مرسدس-ای‌ام‌جی در ۱۸ اکتبر ۲۰۲۶ اعلام کرد نخستین شاسی‌بلند ای‌ام‌جی را که به طور کامل در داخل این بخش توسعه یافته، ساخته است؛ یک شاسی‌بلند تمام‌برقی و قدبلند که بر پایه معماری ای‌ام‌جی.ای‌ای شکل گرفته و با سه قوای محرکه متفاوت عرضه می‌شود. عدد شاخص این خودرو، توان ترکیبی ۱۱۵۳ اسب بخار، معادل ۱۱۶۵ اسب بخار متریک، و گشتاور ۱۴۵۷ پوند-فوت، معادل ۱۹۷۵ نیوتن‌متر، در ای‌ام‌جی جی‌تی ۶۳ شاسی‌بلند است؛ رقمی که آن را به قدرتمندترین شاسی‌بلند فعلی مرسدس تبدیل می‌کند و از نظر خروجی خام بالاتر از پورشه کاین توربو الکتریک قرار می‌دهد.
.avif)
قوای محرکه و عملکرد
این خانواده با نسخه پرچم‌دار ای‌ام‌جی جی‌تی ۶۳ شاسی‌بلند آغاز می‌شود که از آرایش سه‌موتوره بهره می‌برد: دو موتور شار محوری در محور عقب و یک موتور در جلو. مرسدس شتاب صفر تا ۶۰ مایل بر ساعت را ۲.۴ ثانیه و بیشینه سرعت را ۱۶۸ مایل بر ساعت، معادل ۲۷۰ کیلومتر بر ساعت، اعلام کرده است. نسخه میانی ای‌ام‌جی جی‌تی ۵۵ همان معماری سه‌موتوره را دارد، اما با تنظیماتی متفاوت به ۸۰۵ اسب بخار، معادل ۸۱۶ اسب بخار متریک، و ۱۳۷۲ پوند-فوت گشتاور، معادل ۱۸۶۰ نیوتن‌متر، می‌رسد و طبق ادعای شرکت صفر تا ۶۰ مایل بر ساعت را در ۲.۷ ثانیه ثبت می‌کند. مدل پایه ای‌ام‌جی جی‌تی ۵۳ از دو موتور سنکرون استفاده می‌کند و ۵۳۶ اسب بخار، معادل ۵۴۳ اسب بخار متریک، همراه با ۵۹۰ پوند-فوت گشتاور، معادل ۸۰۰ نیوتن‌متر، تولید می‌کند؛ عملکردی که برای شتاب صفر تا ۶۰ مایل بر ساعت ۳.۷ ثانیه کافی است.
فناوری باتری نقش محوری در این مجموعه دارد. نسخه‌های جی‌تی ۶۳ و جی‌تی ۵۵ از معماری الکتریکی ۸۰۰ ولتی در کنار باتری برقی پرفورمنس ای‌ام‌جی با ظرفیت ۱۲۸ کیلووات‌ساعت استفاده می‌کنند که به خنک‌کاری مستقیم سلول‌های استوانه‌ای مجهز است. مرسدس برای این دو مدل حداکثر بردی تا ۴۳۵ مایل، معادل ۷۰۰ کیلومتر، اعلام می‌کند. جی‌تی ۵۳ از سامانه ۶۰۰ ولتی با باتری ۱۰۶ کیلووات‌ساعتی بهره می‌برد و برد آن تا ۴۱۵ مایل، معادل ۶۶۸ کیلومتر، ارزیابی شده است. توان شارژ سریع جریان مستقیم برای جی‌تی ۵۵ و جی‌تی ۶۳ تا ۷۱۰ کیلووات اعلام شده و مرسدس می‌گوید در شرایط مناسب، رانندگان می‌توانند حدود ۲۸۰ مایل، معادل ۴۵۰ کیلومتر، برد را در نزدیک به ۱۰ دقیقه به خودرو اضافه کنند.
ای‌ام‌جی این شاسی‌بلند را به مجموعه‌ای از فناوری‌های شاسی و دینامیک مجهز کرده تا بسته‌ای را مدیریت کند که خود شرکت آن را نزدیک به ۶۰۰۰ پوند توصیف می‌کند. تعلیق هیدرولیکی ای‌ام‌جی اکتیو راید پلاس با پایدارسازی فعال حرکات طولی و عرضی بدنه، جایگزین میل موج‌گیرهای متعارف شده و در جی‌تی ۶۳ به صورت استاندارد و در جی‌تی ۵۵ به صورت سفارشی عرضه می‌شود. فرمان‌پذیری فعال چرخ‌های عقب به صورت استاندارد ارائه شده و با سامانه چهارچرخ محرک کاملا متغیر ای‌ام‌جی پرفورمنس فورماتیک پلاس همراه است؛ دو موتور عقب نیز امکان توزیع گشتاور تهاجمی میان چرخ‌ها را فراهم می‌کنند. ایرپنل آئرودینامیکی در امتداد سقف عقب، به شکل یک اسپویلر فعال و بازشونده یکپارچه شده تا به کنترل درگ و پایداری در سرعت‌های بالا کمک کند.
در کابین، شاسی‌بلند ای‌ام‌جی جی‌تی از چیدمان داخلی کوپه چهاردر ای‌ام‌جی جی‌تی پیروی می‌کند. نمایشگر لمسی مرکزی ۱۴ اینچی به سمت راننده زاویه دارد و داده‌های مهم رانندگی روی صفحه آمپر دیجیتال ۱۰.۲ اینچی نمایش داده می‌شود؛ یک نمایشگر ۱۴ اینچی اضافی برای سرنشین جلو نیز به صورت سفارشی قابل سفارش است. رانندگان می‌توانند شخصیت خودرو را از طریق واحد کنترل مهندس مسابقه ای‌ام‌جی و هفت حالت رانندگی تنظیم کنند: راحت، اسپرت، ای‌ام‌جی‌فورس اسپرت پلاس، مسابقه، لغزنده، اقتصادی و شخصی.
یکی از ویژگی‌های برجسته‌تر، ای‌ام‌جی‌فورس اسپرت پلاس است؛ برنامه‌ای صوتی و لمسی که عمدا شخصیت یک پیشرانه احتراقی سنتی ای‌ام‌جی را بازآفرینی می‌کند. مهندسان مرسدس با استفاده از ۱۶ میکروفون و بیش از ۱۰۰ پیکربندی اندازه‌گیری، صداهای مرجع چند خودرو از جمله مرسدس-ای‌ام‌جی جی‌تی آر دو توربوشارژر را ضبط کردند و بیش از ۱۶۰۰ نمونه خام صوتی جداگانه به دست آوردند. این سامانه این ضبط‌ها را به صورت لحظه‌ای ترکیب می‌کند تا صدایی اختصاصی و لرزش بدنه‌مانند تولید شود؛ به طوری که جی‌تی ۵۵ و جی‌تی ۶۳ غرش معمول یک موتور هشت‌سیلندر خورجینی را بازتولید می‌کنند، در حالی که جی‌تی ۵۳ صدای یک موتور شش‌سیلندر ای‌ام‌جی را پخش می‌کند. ای‌ام‌جی‌فورس اسپرت پلاس همچنین تعویض دنده را شبیه‌سازی کرده و لرزش‌ها را به صندلی راننده منتقل می‌کند. رانندگان می‌توانند با پدل‌های پشت فرمان میان دنده‌های شبیه‌سازی‌شده جابه‌جا شوند و مرسدس می‌گوید حالت‌های صوتی بیشتری مانند لانچ کنترل، بوست و شوتایم از طریق به‌روزرسانی بی‌سیم ارائه خواهند شد.
طراحی خودرو نشانه‌های آشنای ای‌ام‌جی را با بیانی متناسب با یک خودروی برقی حفظ کرده است. در جلو، طرح جلوپنجره پانامریکانا درون قاب دماغه‌ای تیره قرار گرفته و پس از آن، فرم عضلانی بدنه با گلگیرهای برجسته روی چرخ‌های ۲۱ تا ۲۳ اینچی دیده می‌شود. نمای جلو شامل نوار نورانی ال‌ای‌دی تمام‌عرض است که چراغ‌های جلوی تیز و خوش‌فرم را به چراغ‌های روشنایی روز با طرح ستاره و تیغه‌های نورانی جلوپنجره متصل می‌کند. در عقب، پنلی مشکی براق میزبان شش چراغ ال‌ای‌دی دایره‌ای با طرح توربینی است و امکان سفارش نوار نورانی تمام‌عرض نیز وجود دارد.
شاسی‌بلند ای‌ام‌جی جی‌تی در افالترباخ توسعه یافته است. مرسدس-ای‌ام‌جی قصد دارد تولید آن را اوایل سال آینده در کارخانه زیندلفینگن آغاز کند و تحویل به نمایندگی‌های سراسر جهان برای تابستان ۲۰۲۷ برنامه‌ریزی شده است. این شرکت هنوز قیمت رسمی این شاسی‌بلند را اعلام نکرده است؛ مرسدس اشاره می‌کند که کوپه چهاردر ای‌ام‌جی جی‌تی در ایالات متحده از ۱۷۶ هزار دلار شروع می‌شود، نسخه پرچم‌دار کوپه جی‌تی ۶۳ با قیمت ۲۲۴ هزار دلار فهرست شده و پورشه کاین توربو الکتریک از ۱۶۸ هزار دلار آغاز می‌شود. مرسدس انتظار دارد شاسی‌بلند جدید ای‌ام‌جی اندکی گران‌تر از کوپه قیمت‌گذاری شود.
.avif)
نظر بگذارید
نظرات
هنوز نظری ثبت نشده. اولین نفر باشید.