5 دقیقه
میراث داج کورونت R/T مدل 1967؛ نقطه عطفی در تاریخ ماسل‌کارهای موپار
در اوج رقابت سازندگان خودروی دیترویت، داج با رونمایی از کورونت R/T در سال 1967 پیام مهمی به رقبای خود داد. این مدل که عنوان R/T مخفف «جاده/مسیر» است، فراتر از تغییرات ظاهری معمول بود. کورونت R/T با تکیه بر پلتفرم خانوادگی بدنه B، به یک اسطوره واقعی در عرصه خودروهای ماسل تبدیل شد و آغازگر فصل تازه‌ای در «جنگ قدرت» دهه شصت میلادی برای داج بود.
مشخصات و عملکرد: موتورهای حجیم، قدرت اصیل موپار
زمانی که در سال 1967 عرضه شد، کورونت R/T فقط با پیشرانه‌های قدرتمند V8 ارائه می‌شد: موتور 440 مگنوم که به صورت استاندارد قرار داشت، یا موتور افسانه‌ای 426 همی برای آنهایی که بیشینه قدرت موپار را می‌خواستند. هر دو پیشرانه با جعبه‌دنده اتوماتیک سنگین TorqueFlite یا، برای علاقمندان واقعی، گیربکس چهارسرعته دستی قابل انتخاب بود—مناسب برای کسانی که به لذت رانندگی مستقیم اهمیت می‌دادند.
آمار تولید نشان‌دهنده خاص بودن این خودروهاست. از مجموع ۱۰,۱۸۱ دستگاه کورونت R/T تولیدی در سال 1967، تنها ۳,۴۳۸ دستگاه با گیربکس دستی چهارسرعته از کارخانه خارج شدند. کمیاب‌تر از آن، فقط ۱,۳۶۰ دستگاه این نسخه به موتور ۴۴۰ مگنوم، بدنه هاردتاپ و گیربکس دستی مجهز بودند که باعث ارزشمند شدن نمونه‌های باقی‌مانده شده است. برای خواهان کمیاب‌ترین‌ها، فقط ۲۹۰ دستگاه از همه مدل‌ها موتور ۴۲۶ همی داشتند.
زیر کاپوت: اجزای نیروانتقالی قدرتمند و اصیل
کورونت R/T ارائه شده، هویت پرفورمنس اصیل خود را حفظ کرده است. از اکسل عقب دانا 60 با ضریب ۳.۵۴ گرفته تا موتور ۴۴۰-۴ مگنوم (در حال حاضر یک بلوک کوتاه مدل 1972 که سالم کار می‌کند)، این خودرو پایه‌ای ممتاز برای یک بازسازی کامل یا پروژه راه‌اندازی موقت ارائه می‌دهد. برای علاقه‌مندان به اصالت و بازسازی اصلی، موتور HP تاریخ صحیح از سال 1967 نیز با خودرو ارائه می‌شود که توسط متخصصین بررسی شده؛ هرچند نیاز به تعمیرات چدن دارد، اما گزینه‌ای عالی برای ساخت خودرو با شماره‌های اصلی محسوب می‌شود.
شرایط و کامل بودن: پایه‌ای قوی برای بازسازی ماسل‌کار موپار
با توجه به قدمت نزدیک به شصت سال، ساختار کورونت R/T بسیار مطلوب باقی مانده است. البته برای بازسازی باید به وجود چند سوراخ روی کراس‌ممبر بلوک میل‌پیچ و نواحی معمول زنگ‌زدگی در کف راننده و اطراف گلگیر عقب صندوق رسیدگی شود. گلگیر داخلی سمت راننده برشی متداول از همین دوران را دارد. نکته مهم دیگر، کامل بودن اجزای اصلی خودروست: تاکومتر کنسول فابریک (تعمیر شده)، کاربراتور بازسازی‌شده دوره‌ای، سرسیلندر 915 اصلی معروف، رادیاتور و منیفولد ورودی و باک سوخت اصلی. شیشه عقب نیز قبلا تعویض شده است که گامی مهم در پروژه تازه مالک خواهد بود.
چه چیزی کورونت R/T مدل 1967 را متمایز می‌کند؟
برخلاف بسیاری از پروژه‌های ماسل‌کار کلاسیک که قطعات آنها ناقص است یا به‌طور ناقص جمع‌آوری شده‌اند، این داج با حفظ قطعات اصلی و گیربکس چهارسرعته اصیل خود، ارزش ویژه‌ای برای کلکسیونرها و علاقمندان واقعی دنیای موپار دارد. با شرح دقیق وضعیت فعلی‌اش و بدون بزرگنمایی تبلیغاتی، این خودرو گزینه‌ای برجسته به شمار می‌رود و یکی از معدود فرصت‌های مقرون‌به‌صرفه برای ورود به تاریخچه واقعی ماسل‌کار موپار است.
جایگاه و ارزش بازار: پروژه‌ای با پتانسیل بالا در دنیای کلکسیون خودرو
این خودرو به‌نمایندگی از پدر مالک از ایالت ایلینوی (شهر لِلند)، در فیس‌بوک مارکت‌پلیس برای فروش عرضه شده است. با قیمت پیشنهادی ۱۸,۰۰۰ دلار (یا بهترین پیشنهاد)، این کورونت R/T به عنوان یک پروژه ارزش‌گذاری شده—not یک نمونه حراجی بیش‌ازحد بازسازی شده، بلکه پایه‌ای صادقانه و قوی برای علاقمندانی که می‌خواهند یک R/T اصیل را احیا کنند. در بازار امروز کلکسیون ماشین کلاسیک که ارزش ماسل‌کارهای ۴ دنده موپار هر روز در حال افزایش است، چنین فرصت‌هایی روزبه‌روز کمیاب‌تر می‌شود.
مقایسه: چرا کورونت R/T مدل 1967 بین افسانه‌های ماسل‌کار جایگاه ویژه دارد؟
در حالی که خودروهایی مانند شورولت چه‌ول SS396 و فورد فیرلین GT عملکرد قابل توجهی داشتند، تعداد کمی توانستند توازن عالی بین قدرت خام و طراحی ساده‌ای که کورونت R/T داشت را ارائه دهند. ترکیب پیشرانه 440 مگنوم، سیستم انتقال قدرتمند و گیربکس دستی کمیاب، مدل 1967 R/T را به نقطه قوتی در میراث داج بدل کرده است؛ گزینه‌ای ایده‌آل برای کلکسیونرها، علاقه‌مندان اصالت و دوست‌داران دوران طلایی موتورهای V8 آمریکایی.
جمع‌بندی: فرصتی منحصربه‌فرد برای عاشقان موپار و ماسل‌کار
برای آنهایی که دانش مکانیکی و علاقه به خودروهای ماسل آمریکایی دارند، داج کورونت R/T مدل 1967 با موتور 440 و گیربکس ۴ دنده، فرصت کم‌نظیری برای احیای یک قطعه از تاریخچه اصیل موپار محسوب می‌شود. با داشتن اکثر اجزای اصلی و شفافیت در شرح نیازهای بازسازی، این خودرو پروژه‌ای وسوسه‌انگیز برای بازسازی‌کنندگان حرفه‌ای و دوست‌داران واقعی موپار است. اگر به دنبال یکی از آخرین نمونه‌های شماره‌صحیح و اصیل R/T با قیمتی معقول هستید، این شانس را از دست ندهید.
منبع: autoevolution
نظرات