هیوندای برای کامیونت کوچک و باسابقه خود چهره‌ای کاملا متفاوت در نظر گرفته است. نمونه اولیه سوپرکب نسل چهارم پورتر، که در برخی بازارها با نام اچ-۱۰۰ شناخته می‌شود، هنگام آزمایش در ارتفاعات اروپا دیده شده و بخش جلویی بلندتری را نشان می‌دهد که جایگزین ساختار سنتی کابین روی موتور در این مدل شده است.
این تغییر در همان نگاه اول آشکار است. نمونه آزمایشی در بخش جلوپنجره و گوشه‌های جلو پوشش استتاری سنگینی دارد، اما شیشه جلو بدون پوشش باقی مانده و شیب ملایم‌تر، شیشه‌های جانبی بلند و عمودی و سقفی تقریبا تخت را نشان می‌دهد. مجموعه چراغ‌های جلوی مستطیلی در گوشه‌های دماغه قرار گرفته‌اند و هیوندای با این طراحی به سمت چهره‌ای جعبه‌ای‌تر حرکت کرده است؛ چهره‌ای که جای دماغه کوتاه‌تر و منحنی‌تر مدل فعلی را می‌گیرد.
در اینجا کارایی، فرم بدنه را تعیین می‌کند. پروفیل نیمه‌کاپوت‌دار فضایی برای ساختار جذب‌کننده انرژی در جلوی محفظه سرنشینان ایجاد می‌کند؛ نکته‌ای مهم اگر هیوندای بخواهد بدون کوچک کردن فضای بار، الزامات ایمنی تصادف در اروپا را برآورده کند. این افزایش طول دماغه همچنین اجازه می‌دهد محور جلو به سمت جلو منتقل شود تا کابین پشت آن قرار بگیرد، بی‌آنکه از فضای بار کاسته شود. به این ترتیب، جای پای اتاق بار بلند حفظ می‌شود؛ ویژگی‌ای که همچنان مهم‌ترین مزیت فروش هیوندای پورتر است.
از نظر بصری، این نمونه اولیه کاملا حال‌وهوای یک خودروی کاری را دارد. دیواره‌های ساده اتاق بار و درِ عقب بدون پیچیدگی، بخش بار را از کابین سرنشینان جدا می‌کنند و به معماری شاسی مستقل اشاره دارند؛ ساختاری که برای حمل بارهای تجاری طراحی شده است. در مقایسه با یک وانت کفی مشتق‌شده از ون، مانند فورد ترانزیت دراپ‌ساید ویژه بازار اروپا، پورتر باریک‌تر به نظر می‌رسد؛ مزیتی مهم در خیابان‌های تنگی که خودروهای تجاری سبک در آنها تردد می‌کنند.
سرنخ‌هایی از فناوری و قوای محرکه
زیر پوشش استتاری، این نمونه اولیه نشانه‌های روشنی از برقی‌سازی دارد. ورودی شارژ قابل مشاهده تایید می‌کند که یک نسخه تمام‌برقی در دست توسعه است، هرچند انتظار می‌رود قوای محرکه درون‌سوز نیز همچنان عرضه شوند. روی فریم خودرو نشان «چهارچرخ محرک» دیده می‌شود که نشان می‌دهد هیوندای دست‌کم در حال بررسی یک چیدمان برقی دو موتوره برای فراهم کردن قابلیت چهارچرخ محرک است.
در کابین، قرار است سیستم اطلاعات سرگرمی پلیوس کانکت هیوندای در کنار داشبوردی به‌روزتر و کلاستر دیجیتال قرار بگیرد. این موضوع از کابینی فناورانه‌تر خبر می‌دهد، در حالی که سازنده چیدمان کاربردی و مناسب کار روزمره را حفظ می‌کند. هیوندای هنوز مشخصات تولیدی یا جزئیات نهایی تیپ‌های پورتر ۲۰۲۷ را اعلام نکرده است.
اتصال شارژ این نمونه اولیه، برقی‌سازی کامل را تایید می‌کند و نوشته روی فریم آن به «چهارچرخ محرک» اشاره دارد؛ موضوعی که نشان می‌دهد هیوندای دست‌کم یک قوای محرکه برقی دو موتوره را در نظر گرفته است.
.avif)
نظر بگذارید
نظرات (2)
مطمئنن عکس تست همه چیزو نشون نمیده، نوشتن چهارچرخ محرک جذابه ولی عملی شدنش سواله؟ قیمت و مصرف معلوم نیست، باید صبر کنیم..
واقعا هیوندای یه چهره کاملا کاری ساخته! اگه برقیش واقعی باشه کلی جا میگیره، ولی ببینن فضای بار رو کم نکردن طراحی جعبه‌ای به چشم میاد