌تر شده و روی فاصله محوری کشیده‌تری قرار گرفته است، اما هم‌زمان با استفاده از دریچه‌های فعال هوا و اسپویلر عقب ظریف‌تر، ضریب درگ خود را از ۰.۳۳ به ۰.۳۰ کاهش داده است.
طراحی و ابعاد
هیوندای می‌گوید نسل پنجم توسان، انحناهای مدل قبلی را کنار گذاشته و به خطوط صاف و زوایای تیزتر روی آورده است. نتیجه، ظاهری مکعبی‌تر و محکم‌تر است که از سانتافه بزرگ‌تر الهام می‌گیرد؛ با جلوپنجره‌ای عمودی که در دو سوی آن، امضای نوری ال‌ای‌دی اچ‌شکل در جلو و عقب دیده می‌شود. با وجود فرم بدنه حجیم‌تر، هیوندای به بهبودهای آیرودینامیکی اشاره می‌کند که به لطف دریچه‌های فعال هوا و اسپویلر عقب باریک، ضریب درگ را به ۰.۳۰ رسانده‌اند.
طول توسان جدید به ۱۸۵.۰ اینچ، معادل ۴,۷۰۰ میلی‌متر، رسیده که ۲.۳ اینچ بیشتر از قبل است. عرض خودرو نیز ۷۵.۰ اینچ، برابر با ۱,۹۰۵ میلی‌متر، اعلام شده و ۱.۵۷ اینچ افزایش دارد. فاصله محوری با رشد ۱.۱۸ اینچی به ۱۰۹.۶ اینچ، معادل ۲,۷۸۵ میلی‌متر، رسیده است؛ تغییری که به گفته هیوندای به فضای داخلی بیشتر منجر می‌شود. درهای عقب اکنون تا ۸۳ درجه باز می‌شوند، در حالی که این عدد در مدل قبلی ۷۳ درجه بود.
گزینه‌های رنگ بدنه بیشتر به طیف‌های الهام‌گرفته از طبیعت گرایش دارند: سبز رنجر در نسخه مرواریدی یا مات، آبی مرواریدی کودیاک، خاکستری متالیک دریفت‌وود و نارنجی رد راک. هیوندای همچنین نسخه جدید اکس‌آرتی را معرفی کرده که به پوشش بدنه مشکی با طرح کربن فورج‌شده، رینگ‌های اختصاصی و صفحات محافظ تزئینی مجهز است. نسخه بالارده اکس‌آرتی پرو به صورت استاندارد با سامانه چهارچرخ محرک، تایرهای چهارفصل مخصوص مسیرهای ناهموار، زاویه ورود بهبود‌یافته، قلاب بازیابی جلوی سنگین‌کار و ۱.۲ اینچ، معادل ۳۰ میلی‌متر، ارتفاع بیشتر از سطح زمین عرضه می‌شود تا فاصله کلی از زمین به ۸.۳ اینچ، معادل ۲۱۰ میلی‌متر، برسد.
کابین، سیستم اطلاعات سرگرمی و چیدمان داخلی
کابین توسان جدید به‌طور گسترده بازنگری شده و حول یک نمایشگر مرکزی شناور شکل گرفته است که در اندازه‌های ۱۷ اینچ یا ۱۲.۹ اینچ عرضه می‌شود و از سیستم اطلاعات سرگرمی پلئوس کانکت جدید هیوندای، مبتنی بر هوش مصنوعی گلیو، بهره می‌برد. هیوندای می‌گوید این سیستم می‌تواند فرمان‌های صوتی طبیعی و هم‌زمان را پردازش کند. پشت فرمان مینیمال دوشاخه، یک پشت‌آمپر دیجیتال باریک قرار دارد و در مجموع چیدمانی بسیار دیجیتالی را تکمیل می‌کند.
هیوندای بر مزیت‌های حاصل از افزایش ابعاد خارجی در بسته‌بندی کابین تاکید دارد، اما هنوز ارقام دقیق مربوط به حجم بار یا فضای سرنشینان مدل جدید را منتشر نکرده است.
قوای محرکه و مشخصات فنی
زیر کاپوت، هیوندای واحد پایه تنفس طبیعی قبلی را کنار گذاشته و موتور چهار سیلندر ۱.۶ لیتری توربوشارژ جدید با توان ۱۸۴ اسب بخار را جایگزین کرده است. قدرت نسخه هیبریدی نیز ۲۳۳ اسب بخار اعلام شده است. هیوندای تایید کرده که نسخه پلاگین هیبرید در ایالات متحده عرضه نخواهد شد.
گزینه‌های گیربکس برای توسان بنزینی شامل جعبه‌دنده شش‌سرعته دستی، هفت‌سرعته اتوماتیک دوکلاچه و گیربکس‌های اتوماتیک شش‌سرعته و هشت‌سرعته است، در حالی که نسخه هیبریدی فقط با گیربکس شش‌سرعته اتوماتیک عرضه می‌شود.
هیوندای در مراسم رونمایی منهتن، ارقام مصرف سوخت یا عملکرد فنی را اعلام نکرد.
این شرکت اعلام کرد توسان جدید ابتدا در کره جنوبی عرضه می‌شود و سپس در ادامه امسال به‌عنوان مدل ۲۰۲۷ وارد بازارهای جهانی خواهد شد. جزئیات قیمت نزدیک به زمان عرضه در بازارهای محلی اعلام می‌شود؛ نسل فعلی در ایالات متحده از ۲۹,۷۰۰ دلار آغاز می‌شود و هیوندای انتظار دارد با رسیدن مدل جدید به نمایندگی‌ها، قیمت آن افزایش پیدا کند.
هیوندای همچنین برنامه خود برای تولید توسان در ایالات متحده، در کارخانه آلاباما، را پس از سرمایه‌گذاری ۵۰۰ میلیون دلاری در این مجموعه تایید کرده است.
.avif)
نظر بگذارید
نظرات
هنوز نظری ثبت نشده. اولین نفر باشید.