7 دقیقه
یکی از تنها ۵۴ نمونه: ب‌ام‌و M1 Procar دستنخورده کارخانهای راهی مونتری میشود
یک دستگاه بسیار اصیل از ب‌ام‌و M1 Procar با شماره شاسی ۹۴۳۰۱۰۵۷، برای حراج Broad Arrow در مرکز جت مونتری در تاریخ ۱۴ اوت ۲۰۲۵ ارائه شده است. تخمین زده میشود این خودرو قیمتی بین ۱.۴۵ تا ۱.۸۵ میلیون دلار داشته باشد. این نمونه از آن جهت ممتاز است که یکی از تنها ۵۴ پروکار تولیدشده در جهان بوده و هیچگاه در مسابقات رقابتی شرکت نکرده است. همچنین وضعیت فابریک خود را حفظ نموده و همچنان دارای رنگ بدنه، کابین و مشخصات مکانیکی اصیل دوره ساخت است. برای علاقهمندان به مجموعه‌داری و عاشقان مسابقات کلاسیک، نمونه‌ای تا این حد سالم از پروکار فرصتی استثنایی و تقریباً بی‌همتا به حساب می‌آید.
نخستین خودروی مسابقهای کاملاً داخلی بیامو موتوراسپرت
این خودرو، نتیجه مهندسی و طراحی دپارتمان موتوراسپرت ب‌ام‌و است؛ شرکتی که در سال ۱۹۷۲ برای تمرکز بر برنامه‌های مسابقهای کارخانه تأسیس شد. M1 Procar نخستین اتومبیلی بود که به طور کامل درون کارخانه و صرفاً برای رقابت ساخته شد. برخلاف موفقیت‌های قبلی بیامو با مدل‌هایی چون ۳۲۸، ۷۰۰RS، ۲۰۰۲ و ۳.۰ CSL، مدل M1 برای پاسخ به مقررات گروه ۵ فیفا و رقابت جدی با پورشه در مسابقات بین‌المللی اسپرت طراحی شد.
طراحی و ساختار
پروکار مبتنی بر شاسی لوله‌ای و پنل‌های بدنه فایبرگلاس سبک ساخته شده، و از مجموعه آئرودینامیکی اختصاصی و سیستم‌های خنک‌کاری و اگزوز ویژه مسابقه بهره می‌برد. نسبت به مدل جاده‌ای M1، این نسخه دارای عرض بیشتر محور، ظاهر تهاجمی‌تر، جک‌های هواگیر مجتمع و کانال‌های خنک‌کن ارتقا یافته بوده که همگی برای رقابت‌های اسپرینت و خدمات سریع طی مسابقه بهینه‌سازی شده‌اند.
عملکرد و مشخصات فنی
این خودروی Procar از پیشرانه مشهور M88/1 با حجم ۳.۵ لیتر، آرایش شش سیلندر خطی، ۲۴ سوپاپ و DOHC با کارتر خشک نیرو می‌گیرد؛ موتوری که به طور ویژه برای مسابقه توسعه یافت. نسخه پروکار حدود ۴۷۰ اسببخار نیرو داشته و دور موتور آن به حدود ۹۰۰۰rpm می‌رسد. انتقال قدرت از طریق جعبهدنده دستی ZF پنج سرعته به محور عقب انجام میشود. وزن نهایی اتومبیل کمی بیشتر از ۲۲۰۰ پوند است و می‌تواند بسته به شرایط، تا مرز سرعت ۱۹۰ مایل بر ساعت پیش برود.
مشخصات کلیدی
- موتور: M88/1 – شش سیلندر خطی، ۳.۵ لیتر، DOHC، ۲۴ سوپاپ، با کارتر خشک
- قدرت: حدود ۴۷۰ اسببخار در مشخصات پروکار
- گیربکس: دستی ۵ سرعته ZF، انتقال به چرخ‌های عقب
- وزن: کمی بالاتر از ۲۲۰۰ پوند (در حالت مسابقهای)
- سرعت نهایی: نزدیک به ۱۹۰ مایل بر ساعت
- شاسی: فریم لوله‌ای با پنل‌های فایبرگلاس
- ترمز: دیسکی خنک‌شونده در هر چهار چرخ
- تعلیق: بست‌های دوبل با اندازه نامساوی و قابلیت تنظیم مسابقهای
قهرمانی پروکار و میراث موتوراسپرت
مشکلاتی همچون شکست همکاری اولیه با لامبورگینی و الزامات همولوگاسیون، باعث شد مدیر موتوراسپرت بیامو، یوخن نیراش، تاسیس سری مسابقات BMW M1 Procar را به عنوان ویترینی برای نمایش توانایی این خودرو در نظر بگیرد. این تورنمنت تک‌مارکه در سال‌های ۱۹۷۹ و ۱۹۸۰ به عنوان مسابقه جانبی گرندپری فرمول یک برگزار می‌شد. فرمت منحصربهفرد آن به پنج راننده سریع‌تر فرمول یک در تعیین خط جمعه اجازه می‌داد پشت فرمان پروکارهای کارخانهای بنشینند و روز شنبه با رانندگان خصوصی به رقابت بپردازند.
این مسابقات جذابیت فوق‌العاده‌ای برای هواداران و رانندگان ایجاد کرد؛ برندگان شاخصی همچون نیکی لائودا (۱۹۷۹) و نلسون پیکه (۱۹۸۰) به قهرمانی رسیدند و چهره‌هایی چون آلن جونز، ژاک لافیته، کلی ریگاتزونی و هانس-یوآخیم اشتاک نیز در خط استارت دیده می‌شدند. فرمت تک‌مارکه باعث شد مسابقات بسیار نزدیک و پربرخوردی رقم بخورد که گاه حتی هیجان بیشتری نسبت به رقابت اصلی فرمول یک ارائه می‌داد.
شاسی ۹۴۳۰۱۰۵۷: پیشینه‌ای شفاف و قابل ردیابی
ساخت این خودرو در ۹ مه ۱۹۷۹ به پایان رسید؛ سپس توسط اُسلا در ایتالیا به مشخصات پروکار تکمیل و به واسک پولاک، راننده اهل چک و فروشنده سرشناس محصولات پورشه ساکن کالیفرنیا تحویل داده شد. خودروی یادشده تست اولیه شیک‌داون را در پیست ریورساید پشت سر گذاشت اما به دلیل تغییر قوانین FIA، اجازه شرکت در رقابت را پیدا نکرد و در نهایت به جای حضور در مسابقات، به پارکینگ انتقال یافت.
در سال ۱۹۸۹ نخستین تغییر مالکیت خودرو رخ داد، درحالی که هنوز رنگ سفید اولیه و بدون برچسب خود را حفظ می‌کرد. طی انتقالات بعدی، مشخصات فنی اصلی آن شامل موتور M88/1، شاسی لوله‌ای و بدنه فابریک فایبرگلاس و تجهیزات مسابقهای، همچنان دستنخورده باقی ماند. مالک فعلی در سال ۲۰۲۱ اتومبیل را خریداری و در سال ۲۰۲۲ سرویس کاملی را در The Werkshop برای آن انجام داد. از آن زمان، خودرو فقط چند بار در پیست به صورت غیررقابتی مورد استفاده محدود قرار گرفته است.
چرا این پروکار برای کلکسیونرها و مشتاقان مهم است؟
از ۵۴ دستگاه پروکار ساختهشده، بسیاری به طور جدی وارد مسابقات شدند، تصادف کردند، بازسازی یا ارتقا یافتند. اما تعداد انگشت‌شماری از خودروها همچنان رنگ و کابین اصلی کارخانه را حفظ کرده‌اند و نمونه‌هایی که هیچگاه در رقابت حضور نیافته باشند، کمیاب‌ترند. شاسی ۹۴۳۰۱۰۵۷ به‌واقع مانند یک کپسول زمان بی‌نقص از سال ۱۹۷۹ شناخته میشود که برای کلکسیونرهای حرفه‌ای، موزه‌ها و علاقهمندان به نمونه‌های اصیل، یک مرجع بی‌جانشین به حساب می‌آید.
ترکیب نادر بودن، اصالت مالکیت و مشخصات دستنخورده باعث شده این خودرو از جنبه‌های متعددی ارزشمند باشد: چه به عنوان یک اتومبیل نمایشگاهی ممتاز، کاندیدای بازسازی ملایم، یا شرکت در مسابقات تاریخی معتبر با کارکرد پایین. جایگاه M1 Procar به عنوان یکی از نمادهای مسابقهای بیامو و تنها سری تک‌مدلی که ستارگان فرمول‌یک را به میدان می‌کشاند، به اعتبار فرهنگی و تاریخی آن در بازار افزوده است.
جایگاه بازار و مقایسه‌ها
در بازار خودروهای کلاسیک، M1 Procar در رده قابل‌توجه‌ترین تولیدات رقابتی بیامو قرار داشته و برای جلب توجه، با خودروهای پورشه دوره مشابه و دیگر پروتوتایپ‌های اسپرت اواخر دهه ۱۹۷۰ رقابت میکند. در مقایسه با نمونه‌های هم دوره پورشه (همچون ۹۳۵های ابتدایی و مدلهای مبتنی بر ۹۱۱)، پروکار ابعاد جمع‌وجورتری داشته، هر آنچه برای مسابقه اسپرینت لازم است را در اختیار داشته و تجربه رانندگی خطی شش سیلندری و دور بالای شاسی سبک‌وزن را ارائه می‌دهد. تولید محدود و حضور مستقیم کارخانه آن را به یک گزینه جذاب برای خریداران علاقمند به برند و مسابقه تبدیل ساخته است.
اطلاعات حراج
شماره لات: ۲۷۶
تاریخ: پنجشنبه، ۱۴ اوت ۲۰۲۵
مکان: مرکز جت مونتری، مونتری، کالیفرنیا
تخمین قیمت: ۱,۴۵۰,۰۰۰ تا ۱,۸۵۰,۰۰۰ دلار
برای کسانی که در پی قطعه‌ای اصیل از تاریخ مسابقات بیامو هستند، شاسی ۹۴۳۰۱۰۵۷ ترکیب کمیابی از اصالت کارخانه، پیشینه اثبات‌شده و وضعیت حفاظت‌شده را ارائه می‌دهد. چه برای نمایش در موزه، چه شرکت در رویدادهای کنکور و یا استفاده محدود در پیست، این M1 Procar یکی از شاخص‌ترین گزینه‌ها در حراج Broad Arrow مونتری است.
منبع: bmwblog
نظرات