مروری کامل بر فورد تورینو کبرا 429 SCJ درگ پک؛ اسطوره عضلانی دهه ۷۰

مروری کامل بر فورد تورینو کبرا 429 SCJ درگ پک؛ اسطوره عضلانی دهه ۷۰

۱۴۰۴-۰۵-۱۹
0 نظرات شهاب میثمی

9 دقیقه

مرور کلی: اسلحه میان‌سایز پرفورمنس فورد

فورد تورینو کبرا 429 سوپر کبرا جت (SCJ) مجهز به درگ پک در مدل ۱۹۷۰، یکی از خاص‌ترین ترکیب‌های ماسل‌کار کارخانه‌ای است که از دوران طلایی دیترویت به جا مانده است. فورد پس از رونمایی برنامه Cobra Jet در سال ۱۹۶۸، تلاش بیشتری برای تجهیز خودروهای خود به قابلیت‌های عملکردی انجام داد و تورینو کبرا را با ابعاد متوسط، قلبی پرقدرت و تجهیزات کارخانه‌ای ویژه مسابقات درگ عرضه کرد. این هماهنگی باعث شد تا تورینو کبرا به رقیبی سرسخت در مسابقات یک‌چهارم مایل تبدیل شود؛ خودرویی که مستقیماً از نمایشگاه تحویل جاده و پیست می‌شد.

زمینه تاریخی و جایگاه در بازار

هنگامی که تورینو در سال ۱۹۶۸ معرفی شد، به‌عنوان مدل شیک‌تر و پرفورمنس خانواده فیرلین به بازار رفت. موتور 428 Cobra Jet—که اولین پیشرانه با تمرکز ویژه بر گشتاور و مسابقات درگ بود—پیغام قدرتمندی برای رقبا در برداشت. بعدتر فورد پروژه را به سمت موتور 429 کوبرا جت پیش برد؛ موتور بزرگی که برای سلطه بر پیست طراحی شده بود و همزمان استفاده قانونی و خیابانی داشت. در رقابت با خودروهایی چون داج چارجر R/T ،پونتیاک GTO، پلیموث/بلودویر سوپر بی و شورولت شِوِل SS، تورینو کبرا جایگاه خود را به‌عنوان ماسل‌کاری کارخانه‌ای با توانایی جاده‌ای و درگ، تثبیت کرد.

کمیابی در تولید و قیمت‌گذاری

مدل تورینو کبرا در سال ۱۹۷۰ فقط با بدنه دو در اسپرت روف و فرم بدنه معروف به "بطری کوکاکولا" عرضه شد. در مجموع ۷۶۷۵ دستگاه تورینو کبرا در آن سال تولید شد، اما تنها حدود ۱۴۷۵ خودرو با موتور 429 SCJ و درگ پک سفارش داده شدند. همین کمیابی، ارزش آن را تا امروز همچنان بالا نگاه داشته است. برچسب قیمت‌های کارخانه‌ای سال ۱۹۷۰ نشان می‌دهد که قیمت پایه این مدل‌ها در رنج ۳۰۰۰ دلار آغاز می‌شد و با اعمال آپشن‌های درگ پک و تجهیزات عملکردی، مبلغ تا میانه‌های ۴۰۰۰ دلار بالا می‌رفت؛ مبلغ بالایی برای آن دوران که با توجه به قطعات عملکردی کارخانه‌ای توجیه‌پذیر بود.

طراحی و تجهیزات اصلی

نمای بیرونی و تزئینات

تورینو کبرا به صورت استاندارد با عناصر مسابقه‌ای عرضه می‌شد: کاپوت و جلوپنجره مشکی مات، قفل‌های کاپوت پیچشی، نمادهای برجسته کبرا و رینگ‌های ۷ اینچی با تایرهای F70‑14 سفیدنوشته. خریداران می‌توانستند رینگ‌های Magnum 500، تایرهای F60‑15 و تیغه‌های عقب اسپورت را برای تقویت جلوه خیابانی یا پیستی سفارش دهند. کاپوت شیکر—ورودی هوای عملکردی و دوره‌ای روی بسیاری مدل‌ها—همزمان به زیبایی و اعتبار عملکرد خودرو می‌افزود.

کابین و قابلیت رانندگی

درون خودرو، کابراها معمولاً با کابین کارآمد و تمرکز بر عملکرد عرضه می‌شدند: صندلی‌های سطلی، کنسول وسط مخصوص مدل‌های چهار دنده و نشانگرهای مرتبط با راننده. نمونه‌ای که در کانال CARFINDER یوتیوب به نمایش درآمده، با رنگ قرمز روشن و صندلی‌های سطلی مشکی، جلوه کلاسیکی دارد که نقش دوگانه خودرو به‌عنوان خودروی نمایشگاهی و خیابانی را به‌خوبی نمایان می‌کند.

مشخصات فنی: ویژگی‌های افزوده درگ پک

پیشرانه و سامانه انتقال قدرت

موتور پایه 429 کوبرا جت بر اساس توان اعلامی کارخانه و با آستر دوپیچ اصلی، تایپ lifter هیدرولیک و کاربراتور ۷۰۰cfm Holley یا ۷۱۵ Quadrajet (با یا بدون Ram Air) عرضه می‌شد. با سفارش درگ پک، پیشرانه به سوپر کبرا جت تبدیل می‌گردید: بلک چهارپیچ اصلی، پیستون‌های فورج، lifter جامد، خنک‌کننده روغن موتورو کاربراتور هالی ۷۸۰ cfm. سیستم Ram Air نیز تحویل توان بالا در دور موتورهای زیاد را بهبود می‌بخشید.

نسبت نهایی و دنده‌های عقب

فورد دیفرانسیل عقب‌های تهاجمی مخصوص درگ ارائه می‌کرد: Detroit Locker با نسبت 4.30 یا Traction-Lok با نسبت 3.91. به‌علاوه جعبه دنده چهار سرعته close-ratio استاندارد، پیکربندی SCJ/Drag Pack را به سلاح جادویی کارخانه‌ای برای مسابقه یک‌چهارم مایل بدل می‌کرد.

عملکرد: اعداد واقعی و نتایج پیست

داده‌های تست مجلات معتبر دهه ۶۰ و ۷۰ نشان می‌دهد تورینو کبرا 429 SCJ درگ پک جزو قله ماسل‌کارهای آن دوره است. مجله Motor Trend زمان صفر تا صد ۵٫۸ ثانیه و یک چهارم مایل ۱۳٫۹۹ ثانیه با سرعت ۱۰۱mph برای نمونه چهار دنده با دیفرانسیل 3.91 را ثبت کرد. نشریات تخصصی درگ همچون Super Stock و Drag Illustrated زمان‌های حتی بهتری داشتند: ۱۳٫۶۳ ثانیه با سرعت ۱۰۵٫۹۵mph و ۱۳٫۳۹ ثانیه با ۱۰۶٫۹۶mph روی تایرهای اسلیک. برخی رکوردها و تجربه مالکان نیز از سرعت‌ها و توان خروجی بالاتر از مقادیر رسمی حکایت دارد.

در تست‌های دیگر در همان دوران، صفر تا صد حدود ۵٫۵ ثانیه و بیشینه سرعت تئوریک نزدیک به ۱۳۰ مایل در ساعت گزارش شد. این اعداد بیش از صرفاً توان بیشینه پیشرانه دلالت دارند؛ تجهیز موتور با قطعات فورج‌شده، lifter جامد، کاربراتور جریان بالا و Ram Air موجب تحمل بالا و عملکرد عالی در دورهای بالای موتور شد.

مقایسه با رقبا؛ جایگاه SCJ در رقابت مستقیم

در تست‌های تطبیقی آن دوره، سوپرکبرا جت در برابر نمونه‌های برتر سایر سازندگان قد علم کرد. خلاصه‌ای از رکوردها:

  • شورولت LS6 چه‌ول: Hot Rod زمان ۱۳٫۴۴ ثانیه با ۴۵۰ اسب بخار اعلامی.
  • پونتیاک Ram Air IV GTO: پس از تیونینگ، ۱۳٫۸۷ ثانیه و ۱۰۳٫۴۲mph.
  • کرایسلر Hemi Charger: ۱۳٫۸۰ در ۱۰۵mph (دنده اتوماتیک)، ۱۳٫۴۸ در ۱۰۹mph (چهار دنده).
  • دوج/پلیموث ۴۴۰ شش-پک: معمولاً نیمه ۱۳ ثانیه و بیشینه سرعت‌های بالا در پیست.
  • بیوک GS 455 Stage 1: Motor Trend زمان ۱۳٫۳۸ و ۱۰۵٫۵mph روی تایر خیابانی با گیربکس اتومات ثبت کرد.

در این بستر، تورینو کبرا 429 SCJ مجهز به درگ پک و گیربکس چهار دنده کلوز ریشیو به‌طور معمول زمانی در نیمه ۱۳ ثانیه با تایر استاندارد ثبت نموده و عملکردی هم‌سطح برترین‌های عصر خود دارد.

کالکتیبل بودن و ارزش بازار

کلکسیونرها و علاقه‌مندان همواره تورینو کبرا SCJ درگ پک را به‌دلیل توان عملکردی، قطعات مسابقه‌ای کارخانه‌ای و تیراژ پایین تولید، هدف قرار داده‌اند. بازار این مدل گسترده و متنوع است: نسخه‌های کمیاب، ترمیم کامل یا فوق‌العاده اصیل تا بیش از صد هزار دلار قیمت‌گذاری می‌شوند، در حالی که مدل‌های معمولی‌تر یا تغییر یافته بین ۴۰ تا ۷۰ هزار دلار معامله می‌شوند. آگهی‌های اخیر در سایت‌های خرید و فروش سقف بازار را حدود ۱۰۸۹۹۵ دلار و رکورد خودروهای با سابقه تغییرات را تا سقف ۳۰ هزار دلار نشان می‌دهد؛ اصالت و وضعیت خودرو مهم‌ترین تعیین‌کننده ارزش هستند. ابزارهای ارزش‌گذاری نظیر Hagerty نیز علاقه بالا به نمونه‌های کنکوری و ممتاز را تأیید می‌کنند.

اهمیت ماندگار درگ پک SCJ

درگ پک 429 SCJ اوج دوران نبرد ماسل‌کارهای دیترویت بود، دقیقاً قبل از تغییر قوانین آلایندگی و افزایش هزینه بیمه که باعث افول این خودروها شد. این مدل ترکیبی از شاسی میان‌سایز، پیشرانه بیگ-بلاک واقعی و قطعات اختصاصی مسابقات درگ بود و فورد این امتیاز را مستقیماً در خط تولید ارائه می‌کرد. پشتیبانی و ماهیت اصیل کارخانه‌ای، عامل محبوبیت پایدار این خودروست: مالک می‌توانست با همان پیکربندی از کارخانه به پیست برود، رقابت کند و بازگردد، بی‌آنکه هویت کارخانه‌ای خود را از دست بدهد.

نمونه CARFINDER: بازمانده سرخ‌رنگ

مدل تورینو کبرا که در کانال CARFINDER یوتیوب معرفی شد، همه ویژگی‌های نمادین درگ پک SCJ را در خود دارد. این خودرو در گردهمایی شبانه سن‌دیه‌گو با رنگ قرمز تند و کابین با صندلی‌های سطلی مشکی، کاپوت شیکر تغذیه‌گر 429 SCJ و رینگ‌های کراگر کلاسیک به نمایش درآمد؛ ترکیبی که حالت "Day Two" (ادامه بهبود پس از خرید) را تداعی کرده و اصالت پرفورمنس کارخانه‌ای آن را حفظ کرده است. ویدئو به جزئیاتی اشاره می‌کند که اصالت آن به‌عنوان نمونه واقعی درگ پک را اثبات می‌کند – یکی از همان حدود ۱۴۷۵ دستگاه اصلی که در کارخانه ساخته شد.

راهنمای خرید و تشخیص اصالت

برای خریداران علاقه‌مند به نمونه‌های اصیل فورد تورینو کبرا 429 SCJ درگ پک، توجه به برچسب شناسایی VIN، فرم سفارش اصلی یا گواهی Marti، شماره ریخته‌گری موتور، و اجزای دوره‌ای صحیح درگ پک (شامل بلک چهار پیچ، پیستون فورج، lifter جامد، خنک‌کن روغن، کاربراتور ۷۸۰ cfm و دیفرانسیل مربوطه) ضروری است. وضعیت و مدارک اثبات اصالت، بزرگ‌ترین عامل تعیین‌کننده ارزش‌گذاری هستند و خودروهای مستند اصیل، بسیار ارزشمندتر از نمونه‌های تغییر یافته یا کم‌سند هستند.

جمع‌بندی

تورینو کبرا 429 SCJ درگ پک مدل ۱۹۷۰ همچنان پیشنهاد وسوسه‌انگیزی برای کلکسیونرها و دوستداران ماسل‌کار است؛ ترکیبی از قابلیت واقعی درگ کارخانه‌ای، تیراژ پایین و ظاهر چشم‌نواز. چه بر اساس تایم یک‌چهارم مایل، چه مشخصات فنی و چه جذابیت بازار امروز، این مدل یادآور دورانی است که مشتری می‌توانست هنگام سفارش، چند تیک بزند و خودرویی ۱۳ ثانیه‌ای کاملاً قانونی تحویل بگیرد. برای علاقه‌مندان پرفورمنس بیگ‌بلوک فورد، تورینو کبرا SCJ یک انتخاب اساسی—و اگر نمونه اصیل و خوب مستندی بیابید، تجربه‌ای لذت‌بخش در مالکیت خواهد بود.

منبع: autoevolution

سلام! من شهابم، یه ماشین‌باز حرفه‌ای. تست و بررسی خودروها کار منه و همیشه دنبال هیجان تو دنیای اتومبیل‌ها می‌گردم!

نظرات

ارسال نظر

مطالب مرتبط