آنگلی اتوموبیلی از تیپو ۸۲۹ رونمایی کرده است؛ یک سوپراسپرت ایتالیایی تازه که از لانچیا استراتوس اچ اف الهام گرفته و در سه نسخه متمایز و هدفمند عرضه می‌شود. این خودرو پس از هفت سال توسعه معرفی شده و شماره مدل آن از کد پروژه ۸۲۹ گرفته شده است؛ کدی که به برنامه دهه ۱۹۷۰ و شکل‌گیری استراتوس اصلی اشاره دارد.
تیپو ۸۲۹ بر پایه یک شاسی و پلتفرم مشترک ساخته شده، اما مهندسان آنگلی عمدا به جای ارائه یک خودروی پایه با فهرستی بلند از آپشن‌ها، سه نسخه کاملا متفاوت را توسعه داده‌اند. در قلب هر تیپو ۸۲۹ یک موتور شش سیلندر ۳.۴ لیتری قرار دارد که به گفته آنگلی توان تولید حدود ۵۰۰ اسب بخار را دارد. این موتور نقش هسته مکانیکی مشترک را ایفا می‌کند، در حالی که مدیریت پیشرانه، نحوه انتقال قدرت و تنظیمات فنی متناسب با شخصیت و کاربری هر نسخه تغییر کرده است. این شرکت رویکرد مهندسی خود را پروژه‌محور و محدود توصیف می‌کند؛ رویکردی که هدف آن انتقال حس یک سوپراسپرت سفارشی و دست‌ساز است.
ترا، استرادا و پیستا؛ هویت‌هایی کاملا متمایز
ترا رالی‌محورترین عضو این خانواده است و با تمرکز بر مسیرهای رالی و مسابقات تپه‌نوردی توسعه یافته است. آنگلی به جای انتشار اعداد فنی جداگانه، بر چسبندگی مکانیکی، کشش و عملکرد پایدار روی سطوح ناهموار تاکید دارد؛ تنظیمات ترا از فلسفه‌ای مقاوم و مکانیکی پیروی می‌کند که قرار است آن را از سوپراسپرت‌های بلندقد با تعلیق بادی متمایز کند.
در مقابل، استرادا همان چیزی است که داویده آنگلی آن را نزدیک‌ترین برداشت از یک گرندتورر کلاسیک ایتالیایی می‌داند. این نسخه برای استفاده روزمره و سفرهای جاده‌ای طولانی تنظیم شده و تعادل میان راحتی در مسافت‌های بلند و چابکی در جاده‌های پرپیچ‌وخم آسفالتی را در اولویت قرار می‌دهد. استرادا جاده‌ای‌ترین نسخه از میان این سه مدل معرفی شده و کالیبراسیون‌های آن با هدف رانندگی اسپرت، پالایش‌شده و قابل استفاده انجام شده است.
پیستا نسخه تخصصی پیست است و آنگلی برای آن قدرت اوج بالاتر، واکنش تهاجمی‌تر پدال گاز و تنظیم دقیق‌تر فرمان را با هدف ثبت عملکرد بهتر در هر دور پیست در نظر گرفته است. جزئیات فنی کامل پیستا، از جمله رقم دقیق قدرت، وزن و مشخصات آیرودینامیکی، هنوز به طور کامل اعلام نشده، اما شرکت به روشنی تاکید می‌کند که این نسخه مخصوص استفاده در پیست طراحی شده است.
آنگلی می‌گوید هدف این است که ترا، استرادا و پیستا در عمل مانند سه خودروی متفاوت احساس شوند، نه صرفا سه تیپ تجهیزاتی متفاوت؛ همچنین تولید آن‌ها بسیار محدود خواهد بود و با سطح گسترده‌ای از شخصی‌سازی، هر نسخه جایگاه یک مدل مستقل را خواهد داشت.
آنگلی تیپو ۸۲۹ را نه به عنوان یک مدل انبوه، بلکه به عنوان پروژه‌ای تخصصی با تولید محدود معرفی کرده است؛ خودرویی با مهندسی سفارشی که امکان شخصی‌سازی گسترده را برای خریداران فراهم می‌کند.
نظر بگذارید
نظرات (2)
واقعاً موتور ۳.۴ لیتری حدود ۵۰۰ اسب؟ یا تبلیغاته؟ وزن، ایرودینامیک و جزییات پیستا رو نگفتن، یه کم مشکوکه، اما امیدوارم درست باشه
وای الهام از استراتوس رو دوست دارم! سه نسخه جدا؟ یعنی هرکدوم شخصیت خودشون رو دارن، کیف کردم، ولی قیمت و تولید محدودشون چطوره..