6 دقیقه
گلف R داغ‌تر برای ۲۰۲۶
نمونهٔ اولیهٔ بعدی فولکسواگن از گلف پرفورمنس بالا در حال ثبت دور در گرین هل دیده شده است و این نسخهٔ Mk8.5 دقیقاً همان مدل R جدی‌تری است که طرفداران انتظارش را داشتند. گزارش‌ها نشان می‌دهد این خودرو به نام گلف R 350 شناخته میشود — نامی که به عدد اسب بخار متریک آن اشاره دارد — و نمونهٔ اولیهٔ ۲۰۲۶ افزایش قابل‌توجهی در قدرت نسبت به چهارسیلندر خطی توربوشارژ ۲.۰ لیتری فعلی وعده می‌دهد، در حالی که تمرکز زیادی روی بهبود خنککاری و تیزشدگی شاسی دارد.
سابقه و پیشرانه
اگرچه زیر-برند R اغلب ریشه‌های مدرن خود را به R32 و خودروهای قدیمی‌تر مجهز به VR6 نسبت می‌دهد، فولکسواگن از سال ۲۰۱۲ در مدل‌های گلف R از یک چهارسیلندر خطی ۲.۰ لیتری توربوشارژ استفاده کرده است. برای ۲۰۲۶ به نظر میرسد مهندسان حدود ۱۷ اسب بخار مکانیکی اضافی از آن موتور استخراج کردهاند و گلف R 350 شایعه‌شده را بالاتر از گلف R استاندارد در سطح عملکرد قرار می‌دهند. در حالی که فولکسواگن می‌توانست از نامی شبیه Clubsport استفاده کند، یک نشان الفانومریک با نام‌های قبلی مانند R32 و VR6 همخوانی دارد.
طراحی و بهبودهای خنککاری
تغییرات نمونهٔ اولیه بر مدیریت حرارتی متمرکز است. نشانه‌های بصری شامل کاپوت دارای تهویه، رادیاتور بزرگتر در جلو و سپر جلوی بازطراحیشده با ورودیهای هوای گسترده‌تر است — همه با هدف پایداری در برابر بارهای بالاتر پیست و رانش‌های طولانی‌مدت پرفورمنس. رینگ‌های آلیاژی سبک، کالیپرهای ترمز با نشان R را آشکار می‌کنند، در حالی که چهار سر اگزوز و اسپویلر سقفی از گلف R معمولی منتقل شده‌اند و سیلوئت تهاجمی را آشنا و هم‌زمان هدفمند نگه می‌دارند.
قطعات عملکردی و شاسی
فراتر از افزایش قدرت، گلف R 350 ظاهراً برای تجربهٔ رانندگی تیزتر مهندسی شده است. انتظار یک تنظیم شاسی سفت‌تر، فرمان‌بندی بازپیکربندی‌شده و تنظیمات دقیق‌تر گیربکس برای هماهنگی با خروجی بالاتر را داشته باشید. تدابیر کاهش وزن نیز احتمالاً در فهرست اقدامات قرار دارند، هرچند به نظر میرسد فولکسواگن هدفش یک هاچ‌بک داغ قانونی برای خیابان است نه یک ماشین صرفاً مخصوص پیست کاملاً لاغر شده. اثر خالص باید شتاب سریع‌تر، نرخ پیست بهبود‌یافته و شخصیت رانندگی جذاب‌تری باشد.
مشخصات (پیش‌بینی‌شده)
- پیشرانه: چهارسیلندر خطی ۲.۰ لیتری توربوشارژ (ارتقا یافته)
- قدرت: تقریباً حدود +۱۷ اسب بخار بیشتر از گلف R استاندارد (شایعه‌ای حدود ۳۵۰ اسب بخار متریک)
- چیدمان: دیفرانسیل چهارچرخ متحرک با دیفرانسیل عملکردی (احتمالاً حفظ شده)
- خنک‌کننده: کاپوت تهویهدار، رادیاتور بزرگتر، ورودیهای بازطراحیشده
- ترمزها و چرخ‌ها: رینگ‌های سبک با کالیپرهای دارای برند R
- طرح بیرونی: چهار سر اگزوز، اسپویلر سقفی
سابقهٔ پیست و ارتباط با نوربرگ‌رینگ
نمونهٔ اولیه در حالی ثبت شده که بنّی لوختِر، رانندهٔ آلمانی، پشت فرمان بود. لوختِر که در سال ۲۰۱۷ با گلف GTI TCR برای WestCoast Racing مسابقه داد، و تیمش در آن سال در مسابقهٔ ۲۴ ساعتهٔ نوربرگ‌رینگ قهرمانی کلاس را به‌دست آورد — یک پیشینهٔ مناسب برای فولکسواگن که هنگام آزمایش گلف‌های تهاجمی‌تر آن را نشان دهد. نوربرگ‌رینگ همچنان یک میدان آزمایش کلیدی برای توسعهٔ خنک‌کننده، شاسی و سیستم انتقال نیرو است، که توضیح می‌دهد چرا این نمونهٔ اولیه به ارتقای گستردهٔ حرارتی مجهز شده است.
موقعیت در بازار و چشم‌انداز تولید
چگونگی موضع‌گیری فولکسواگن برای گلف R 350 یک سؤال کلیدی است. اگر برند از روش آئودی با تولید محدود مدل‌های نمادین پیروی کند، خریداران باید انتظار سطح قیمتی بالاتر و احتمالاً محدودیت‌های تولیدی که جذابیت را افزایش می‌دهد داشته باشند. فولکسواگن در مورد عرضهٔ این گلف R سطح بالا در آمریکا تأیید نکرده و حجم تولید برنامه‌ریزی‌شده را نیز افشا نکرده است. این عوامل به‌طرز چشم‌گیری روی پذیرش بازار و ارزش بازفروش آن تأثیر خواهند گذاشت.
جایگاه آن در نقشهٔ راه فولکسواگن
فولکسواگن قصد دارد تولید گلف Mk8.5 را تا سال ۲۰۲۵ ادامه دهد تا با جدول زمانی ملایم‌تر استاندارد Euro 7 هماهنگ بماند، به این معنی که انواع پرفورمنس درون‌سوز مانند گلف R برای آیندهٔ نزدیک همچنان مرتبط خواهند بود. در عین حال، فولکسواگن تأیید کرده که نسل بعدی گلف Mk9 کاملاً برقی خواهد بود و روی سکوی Scalable Systems Platform (SSP) ساخته میشود. آن خودرو که تا پایان این دهه برنامه‌ریزی شده است، از نرم‌افزاری استفاده خواهد کرد که در همکاری با Rivian توسعه یافته — بخشی از یک سرمایه‌گذاری مشترک ۲۰۲۴ برای تسریع قابلیت‌های خودروهای تعریف‌شده توسط نرم‌افزار در برندهای گروه فولکسواگن، از جمله مشارکت در پروژهٔ Scout Motors.
مقایسه با رقبا
در مقایسه با گلف R استاندارد، نمونهٔ اولیهٔ گلف R 350 بر ظرفیت خنک‌کننده، کمی قدرت بیشتر و تنظیمات تیزتر تأکید دارد. در برابر رقبایی مانند آئودی RS 3 و نسخهٔ متمرکز بر پیست آیندهٔ RS 3 GT، گلف نمادین فولکسواگن سطحی از عملکرد شبیه سوپرخودروی کوچک را در قالب یک هاچ‌بک جمع‌وجور برجسته می‌کند. اینکه آیا قیمت پایین‌تری نسبت به رقبا خواهد داشت یا با قیمتی بالاتر عرضه میشود به محدودیت‌های تولید و محتوای امکانات بستگی خواهد داشت.
نتیجه‌گیری
نمونهٔ اولیهٔ گلف R 350 برای ۲۰۲۶ نشان می‌دهد فولکسواگن می‌خواهد یک هاچ‌بک داغ قانونی برای خیابان بسازد که در پیست توانمندتر و برای رانندگی با بارهای بالا در بازه‌های طولانی مناسب‌تر است. با ارتقای معنی‌دار در خنککاری، شایعهٔ افزایش قدرت و احتمالاً تنظیمات شاسی و فرمان، این نسخه می‌تواند متمرکزترین گلف R تا به امروز باشد — مشروط بر اینکه فولکسواگن تولید و توزیع آن را فراتر از اروپا تأیید کند.
منبع: autoevolution
.avif)
نظرات