تویوتا از قانون‌گذاران اتحادیه اروپا خواسته است خودروهای درون‌سوزی را که منحصراً با سوخت‌های تجدیدپذیر تأییدشده کار می‌کنند، برای اهداف مقرراتی در رده خودروهای دارای آلایندگی صفر قرار دهند. این شرکت هم‌زمان خواهان اهداف منعطف‌تر برای کاهش دی‌اکسید کربن و گسترش معیارهای واجد شرایط بودن صنعتی برای تولید اروپایی است.
پیشنهاد سوخت‌های انرژی واجد شرایط و تعریف آلایندگی صفر
تویوتا در یک سند سیاستی، ایجاد دسته‌ای با عنوان خودروی واجد شرایط برای سوخت‌های انرژی را پیشنهاد می‌کند؛ دسته‌ای برای خودروهایی که فقط با سوخت‌های تعریف‌شده به عنوان سوخت واجد شرایط در دستورالعمل سوم انرژی‌های تجدیدپذیر کار می‌کنند. این خودروساز تصریح می‌کند که این دسته شامل خودروهایی می‌شود که منحصراً از سوخت‌های تجدیدپذیر واجد شرایط استفاده می‌کنند، نه خودروهای درون‌سوزی که مالکان آن‌ها ممکن است گاهی از ترکیب سوخت تجدیدپذیر بهره ببرند. طبق پیشنهاد تویوتا، اصطلاح آلایندگی صفر در این چارچوب به نحوه برخورد مقرراتی با خودرو اشاره دارد.
اهداف دی‌اکسید کربن، زمان‌بندی انطباق و پیش‌بینی تقاضا
تویوتا از اتحادیه اروپا می‌خواهد به جای کاهش فوری ۱۰۰ درصدی، کاهش ۹۰ درصدی انتشار دی‌اکسید کربن خودروهای جدید را تا سال ۲۰۲۵ هدف‌گذاری کند و اجازه دهد سوخت‌های تجدیدپذیر و فولاد سبز در پر کردن شکاف باقی‌مانده نقش داشته باشند. این شرکت نمی‌گوید که ۱۰ درصد فروش باید به طور خودکار به خودروهای درون‌سوز اختصاص یابد؛ بلکه میان کاهش آلایندگی ناوگان و سهمیه فروش قوای محرکه تفاوت قائل می‌شود.
این سند خواستار یک بازه پنج‌ساله برای انطباق از ۲۰۲۸ تا ۲۰۳۲ است تا گذار در سال‌های ۲۰۳۰ و ۲۰۳۱ هموارتر شود. به گفته تویوتا، چنین رویکردی اجازه می‌دهد سالی با فروش ضعیف‌تر خودروهای برقی با سالی قوی‌تر جبران شود و نیاز به هماهنگی کامل برنامه‌های کارخانه‌ها، فروشندگان و مشتریان در یک سال مشخص کاهش یابد. این شرکت همچنین خواهان بازبینی‌های منظم است، در صورتی که تقاضا و زیرساخت‌ها کندتر از انتظار توسعه پیدا کنند.
تویوتا درخواست خود را بر پایه یک پیش‌بینی بازار مطرح می‌کند: این شرکت سهم خودروهای تمام‌برقی باتری‌محور را در تقاضای خودروهای جدید در سال ۲۰۳۰ حدود ۴۵ درصد برآورد می‌کند، در حالی که مقررات فعلی اتحادیه اروپا عملاً نیازمند سهمی بیش از ۵۵ درصد است. تویوتا تأکید می‌کند که این شکاف در خودروهای تجاری بزرگ‌تر است. این خودروساز همچنین یادآور می‌شود که قانون اتحادیه اروپا میانگین انتشار دی‌اکسید کربن را کنترل می‌کند و سهمیه مستقیم فروش خودروهای تمام‌برقی باتری‌محور را تحمیل نمی‌کند.
پیشنهادهای بریتانیا و معیارهای صنعتی در رویکرد «ساخته‌شده با اروپا»
برای بریتانیا، تویوتا پیشنهاد می‌کند حداکثر سهم الزامی خودروهای دارای آلایندگی صفر در سال ۲۰۳۰ برای خودروهای سواری ۵۰ درصد و برای خودروهای تجاری سبک ۴۰ درصد باشد؛ همچنین این گزینه‌های انطباق تا سال ۲۰۳۵ ادامه یابد و انعطاف‌هایی مشابه رویکرد پنج‌ساله اتحادیه اروپا را در بر بگیرد. این سند به بازنگری تکمیل‌شده در نظام الزام‌آور در سال ۲۰۲۷ نیز به عنوان بخشی از ملاحظات زمان‌بندی اشاره می‌کند.
رویکرد «ساخته‌شده با اروپا» تویوتا به دنبال به رسمیت شناختن گروهی محدود از شرکای متقابل در اتحادیه گمرکی و تجارت آزاد برای قانون شتاب‌دهنده صنعتی و نیز برای احراز صلاحیت در مشوق‌ها، خریدهای عمومی و مقررات ناوگان شرکتی است. این شرکت به طور مشخص از این موارد نام می‌برد:
- بریتانیا
- ترکیه
- ژاپن
تویوتا اعلام می‌کند از سال ۱۹۹۰ تاکنون بیش از ۱۲ میلیارد یورو در اروپا سرمایه‌گذاری کرده و به طور مستقیم بیش از ۲۶ هزار نفر را در این قاره به کار گرفته است. این شرکت پیشنهاد می‌کند سهم محتوای اروپایی پس از سه سال به ۷۰ درصد افزایش یابد که بر اساس ارزش خودرو درب کارخانه سنجیده می‌شود. همچنین تویوتا به جای سطح ۸۵ درصدی پیشنهادی از سوی برخی دیگر، خواهان آستانه کلی ۷۰ درصدی برای فروش خودرو است.
این سند سیاستی و درخواست‌ها به عنوان پیشنهادها و پیش‌بینی‌های تویوتا مطرح شده‌اند؛ این شرکت بخشی از استدلال خود را بر تقاضای پیش‌بینی‌شده بازار استوار می‌کند و می‌خواهد جدول‌های زمانی مقرراتی هماهنگ‌تر با تحولات واقعی بازار پیش بروند.
نظر بگذارید
نظرات
هنوز نظری ثبت نشده. اولین نفر باشید.