.avif)
6 دقیقه
مقدمه: اسپورتستری با هویتی نو
گروه هیده موتورسایکل تحت هدایت هیده‌یا توگاشی با خلاقیت‌های منحصر به فرد خود در عرصه سفارشی‌سازی موتورسیکلت در ژاپن زبانزد شدهاند. پروژه جدید آن‌ها با نام جغد سیاه، نمونه آشکاری از این مهارت است؛ موتورسیکلتی متولد شده بر پایه XL883R که روح و سیاق یک اسپورتستر ۲۰۰۳ عادی را کنار زده و به یک کافهریسر مدرن با الهام از موتورسیکلتهای مسابقه‌ای کلاسیک KR750 بدل شده، بی‌آنکه تقلیدی محض باشد. نتیجه، موتورسیکلتی خاص است که الهامات تاریخی را با فناوری و جزییات امروزی می‌آمیزد.
طراحی و استایل
فرم ظاهری جغد سیاه بر اساس سادگی و هدفمندی بنا شده است. تمامی قطعات بدنه توسط نائویا واتاری در کارگاه ساخته شدهاند؛ مخزن سوخت با محل قرارگیری زانوها و درپوش ساخته شده از بیلت همانند یک تندیس هنری طراحی گشته. زین پشتی با پیروی از خطوط مخزن، ظاهری پاک و کشیده دارد که بالای آن، یک پد مینیمال بدون اکسسوری جا خوش کرده است. چراغ خطر LED گرد نیز کاملاً در قسمت انتهایی جای گرفته و پایه پلاک به عنوان گلگیر داخلی به مرتب بودن خطوط کمک میکند.
نمای جلو و نورپردازی
یک فیرینگ کوچک سفارشی، چراغ جلوی LED مدرن را در خود جای داده و با گلگیر جلوی باریک، ظاهر کشیده موتورسیکلت را حفظ میکند. دسته‌فرمان‌های کلیپ‌آن و ادوات کنترلی جمع‌وجور، حالت مسابقه‌ای برای راننده ایجاد کرده‌اند؛ این‌گونه ارگونومی با استپ‌های سفارشی، گریپ ساده و کنترل‌های ساخت واتاری تکمیل میشود تا هم زیبایی و هم کارایی را همراه بیاورد.
.avif)
شاسی و تعلیق
دستکاری‌ها تنها به ظواهر محدود نماند. شاسی و سوینگآرم جهت بهبود هندسه تغییر یافته‌اند. تعلیق جلو، کمک‌فنرهایی با سبک سرایانی شبیه‌سازی شده دارد تا هم نمای کلاسیک و هم حس دقیق فرمان را بدهد. در بخش عقب، شاک‌های دوقلو با فنرهای پیشرونده و قابلیت تنظیم، به جای مدل اصلی نصب شدهاند تا سواری نرم‌تر و قابل تنظیم‌تری برای مسیرهای پرهیجان و حتی سبک ترک‌رِیس فراهم شود.
موتور و افزایش عملکرد
زیر بدنه دستساز، موتور معروف Evolution V-twin جای دارد که کاملاً بازسازی و بهینه شده است. حجم موتور در طی این پروژه تا حدود ۱۲۰۰ سیسی افزایش یافته و سیستم ورودی و سوخت‌رسانی آن با نصب کاربراتور Mikuni HSR پیشرفته و فیلتر سفارشی تقویت گردیده. اگزوز فولادی ضد زنگ دستساز، به گونه‌ای منحصر به فرد تا دمپرهای عمودی دو ردیفه ادامه می‌یابد. این ترکیب موجب جریان هوای بهتر، واکنش سریع‌تر دسته گاز و قدرت قابل احساس‌تر در دور میانی نسبت به نسخه عادی ۸۸۳ شده است.
گیربکس و سیستم انتقال نیرو
در این ساخت، هندسه سوینگآرم و انتقال نیرو همان جایی که لازم بوده حفظ شدهاند؛ اما نوآوری در سیستم ترمز عقب با ترکیب چرخ‌دنده و دیسک ترمز، ویژگی متمایزی به باک داده. این راه‌حل نه‌چندان متعارف، هم به ظاهر کلاسیک مسابقه‌ای کمک و هم چیدمانی ساده‌تر و جمع‌وجورتر ایجاد کرده است.
ترمز، چرخ و تایر
سیستم ترمز با قطعات ممتاز از Performance Machine ارتقاء یافته؛ دیسک‌های شناور بزرگ و کالیپرهای با کیفیت، توقف مطمئنی را در جلو تضمین می‌کنند. عقب هم با ترکیب چرخ‌دنده-دیسک راهکاری منحصر به فرد ارائه کرده است. چرخ‌های مولتی‌اسپورک ۱۹ اینچ جلو و ۱۸ اینچ عقب، تناسب کلاسیک را با هندلینگ مدرن ترکیب کرده‌اند. انتخاب لاستیک‌ها نیز فکر شده: باتلاکس BT-39 بریجستون در جلو و لاستیک چسبنده دانلوپ عقب، توازنی در چسبندگی و بازخورد جاده برقرار می‌سازند.
رنگ، پوشش و جزییات
ظرافت در استایل بر پایه سادگی است. بدنه، شاسی و رینگ‌ها با رنگ مشکی براق پوشیده شدهاند و موتور برای ایجاد کنتراست، پوششی مات دارد. خطوط مسابقه‌ای طوسی تیره روی بدنه بالا کشیده شده و لوگوی ظریف هارلی‌دیویدسن اصالت طرح را حفظ میکند. درخشش ظریف فلز جلاخورده به ویژه روی مخزن روغن (در نقش کاور زیرین)، پایه‌های کمک‌فنر و پوشش‌های خاص موتور، تضاد و جلوه ویژه‌ای به سازه می‌بخشد.
.avif)
مشخصات فنی (برجسته‌ترین موارد)
- مدل پایه: هارلیدیویدسون XL883R (۲۰۰۳) - سازنده: هیده موتورسایکل (هیده‌یا توگاشی و نائویا واتاری) - موتور: وی-توین Evolution بازسازی شده با حجم ~۱۲۰۰ سیسی - کاربراتور: Mikuni HSR با فیلتر سفارشی - اگزوز: سیستم دستساز استیل ضد زنگ با دمپرهای دوبرجی - تعلیق جلو: کمک‌سرایانی شبیه‌ساز - تعلیق عقب: شاک‌های دوقلو قابل تنظیم با فنر پیشرونده - ترمزها: دیسک شناور Performance Machine و کالیپر ممتاز؛ سیستم چرخ‌دنده-دیسک عقب - چرخ‌ها: مولتی‌اسپورک ۱۹ اینچ جلو / ۱۸ اینچ عقب - تایرها: بریجستون باتلاکس BT-39 جلو، دانلوپ عقب - بدنه: مخزن، زین عقب، فیرینگ ساخت داخل؛ نورپردازی LED یکپارچه
موقعیت بازار و مخاطبان
جغد سیاه به عنوان یک کافهریسر لوکس و سفارشی جای خود را میان علاقه‌مندان به جزییات دستساز، استایل مسابقه‌ای کلاسیک و عملکرد ارتقاء یافته باز میکند. این موتور برای مخاطب عام و کسانی که به دنبال هارلی آماده برای استفاده روزمره هستند نیست؛ بلکه مناسب کلکسیونرها و طرفداران سفارشی‌سازی و موتوربازانی است که به دنبال نمونه‌ای خاص و محدود با ترکیب اصالت و کاربری مدرن می‌گردند.
مقایسه: اسپورتستر اصلی و الهام KR750
در مقایسه با مدل استاندارد XL883R، جغد سیاه شخصیت پررنگ‌تر، سیستم تعلیق بهتر، عملکرد میان‌دوره‌ای قوی‌تر و هندسه ارگونومیک اختصاصی دارد. برخلاف پروژه‌هایی که تنها کپی ساده از نمونه‌های تاریخی‌اند، این طرح تفسیری از موتورسیکلتهای KR750 هارلی است که عناصر بصری همچون کلیپ‌آن‌های پایین، زین پشتی باریک و فیرینگ مینیمال را وام گرفته ولی با قطعات و فناوری مدرن، موتورسیکلتی کاربردی و مناسب امروز شده است.
جمع‌بندی
جغد سیاه هیده موتورسایکل فراتر از ظاهری چشمگیر، نمونه‌ای مهندسی شده از هماهنگی بین طراحی، عملکرد و هنر تولید سفارشی است. تبدیل یک اسپورتستر معمولی مدل ۲۰۰۳ به کافه‌ریسری ۱۲۰۰ سیسی با بدنه دستساز و ادوات با کیفیت بالا، توسط هیده‌یا توگاشی و نائویا واتاری، موتوری متولد شده که هم میراث مسابقه‌ای را پاس می‌دارد و هم کاربرد روزمره را در نظر دارد؛ نمونه‌ای برجسته از عیار واقعی طراحی موتورسیکلتهای سفارشی روزگار ما.
منبع: autoevolution
.avif)
نظرات