.avif)
6 دقیقه
مقدمه: اشاره داج به احتمال بازگشت V8 در چارجر جدید
داج به تازگی با اشاراتی subtle، امکان حضور دوباره موتور V8 را در نسل جدید چارجر مطرح کرده است. پس از آنکه چارجر دیتونا مبتنی بر پلتفرم STLA Large بازخوردهای متنوعی دریافت کرد، استلانتیس آمریکای شمالی مدل چارجر اسکات پک را معرفی نمود تا فروش را افزایش دهد. اکنون مت مک‌الیر، مدیرعامل داج، بیان داشته که محفظه موتور چارجر طوری طراحی شده که انعطاف کافی برای جا دادن یک موتور HEMI V8 را دارد—و چنین گزینه‌ای برای آینده چارجر هنوز دور از ذهن نیست.
پلتفرم و ساختار: انعطاف بالای STLA Large
مهم‌ترین عاملی که چنین امکانی را فراهم ساخته، معماری STLA Large است. این پلتفرم، که به‌صورت پایه برای خودروهای الکتریکی و با تجهیز به سامانه‌های ولتاژ بالا توسط استلانتیس توسعه یافته، برای سازگاری و تطبیق در طول زمان ساخته شده است. آنچه این فناوری را متمایز میکند، تطبیق‌پذیری فوق‌العاده آن است: مهندسان پلتفرم را به گونهای طراحی کرده‌اند که هم پیشرانههای عرضی و هم طولی را پشتیبانی میکند. برای نمونه، مدل جیپ چروکی سری KM دارای چینش عرضی است، در حالی‌که در چارجر فعلی موتور شش سیلندر توربو به صورت طولی نصب شده. این ویژگی ماژولار بودن، جا دادن پیشرانههای جایگزین مانند HEMI V8 را در مدل‌های بعدی چارجر قابل تحقق می‌سازد.
.avif)
طراحی بدنه و ملاحظات محفظه موتور
مک‌الیر نام موتور خاصی را تأیید نکرد، اما اشاره کرد که جا دادن یک موتور V8 مشابه مدل Hellcat چندان دور از انتظار نیست. این حرف صرفاً تبلیغات نیست: موتور ۶.۲ لیتری Hellcat از نظر طرح و ابعاد بسیاری از ویژگی‌های موتورهای HEMI خانواده داج را دارد. برای نمونه، قطر سیلندر و کورس پیستون Hellcat از مدل ۶.۴ لیتری Apache و موتورهای ۵.۷/۶.۱ لیتری قبلی الهام گرفته، که باعث تسهیل تطبیق بین قطعات خانواده میشود. این اشتراک فنی، فرایند نصب موتور V8 روی چارجر را ساده‌تر و زمان توسعه را کوتاه‌تر می‌سازد.
یادداشت‌های بصری و تصاویر
(موقعیت تصاویر، کپشن‌ها و ساختار گرافیکی به همان شکل اصلی حفظ شده است و باید بدون تغییر باقی بماند.)
عملکرد فنی: موتور V8 چه معنایی برای چارجر خواهد داشت؟
چشم‌انداز توان فنی یک چارجر V8 بسیار جذاب است. چارجر اسکات پک فعلی با موتور شش سیلندر خطی توئین‌توربو عملکرد بالایی دارد و با رقبای اسپرت اروپایی قابل مقایسه است. اما طرفداران سبک ماسلکار غالباً شوق صدای خاص و روح موتورهای هشت سیلندر طبیعی یا سوپرشارژ را دارند. برای مقایسه، موتور ۶.۲ لیتری سوپرشارژ Hellcat در دورنگو SRT، قدرتی معادل ۷۱۰ اسببخار ایجاد میکند و اسکات پک در بهترین حالت ۵۵۰ اسببخار قدرت دارد. در منتهای قدرت، مدل چلنجر SRT Demon 170 با استفاده از سوخت E85، به قدرت باورنکردنی ۱۰۲۵ اسببخار دست می‌یابد. چارجری با موتور V8 الهام‌گرفته از Hellcat میتواند وجه ماسلکار کلاسیک را بازگرداند و علاقه خریداران را برانگیزد.
گزینه‌های جعبه دنده و سامانه انتقال نیرو
یکی دیگر از پرسش‌های کلیدی مربوط به نوع انتقال قدرت و انتخاب جعبه دنده است. نسخه‌های تمام برقی چارجر دیتونا و اسکات پک شش سیلندر، به‌صورت پیش‌فرض دو دیفرانسیل (AWD) هستند و مدل ۲۰۲۶ اسکات پک بدون جعبه دنده دستی عرضه میشود. نسل قبلی چارجر هم فاقد مدل دستی بود، هرچند چلنجر با موتور Hellcat زمانی با گیربکس دستی هم قابل سفارش بود. اگر داج بخواهد چارجر V8 را به‌عنوان یک ماسلکار واقعی وارد بازار کند، باید اصالت محور عقب را با انتظار خریداران از فناوری جدید، کارایی در هر شرایط آب و هوایی و دقت کند که آیا بازگشت گیربکس دستی معقول است یا گیربکس اتوماتیک هیدرولیک همچنان بهترین گزینه برای عملکرد خطی است.
.avif)
جایگاه در بازار و مقایسه‌ها
اضافه شدن گزینه موتور HEMI V8 علاوه بر تأثیر بر فروش، بازتابی از هویت برند داج است. پیشینه ماسل‌کارها همواره بر پایه موتورهای حجیم و عملکرد پرقدرت بنا شده است. با توجه به تغییر مقررات آلایندگی در آمریکا و ادامه یافتن تقاضای بازار برای خودروهای قدرتمند، احتمال دارد داج بخواهد با عرضه یک چارجر V8، در کنار مدل‌های اسکات پک و دیتونا، سلیقه طرفداران صدای خاص و گشتاور بالای V8 و همچنین دوستداران راندمان و فناوری جدید را پاسخگو باشد. چارجر V8 رقیبی جدی برای خریداری خواهد بود که توان و اصالت ماسلکار سنتی را ترجیح میدهد.
نگاهی سریع به مشخصات فنی
- پلتفرم: STLA Large — سازگار با چینش‌های طولی و عرضی
- اسکات پک فعلی چارجر: شش سیلندر خطی توربو، به‌صورت پایه AWD، حدود ۵۵۰ اسببخار (بسته به نسخه)
- الگوگیری از دورنگو SRT Hellcat: موتور ۶.۲ لیتری سوپرشارژ HEMI، ۷۱۰ اسببخار
- چلنجر SRT Demon 170: موتور Hellcat با سوخت E85، تا ۱۰۲۵ اسببخار
- امکان بسته‌بندی V8: بهره‌برداری از مشابهت ابعاد داخلی موتورهای خانواده HEMI جهت آسان‌تر شدن یکپارچه‌سازی
جمع‌بندی
هرچند داج هنوز نسخه‌های HEMI را برای چارجر جدید رسماً تأیید نکرده است، اما انعطاف پلتفرم STLA Large و صحبت‌های مدیرعامل برند این احتمال را کاملاً قوی میکند. شیوه انتخاب داج—چه سوپرشارژ Hellcat، چه نمونه تنفس طبیعی، یا هر موتور V8 حجیم دیگر—در هر صورت، حضور قدرت کلاسیک ماسلکار در نسل جدید چارجر هم علاقه‌مندان قدیمی را راضی و هم دامنه طرفداران را افزایش خواهد داد. علاقه‌مندان به چارجر باید منتظر اخبار آینده باشند؛ بازگشت چارجر V8 به بازار و احیای سنت قدرت و اصالت برند، کاملاً امکانپذیر به نظر می‌رسد.
منبع: autoevolution
.avif)
نظرات