5 دقیقه
یک شاسی‌بلند میان‌رده که با منطق جذب میکند
هوندا پاسپورت TrailSport ۲۰۲۶ یک SUV میان‌رده است که حول کارایی دنیای واقعی طراحی شده است، نه جلوه‌های احساسی. در بازاری شلوغ که فضا، راحتی و چندکاره بودن تصمیم خریداران را هدایت میکند، پاسپورت با بسته‌بندی سنجیده، کابین پالایش‌شده و سخت‌افزار کافی برای ماجراجویی‌های آخر هفته جای خود را حفظ میکند.
نکات برجسته
کابین جادار و کم‌صدا
پاسپورت جدید با فضای داخلی فراوان تحت تأثیر قرار میدهد. صندلی برای پنج نفر از جلو تا عقب راحت است و هوندا آشکارا به نگهداری و فضای ذخیره‌سازی اولویت داده است: محفظه‌ها، جیب‌ها و فضاهای قرارگرفته به‌صورت هوشمندانه باعث می‌شوند بتوانید اشیای روزمره را بدون از دست رفتن راحتی حمل کنید. پشت صندلیهای عقب فضای بار قابلیت جا دادن 16 کیف دستی را دارد؛ با تا کردن ردیف دوم فضای بار تا 83 فوت مکعب افزایش مییابد — تنها چهار فوت مکعب کمتر از هوندا پایلوت سه‌ردیفه.
تبلیغات - ادامه مطلب در زیر
مشاهده عکس‌های خارجی Marc Urbano|Car and Driver مشاهده عکس‌های خارجی Marc Urbano|Car and Driver
سواری متعادل و هندلینگ مطمئن
فرمان‌دهی پاسخگو و مستقیم است، و هرچند پاسپورت مثل یک سدان اسپورت فرمان‌پذیر نیست، تعادل خوشایندی بین چابکی و راحتی برقرار میکند. مدل TrailSport که تست کردیم حداکثر چسبندگی جانبی 0.80 g را ثبت کرد — عدد قابل قبولی برای یک SUV خانوادگی با لاستیکهای همهجادهای. سیستم چهارچرخ محرک استاندارد شامل دیفرانسیل عقب با توزیع گشتاور برای بهینه‌سازی گیرش است و هوندا می‌گوید سختی کلی بدنه در مناطقی حدود 50 درصد افزایش یافته که از انعطاف بدنه روی دست‌اندازها و در سرعت بزرگراه جلوگیری میکند. به‌طور شگفت‌انگیزی، TrailSport برای یک SUV با ظاهر آفرودی همچنان کم‌صداست و در کابین در سرعت 70 mph حدود 68 dB اندازه‌گیری شده است.
آن لاستیکهای عاج‌دار بخشی از رویکرد آفرودی TrailSport هستند. افزایش فاصله از زمین (اکنون 8.3 اینچ)، زاویه ورود بهتر، صفحات محافظ زیر بدنه و قلابهای بکسل به ظاهر خشن آن اعتبار می‌بخشند.
نقاط ضعف: گفتن اینکه کند است اغراق‌آمیز است، بسیار سنگین‌تر از قبل شده است، و عمل‌گرایی هیجانانگیز نیست.
پیشرانه و عملکرد
هوندا پاسپورت را با یک V6 سه‌ونیم لیتری تجهیز کرده که اکنون از پیکربندی دو میلسوپاپ به‌جای طراحی قبلی SOHC استفاده میکند. بیشینه توان برابر 285 اسببخار در 6100 دور در دقیقه است. موتور برای تولید قدرت نرم و قابل استفاده در تنظیم شده است تا هیجان دوربالا؛ شخصیت VTEC قدیمی را ندارد اما کارآمد و پیش‌بینی‌پذیر است.
معادله‌ای که باید پذیرفت وزن است. TrailSport Elite که ما آزمایش کردیم حدود 4,782 lb وزن دارد — تقریباً 545 lb بیشتر از پاسپورت قبلی — و این جرم شتاب‌گیری را کاهش میدهد. شتاب 0–60 mph ما در 7.3 ثانیه ثبت شد، در مقایسه با 5.9 ثانیه برای مدل قبلی. با این‌حال مصرف سوخت بهتر شده: در رانندگی واقعی بزرگراه حدود 25 mpg در سرعت 75 mph ثبت شد، تقریباً 2 mpg بهتر از TrailSport قبلی.
طراحی و کاربردپذیری
جزئیات بیرونی در TrailSport بر کارایی تأکید دارند: تایرهای جسورانه، ارتفاع بیشتر از زمین، حفاظ‌های زیر بدنه و نقاط بازیابی قابل‌مشاهده. در داخل، هوندا همچنان کارکردگرایی را در اولویت قرار میدهد — فضای ذخیره‌سازی فراوان، ارگونومی سنجیده و چیدمان مناسب خانواده. سانروف پانوراما اختیاری و سایر امکانات رفاهی وزن را افزایش می‌دهند اما در مدل‌هایی مانند TrailSport Elite که ما آن را با قیمت برچسب حدود $54,355 آزمایش کردیم، حس پالایش بالاتری ایجاد می‌کنند.
موضع‌گیری بازار و مقایسه‌ها
هوندا پاسپورت را بین کراس‌اوورهای شهری و SUVهای بزرگ‌تر سه‌ردیفه مانند پایلوت قرار میدهد. در مقایسه با رقبا، پاسپورت بر کارایی منطقی، پالایش کم‌صدا و توانایی آفرود متواضع تأکید دارد تا اسپرت‌بودن یا لوکس‌بودن مطلق. این خودرو همان عمل‌گرایی‌ای را دارد که بسیاری از SUVهای میان‌رده موفق ارائه می‌دهند: نه پرزرق‌وبرق، اما قابل‌اعتماد و خوب طراحی‌شده. خریدارانی که شتاب 0–60 سریع‌تر یا شخصیت رانندگی اسپرت را می‌خواهند ممکن است گزینه‌های دیگری را بررسی کنند، اما کسانی که به ظرفیت بار، راحتی و سیستم AWD توانمند اهمیت می‌دهند، پاسپورت را جذاب خواهند یافت.
مشخصات فنی به‌صورت خلاصه
- موتور: V6 سه‌ونیم لیتری
- قدرت: 285 اسببخار در 6100 دور در دقیقه
- سیستم انتقال قدرت: چهارچرخ محرک استاندارد با دیفرانسیل عقب توزیع‌کننده گشتاور
- ارتفاع از سطح زمین: 8.3 اینچ (TrailSport)
- ظرفیت بار: 16 کیف کابینی پشت صندلیهای عقب؛ 83 فوت مکعب با تا شدن ردیف عقب
- 0–60 mph: 7.3 ثانیه (خودروی آزمایشی TrailSport Elite)
- مصرف سوخت در بزرگراه مشاهده‌شده: ~25 mpg در 75 mph
- صدای اندازه‌گیری شده در کابین: ~68 dB در 70 mph
- قیمت خودروی آزمایشی: ~$54,355 (TrailSport Elite)
نتیجه‌گیری
هوندا پاسپورت TrailSport ۲۰۲۶ یک SUV میان‌رده با رویکرد منطقی است که بر کارایی، بسته‌بندی و پالایش تأکید دارد. این خودرو احساساتی نیست، اما سواری آرام و راحت، فضای بار فراوان و توانایی آفرود متواضع را ارائه میدهد. برای خانواده‌ها و خریداران فعال که قابلیت معقول و کابین خوب طراحی‌شده را می‌خواهند، پاسپورت یک رقیب قدرتمند در بازار SUVهای میان‌رده است.
منبع: caranddriver
نظرات